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2013年廣東公務員申論范文:中國式治堵

更新時間:2013-02-16 17:52:52 來源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 【環(huán)球網(wǎng)?!繃夜珓諉T考試頻道2013年廣東公務員申論范文:中國式治堵

  【背景鏈接】

  2012年10月21日,周日,北京因一場秋雨在17∶50至17∶55時段,全路網(wǎng)嚴重擁堵,交通指數(shù)8.4,平均速度19.9公里/小時。其中二環(huán)內(nèi)嚴重擁堵,二環(huán)至四環(huán)間嚴重擁堵,四環(huán)至五環(huán)間中度擁堵。

  接著,10月23日,深圳市交通規(guī)劃設計研究中心提出治堵方案,即提高城市停車費。如果按照新方案,工作區(qū)的停車費最高可達240元/全天,較之當前的60元/天封頂?shù)臉藴侍岣吡?倍,遠超廣州市每天80元的上限。

  由此,有關(guān)我國限行、提價治堵的“中國式”方式引發(fā)了民眾熱議。

  【標準表述】

  [深入分析]

  交通擁堵的深層次原因:

  其一,公眾交通及配套資源供應不足,而且質(zhì)量差。公共交通運力不足導致人們尋求死人交通工具的運力來彌補,在舒適性上也是如此。另外,公共停車位的不足直接導致停車占用路面。

  其二,大宗運力不足,滋生散亂現(xiàn)象。國內(nèi)大交通的概念并未真正成型,水陸空、公路鐵路等資源的交叉配比和相互協(xié)調(diào)并未得到有效地開展,各交通并行部門僅僅是站在自己的角度來考慮問題,沒有進行良好的統(tǒng)一規(guī)劃。

  其三,城市化建設,導致人口聚居的社會性分割。商業(yè)圈和商業(yè)房地產(chǎn)的發(fā)展導致居住人口的城市向聚集型發(fā)展。

  其四,社會宣傳和教育的根本不對路,扭曲了人們的消費觀念和競爭觀念。從消費觀念看,私家車成為大家的消費必需品。

  其五,法制管理指標不治本,靈活性高、剛性不夠。我們的交通法制化建設,只注重眼前的問題制約,沒有任何的前瞻性和預見性,而且也是為了解決問題而不惜動搖法制的根本,從靈活執(zhí)行的彈性角度來屈就問題的解決方案。

  [措施]

  緩堵保暢,總體來說應該是政府的責任,把治堵成本全部讓百姓承擔,而政府卻只管出臺政策、發(fā)號施令,斷然不能得到百姓的支持和理解。城市治堵不能只“盯”百姓,而要敢于主動擔起責任,敢于拿自己開刀。治理擁堵事關(guān)百姓出行安全,事關(guān)政府形象和公信力。

  我們建議:

  一是通過政府加大財政投入,緊急增加公交、地鐵等公眾交通工具運力。在增加公眾交通預見運力的同時,確保市民享受公眾交通的經(jīng)濟負擔和時間損耗的減少,同時,提高公共交通的運行質(zhì)量和交通工具的舒適程度,讓市民能夠減少不滿足感。

  二是增加關(guān)鍵交通節(jié)點的通行成本。在城市重要擁堵的交通節(jié)點都可以通過采取對私家車和企業(yè)用車收費的措施提高通行門檻,而且門檻一定要足夠高。收取的這部分費用要用之于民,全部返還于公眾交通資源的建設。

  三是通過免稅等方式進行財政鼓勵。鼓勵一定規(guī)模以上的企業(yè)購買或租賃公共交通工具為員工提供福利。通過企業(yè)自有交通工具的使用,減少企業(yè)員工私家交通工具的使用頻次。

  四是通過政府行為統(tǒng)一調(diào)整生活區(qū)、企業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)停車場等固定停車場所的收費模式。大幅增加單次進出停車場所的費用,減少整天停放的費用。當然,這一項也應該輔助以嚴查正規(guī)停車現(xiàn)象。

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