監(jiān)理工程師：橫張預應力混凝土及其研究（三）

監(jiān)理工程師：橫張預應力混凝土及其研究（三）

    7.受載性能試驗研究，對30m跨徑橫張預應力混凝土試驗梁進行了現(xiàn)場加載試驗，首先對梁進行了六次零至使用荷載的重復加載試驗，然后加載至開裂，再加載至破壞；加載過程中對梁的變形、混凝土應變、普通鋼筋應變、預應力混凝土鋼柬應變、抗裂強度、裂縫開展和破壞情況進行了全面測試。結(jié)果表明：
    （1）開裂前實測撓度值與按全截面剛度（含后澆明槽混凝土）得到的撓度理論計算值吻合較好，證明橫張預應力混凝土梁具有足夠的剛度；
    （2）卸載后梁的殘余變形為1～0.lmm，表明其具有很強的彈性恢復能力；
    （3）實測開裂彎矩與理論預期彎矩值相吻合，證明了其預期的預應力效果；
    （4）裂縫開展和破壞表現(xiàn)與高質(zhì)量的常規(guī)預應力混凝土梁的情況無異；
    （5）人工鑿開后澆明槽混凝土查明，其與預應力鋼絞線及先澆梁體混凝土結(jié)合很好；
    （6）完善和豐富了橫張預應力混凝土梁的設計理論及構造措施；

    8.開展了演張預應力混凝土技術在橋梁中的應用研究
    （1）設計并建成了第一座橫張預應力混凝土T型梁橋（渝長高速公路紅槽房大橋）；對其實施的前5根梁進行了現(xiàn)場監(jiān)控，酌情調(diào)整了張拉時承壓鋼墊板的厚度和定位配件形式；完善了T型梁的實施細則，使后續(xù)施工得以順利進行；
    （2）利用橫張預應力混凝土張拉效率高的優(yōu)勢，創(chuàng)造性地提出全跨一次性澆注混凝土，一次性同步豎向張拉的新工藝；提出了在腹板中設置預留明槽的實施方法；設計并建成了第一座橫張預應力混凝土空心板橋（渝長高速公路徐家溝大橋）；對其施工的第一跨和最后一跨空心板橋進行了現(xiàn)場監(jiān)控；完善了橫張預應力混凝土空心極的實施細則；
    （3）首次采用橫張預應力混凝土箱型梁對既有鋼筋混凝土梁橋進行拓寬加固改造，設計并指導實施了四川省滎經(jīng)大橋的改造工程；
    （4）創(chuàng)造性地構思和設計了橫張預應力混凝土連續(xù)梁橋（重慶重家院子人行天橋），進一步拓展了演張預應力混凝土技術的應用范圍；
    （5）演張預應力混凝土的設計理論、施工工藝問套設備及實施細則在上述造工程實踐中得到進一步發(fā)展和完善。

    9.疲勞性能研究：對橫張預應力混凝土梁橋從理論上進行了疲勞分析，結(jié)果表明在設計荷載下不產(chǎn)生疲勞破壞；演張預應力混凝土梁的疲勞破壞試驗正在進行中；

    10.長期性能研究：自1999年3月開始對已建成的紅槽房大橋進行長期性能監(jiān)測，目前正與重慶大學聯(lián)合研制橋梁性態(tài)的遠程智能監(jiān)測系統(tǒng)，已有的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明橋梁工作正常。

    于1996年12月和1999年5月分別就"橫張預應力混凝土梁工藝及性能試驗研究"和"橫張預應力混凝土技術在T型梁和箱型梁（板）橋中的應用研究"進行了鑒定，得到與會老師的高度評價，被列入1998年交通部科技成果推廣應用推薦項目，獲得1999年度重慶市科技進步一等獎，"橫張預應力混凝土橋梁設計規(guī)程"正式列入交通部1999年度公路建設標準、規(guī)范、定額等編制、修訂工作計劃中。

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