2020二級結(jié)構(gòu)工程師《專業(yè)考試》同步練習題(10)
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1.提高軸心受壓構(gòu)件的鋼號,能顯著提高構(gòu)件的( )。
A.靜力強度
B.整體穩(wěn)定
C.局部穩(wěn)定
D.剛度
答案:A
2.鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范關于軸心受壓鋼構(gòu)件整體穩(wěn)定的柱子曲線(φ-λ關系曲線)有多條的根本原因是考慮了( )。
A.材料非彈性
B.構(gòu)件的初彎曲
C.殘余應力的影響
D.材料非均勻
答案:C
3.鋼材作為設計依據(jù)的強度指標是( )。
A.比例極限fp
B.彈性極限fe
C.屈服強度fy
D.極限強度fu
答案:C
4.保證焊接組合工字形截面軸心受壓桿翼緣板局部穩(wěn)定的寬厚比限制條件,是根據(jù)矩形板單向均勻受壓確定的,其邊界條件為( )。
A.四邊簡支
B.三邊簡支,一邊自由
C.兩邊簡支,一邊自由,一邊彈性嵌固
D.兩邊簡支,一邊自由,一邊嵌固
答案:B
5.下列截面中,抗扭剛度最大的截面形式是( )。
A.工字形截面
B.T形截面
C.H形截面
D.箱形截面
答案:D
6.下列施焊方位中,操作最困難、焊縫質(zhì)量最不容易保證的施焊方位是( )。
A.平焊
B.立焊
C.橫焊
D.仰焊
答案:D
7.為了( ),確定軸心受壓實腹式構(gòu)件的截面形式時,應使兩個主軸方向的長細比盡可能接近。
A.便于與其他構(gòu)件連接
B.構(gòu)造簡單、制造方便
C.達到經(jīng)濟效果
D.便于運輸、安裝和減少節(jié)點類型
答案:C
8.下列情況中,屬于正常使用極限狀態(tài)的情況是( )。
A.強度破壞
B.喪失穩(wěn)定
C.連接破壞
D.動荷載作用下過大的振動
答案:D
9.梁的受壓翼緣劃向支撐點的間距和截面尺寸都不改變,且跨內(nèi)的最大彎矩相等,則臨界彎矩最低的是( )。
A.受多個集中荷載的梁
B.受均布荷載的梁
C.受純彎矩的梁
D.受跨中一個集中荷載的梁
答案:C
10.在對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件進行正常使用極限狀態(tài)計算時,永久荷載和可變荷載應采用( )。
A.設計值
B.標準值
C.永久荷載為設計值,可變荷載為標準值
D.永久荷載為標準值,可變荷載為設計值
答案:B
11.規(guī)范規(guī)定普通螺栓抗拉強度設計值只取螺栓鋼材抗拉強度設計值的0.8倍,是因為( )。
A.偏安全考慮
B.考慮實際作用時可能有偏心的影響
C.撬力的不利影響
D.上述A、B、C
答案:C
12.應力循環(huán)特征值(應力比)ρ=σmin/σmax將影響鋼材的疲勞強度。在其它條件完全相同情況下,下列疲勞強度最低的是( )。
A.對稱循環(huán)ρ=-1
B.應力循環(huán)特征值ρ=+1
C.脈沖循環(huán)ρ=0
D.以壓為主的應力循環(huán)
答案:A
13.寬大截面軸心受壓鋼構(gòu)件腹板局部穩(wěn)定的處理方法:當構(gòu)件的強度、整體穩(wěn)定、剛度綽綽有余時,應采用( )。
A.增加腹板厚度以滿足寬厚比要求
B.設置縱向加勁肋
C.任憑腹板局部失穩(wěn)
D.設置縱向加勁肋、橫向加勁肋和短加勁肋
答案:D
14.工字形組合截面吊車鋼梁在進行抗彎強度計算時,截面塑性部分發(fā)展系數(shù)取值為( )。
A.γx=γy=1.0
B.γx=1.05,γy=1.2
C.γx=1.15,γy=1.2
D.γx=1.05,γy=1.15
答案:A
15.在其它條件相同情況下,簡支鋼梁在下列哪種受力情況下對應的臨界彎矩值最低( )。
A.全跨勻布荷載
B.跨中一集中荷載
C.純彎曲
D.任意荷載
答案:C
16.實腹式偏心壓桿在彎矩作用平面外的失穩(wěn)是( )。
A.彎扭屈曲
B.彎曲屈曲
C.扭轉(zhuǎn)屈曲
D.局部屈曲
答案:A
17.與側(cè)焊縫相比,端焊縫的( )。
A.疲勞強度更高
B.靜力強度更高
C.塑性更好
D.韌性更好
答案:B
18.以下關于應力集中的說法正確的是( )。
A.應力集中降低了鋼材的屈服強度
B.應力集中產(chǎn)生同號應力場,使塑性變形受到限制
C.應力集中產(chǎn)生異號應力場,使鋼材變脆
D.應力集中可以提高構(gòu)件的疲勞強度
答案:B
19.焊接組合梁翼緣的局部穩(wěn)定保證通常是( )。
A.驗算寬厚比(增加翼緣厚度)
B.設置橫向加勁肋
C.設置縱向加勁肋
D.設置短加勁肋
答案:A
20.當無集中荷載作用時,焊接工字形截面梁翼緣與腹板的焊縫主要承受( )。
A.豎向剪力
B.豎向剪力及水平剪力聯(lián)合作用
C.水平剪力
D.壓力
答案:C
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