BIM應(yīng)用技術(shù)如何助力深化設(shè)計(jì)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，建筑設(shè)計(jì)施工精度不斷提高，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)已無(wú)法滿(mǎn)足要求。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)以二維平面為基礎(chǔ)，無(wú)法給予設(shè)計(jì)師直觀(guān)的空間感受，很容易在設(shè)計(jì)方案中出現(xiàn)空間問(wèn)題。尤其對(duì)于機(jī)電專(zhuān)業(yè)，二維設(shè)計(jì)中常通過(guò)建筑底圖定位管線(xiàn)位置，常常會(huì)出現(xiàn)管線(xiàn)碰撞、預(yù)留洞口位置偏移、安裝空間不足等問(wèn)題。運(yùn)用BIM技術(shù)將建筑平面、立面、剖面的詳細(xì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地構(gòu)建成立體的三維模型，設(shè)計(jì)師可在其中繪制管線(xiàn)、檢查碰撞，甚至包括空間距離是否滿(mǎn)足要求等軟碰撞，極大地提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，增加建筑舒適度，滿(mǎn)足施工質(zhì)量的要求。

本文用實(shí)際案例為大家解析BIM技術(shù)如何為深化設(shè)計(jì)助力：

銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)高鐵站項(xiàng)目位于銀川國(guó)際航空港綜合交通樞紐工程的核心地帶，總建筑面積為40725.37㎡，共兩層，包括地鐵站臺(tái)層、站廳層的建筑及機(jī)電安裝工程。因項(xiàng)目施工范圍跨距大，設(shè)備種類(lèi)及數(shù)量較多，且各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)分布錯(cuò)綜復(fù)雜，給安裝工程的現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)一定的困難，為保證工程能高效完成建設(shè)，采用BIM深化設(shè)計(jì)進(jìn)行管線(xiàn)綜合優(yōu)化來(lái)為項(xiàng)目進(jìn)行服務(wù)。

深化設(shè)計(jì)服務(wù)內(nèi)容：

1.碰撞檢查

建立模型后，通過(guò)虛擬漫游查看模型中的碰撞點(diǎn)對(duì)碰撞問(wèn)題進(jìn)行分類(lèi)，參考設(shè)計(jì)和施工要求，對(duì)機(jī)電模型進(jìn)行全面調(diào)整。

將調(diào)整后的BIM模型以及相應(yīng)深化后的CAD 文件，提交給建設(shè)單位確認(rèn)。其中，對(duì)二維施工圖難以直觀(guān)表達(dá)的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、系統(tǒng)等提供三維透視和軸測(cè)圖等三維施工圖形式輔助表達(dá)，為后續(xù)深化設(shè)計(jì)、施工交底提供依據(jù)。

2. 管線(xiàn)綜合優(yōu)化

由于地下車(chē)站中，層高有限，機(jī)電系統(tǒng)眾多，管線(xiàn)之間的碰撞問(wèn)題在所難免。運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)可以有效地解決綜合管線(xiàn)排布復(fù)雜的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)模型的優(yōu)化，合理排布各管線(xiàn)標(biāo)高與位置，使管線(xiàn)、設(shè)備整體布局有序、合理、美觀(guān)，最大程度的提高和滿(mǎn)足建筑使用空間;提高施工效率，降低成本，增加效益。

3. 綜合支吊架排布

由于支吊架是附著在管道及結(jié)構(gòu)上，施工需要考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的空間環(huán)境等因素，二維設(shè)計(jì)圖紙中難以直觀(guān)明了的表現(xiàn)出安裝空間的位置來(lái)。通過(guò)BIM深化設(shè)計(jì)來(lái)確定機(jī)電管線(xiàn)空間排布方案，結(jié)合各專(zhuān)業(yè)的三維模型圖來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝施工，使得施工更高效，避免返工造成的建設(shè)周期延長(zhǎng)，成本增加等問(wèn)題。

4. 預(yù)留孔洞檢查

墻體的孔洞預(yù)留是較為繁瑣的事情，在傳統(tǒng)方法中，容易發(fā)生預(yù)留孔洞遺漏、留洞位置偏移及尺寸偏差等問(wèn)題。采用BIM深化設(shè)計(jì)后，通過(guò)三維模型，可以檢查機(jī)電管線(xiàn)穿墻、樓板是否預(yù)留洞口;留洞位置、尺寸是否滿(mǎn)足要求。將審查調(diào)整后的各專(zhuān)業(yè)模型，提交給建設(shè)單位確認(rèn)。其中對(duì)二維施工圖難以直觀(guān)表達(dá)的洞口部位，提供三維透視和軸測(cè)圖等三維施工圖表達(dá)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)按照?qǐng)D紙標(biāo)注進(jìn)行孔洞預(yù)留，避免了二次施工及返工的問(wèn)題。

5. 三維技術(shù)交底

傳統(tǒng)的施工交底是通過(guò)二維CAD圖紙，對(duì)項(xiàng)目的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)、隱蔽工程及其它重難點(diǎn)部位，其表達(dá)方式有一定的局限性。項(xiàng)目利用BIM技術(shù)的模擬性進(jìn)行漫游，直觀(guān)地感受空間內(nèi)部關(guān)系，結(jié)合BIM模型的可視化與聯(lián)動(dòng)性進(jìn)行交底，實(shí)現(xiàn)與甲方及施工單位的順暢交流，為工程建設(shè)的質(zhì)量提供保障。

BIM技術(shù)用于機(jī)電深化設(shè)計(jì)的價(jià)值：

1.BIM技術(shù)的可視化糾錯(cuò)能力直觀(guān)、真實(shí)，這使施工過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，提前到設(shè)計(jì)階段來(lái)處理，避免因各管材設(shè)備與土建結(jié)構(gòu)的交叉沖突而導(dǎo)致返工;

2.運(yùn)用BIM技術(shù)精確完成預(yù)留孔洞定位圖，能夠避免因孔洞預(yù)留不準(zhǔn)而導(dǎo)致的二次開(kāi)孔、返工問(wèn)題;

3.運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行凈高復(fù)核，避免因管線(xiàn)標(biāo)高不符合吊頂標(biāo)高要求而導(dǎo)致各管線(xiàn)安裝返工;

4.通過(guò)調(diào)整優(yōu)化出圖，科學(xué)安排施工順序，合理組織管線(xiàn)交叉施工，使各項(xiàng)工作有序展開(kāi)，既保證工程進(jìn)度，又節(jié)省開(kāi)支和降低工程成本;

5.在施工前進(jìn)行BIM管線(xiàn)綜合優(yōu)化，并按其成果進(jìn)行施工，記錄施工全過(guò)程的數(shù)據(jù)信息，比傳統(tǒng)的竣工圖紙更為精確、信息更為豐富，能夠?yàn)楹笃诘倪\(yùn)維管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

總之，BIM技術(shù)作為目前建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最高水準(zhǔn)，會(huì)有越來(lái)越多的價(jià)值潛能被不斷開(kāi)發(fā)，節(jié)省成本、提高質(zhì)量、產(chǎn)生價(jià)值，何樂(lè)而不為。以上就是BIM應(yīng)用技術(shù)如何助力深化設(shè)計(jì)內(nèi)容，更多建筑類(lèi)精彩內(nèi)容可以關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校，也可點(diǎn)擊下方“免費(fèi)下載”領(lǐng)取自主學(xué)習(xí)資料。