2015年環(huán)境影響評價(jià)師《技術(shù)方法》考點(diǎn):地表水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)9
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聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測的布點(diǎn)要求
知識點(diǎn):
1.布點(diǎn)范圍
布設(shè)的現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)能覆蓋整個(gè)評價(jià)范圍,也即要求選擇的監(jiān)測點(diǎn),其監(jiān)測結(jié)果能描述出評價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量。由于聲波傳播過程中受地面建筑物和地面對聲波吸收的影響,同一敏感目標(biāo)不同高度上的聲級會有所不同,因此當(dāng)敏感目標(biāo)高于三層(含三層)建筑時(shí),還應(yīng)選取有代表性的不同樓層設(shè)置測點(diǎn)。
2.環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點(diǎn)
布點(diǎn)時(shí)應(yīng)根據(jù)聲源的不同情況采用不同的布點(diǎn)方法:
(1)評價(jià)范圍內(nèi)無明顯聲源,聲級一般較低??蛇x擇有代表性區(qū)域布設(shè)測點(diǎn)。
(2)評價(jià)范圍內(nèi)有明顯的聲源,并對敏感目標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì)量有影響,或建設(shè)項(xiàng)目為改、擴(kuò)建工程,應(yīng)根據(jù)聲源種類采取不同的監(jiān)測布點(diǎn)原則:
?、佼?dāng)聲源為固定聲源時(shí):現(xiàn)狀測點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)布設(shè)在既可能受到現(xiàn)有聲源影響,又受到建設(shè)項(xiàng)目聲源影響的敏感目標(biāo)處,以及有代表性的敏感目標(biāo)處;為滿足預(yù)測需要,也可在距離現(xiàn)有聲源不同距離處加密設(shè)監(jiān)測點(diǎn),以測量出噪聲隨距離的衰減。
?、诋?dāng)聲源為流動(dòng)聲源,且呈現(xiàn)線聲源特點(diǎn)時(shí):現(xiàn)狀測點(diǎn)位置選取應(yīng)兼顧敏感目標(biāo)的分布狀況、工程特點(diǎn)及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點(diǎn)。
為滿足預(yù)測需要,得到隨距離衰減的規(guī)律,也可選取若干線聲源的垂線,在垂線上距聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。
?、蹖τ诟摹U(kuò)建機(jī)場工程:測點(diǎn)一般布設(shè)在距機(jī)場跑道不同距離的主要敏感目標(biāo)處,可以在跑道側(cè)面和起、降航線的正下方和兩側(cè)設(shè)點(diǎn);設(shè)置的測點(diǎn)應(yīng)能監(jiān)測到飛機(jī)起飛和降落時(shí)的噪聲。測點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)機(jī)場飛行量及周圍敏感目標(biāo)情況確定,現(xiàn)有單條跑道、兩條跑道或三條跑道的機(jī)場可分別布設(shè)3~9、9~14或 12~18個(gè)飛機(jī)噪聲測點(diǎn),跑道增多可進(jìn)一步增加測點(diǎn)。
注意:由于難于對機(jī)場評價(jià)范圍內(nèi)所有敏感點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測,機(jī)場其余敏感目標(biāo)的現(xiàn)狀WECPNL可通過實(shí)測點(diǎn)WECPNL或EPNL驗(yàn)正后,經(jīng)計(jì)算求得。
例題:
1.對于三條跑道改、擴(kuò)建機(jī)場工程,測點(diǎn)數(shù)量可分別布設(shè)(D)個(gè)飛機(jī)噪聲測點(diǎn)。
A.1~2
B.3~9
C.9~14
D.12~18
2.在什么情況下,評價(jià)范圍內(nèi)可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè)測點(diǎn)?(A)
A.沒有明顯的聲源,且聲級較低時(shí)
B.有明顯的聲源,對敏感目標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì)量影響不明顯時(shí)
C.有明顯的聲源,對敏感目標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì)量影響明顯時(shí)
D. 沒有明顯的聲源,且聲級較高時(shí)
3.當(dāng)聲源為流動(dòng)聲源,且呈現(xiàn)線聲源特點(diǎn)時(shí),現(xiàn)狀測點(diǎn)位置選取應(yīng)兼顧( ABC ),布設(shè)在具有代表性的敏感目標(biāo)處。
A.工程特點(diǎn)
B.敏感目標(biāo)的分布狀況
C.線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點(diǎn)
D.敏感目標(biāo)的規(guī)模
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