413聯(lián)考申論熱點(diǎn)分析:國(guó)產(chǎn)車丟了誰的面子
比亞迪董事局主席兼總裁王傳福對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說:“一些官員看不起我們(的品牌),覺得坐我們的車掉價(jià),沒面子。”(3月27日 中國(guó)網(wǎng))
王傳福的話讓我想起日前媒體的一篇報(bào)道,江蘇高淳縣某副科級(jí)官員魏某,乘坐的公車是奧迪A6L,排量3.0升,售價(jià)60多萬元,嚴(yán)重超標(biāo)。事情被曝光后,魏某解釋說,自己經(jīng)常到南京和外地開會(huì)辦事情,“弄輛破車形象不好”。
不知道一輛豪車能提升官員的什么形象!當(dāng)下,貪圖享樂、盲目攀比之風(fēng)已成部分官員的頑疾,不僅“坐豪車塑形象”的觀念很有市場(chǎng),車輪上的腐敗因“面子”而起的也非個(gè)例。
近年來我國(guó)公車采購對(duì)于排氣量、售價(jià)和自主品牌的選擇都有了硬性要求,但由于缺乏配套監(jiān)管,各地落實(shí)情況不容樂觀,除了頂風(fēng)追逐洋車,私自提高公車配置、采用套牌、以企業(yè)的名義購置超標(biāo)車等,早已成為許多官員規(guī)避政策的手段。
公車畢竟花的是納稅人的錢,公車采購應(yīng)首先本著“節(jié)約、實(shí)用”的原則。據(jù)老師介紹,目前自主品牌車雖然在品質(zhì)上與國(guó)外品牌仍有一定差距,但已經(jīng)完全具備作為政府采購對(duì)象的資格。如果官員因貪圖奢華怕“掉價(jià)、丟面子”而棄購國(guó)產(chǎn)車,不考慮納稅人的感受和自身形象問題,其“面子”又能好在哪里去?
公車消費(fèi)作為“三公”消費(fèi)的大頭,多年來,此領(lǐng)域的超標(biāo)采購、數(shù)量過多等一直是老百姓眼中腐敗的象征。一般來說,同等規(guī)格的汽車價(jià)格,自主品牌要比進(jìn)口車低三分之一。若官員能在以后換乘國(guó)產(chǎn)車,這筆節(jié)省下來的開支將不可小視。而且,政府官員坐自主品牌車是一種導(dǎo)向,可為自主品牌樹立起更好的形象。更何況,政府作為龐大的消費(fèi)群體,其巨大的采購力不僅能引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),也會(huì)大大推進(jìn)民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
公車采購首選國(guó)產(chǎn)品牌,這是各國(guó)政府通行的規(guī)則,在我國(guó)也是民望所歸。我們欣喜地看到,在工信部發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》(征集稿)中,眾多車型均為自主品牌產(chǎn)品;在中央政治局近期出臺(tái)的“八項(xiàng)規(guī)定”中,對(duì)官員的住房、車輛配置等提出了明確要求,目前甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份也相繼出臺(tái)規(guī)定:“在不造成浪費(fèi)的前提下,逐步換乘自主品牌汽車”。
我們期待,在有關(guān)部門的嚴(yán)格監(jiān)督、嚴(yán)厲問責(zé)下,這一好政策能發(fā)揮出應(yīng)有的效力。
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