物流管理第四章-運輸管理

(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)
1．人類社會的交通運輸活動是和生產(chǎn)活動同時開始的。(    )
2．現(xiàn)代化的交通運輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。(    )
3．國際多式聯(lián)運(MultimodalTransport)是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。(    )
4．?？章?lián)運又被稱為空橋運輸。(    )
5．公路汽車運輸是速度最快的運輸方式。(    )
6．國際多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式。(  )
7．公共成本是指承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用，包括諸如端點站或管理部門之類的費用。(    )
8．海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東／歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。(    )
9．國際多式聯(lián)運通過一次托運，一份單證，一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，但要按各種運輸方式的要求繳納不同運費。(    )
10．一般來說，運輸量越大，運輸距離越遠，運輸?shù)母咚俾识紩惯\輸成本升高。(  )
11．微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在大洋地區(qū)。(    )
12．航空運輸比較適宜于時間性強的鮮活易腐和高價值貨物的中短途運輸。(    )
13．在評價某種運輸方式的速度指標時，還應適當考慮運輸?shù)念l率(或間隔時間)和運輸經(jīng)常性對送達速度的影響。(    )
14．運載工具的容量和可行的運行密度決定了運輸線路的運輸能力。(    )
15．基礎設施成本在運輸成本中占有很大的比重，如鐵路運輸中的線路、電力機車、汽車、輪船、飛機、集裝箱等。(    )
16．營業(yè)成本是指在交通運輸?shù)氖及l(fā)、中轉(zhuǎn)和終點所發(fā)生的編組、整理、裝卸、儲存等作業(yè)而發(fā)生的各類費用。(    )
17．運輸密度也是影響運輸成本的關(guān)鍵因素，密度大，成本會降低；密度小，成本會上升。(    )
18．一般地，航空能耗最高，其次是公路運輸，水路運輸通常能耗較低。(    )
19．通常情況下提供的服務速度越高的運輸方式，其運輸成本就越低。(    )
20．運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡中，連接運輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點或節(jié)點。(    )
21．運輸價格主要由運輸成本、稅金兩個部分組成。(    )
22．制訂計劃是運輸企業(yè)運輸計劃編制的最后一道程序。(    )
23．運輸業(yè)是國家基礎產(chǎn)業(yè)，屬于服務業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征。(    )
24．現(xiàn)場控制法就是對港口在計劃年度的各項計劃按照時間要求分別走出不同的計劃進度，通過對實際完成進度與計劃進度的比較，發(fā)現(xiàn)偏差來實施控制的方法。(    )
25．運輸需求是指在一定的時期內(nèi)，一定價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移服務方面所提出的具有支付能力的需要。(    )
26．貨物運輸需求本質(zhì)上是一種派生需求。(    )
27．旅客運輸需求一般可分為兩類：公務和商務。(    )
28．月度運輸計劃是在旬度計劃的基礎上，按月編制的運輸計劃，它反映每月的裝車數(shù)。(    )
29．研究運輸需求要以社會經(jīng)濟活動為基礎。(    )
30．運輸需求的不平衡性體現(xiàn)在時間、空間和方向上。(    )
31．合裝整車發(fā)運是指在一個發(fā)運車站同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零擔貨物拼裝成整車，按零擔貨物發(fā)運的形式，分別交給收貨單位或收貨人。(    )
32．寡頭壟斷的運輸市場是指少數(shù)運輸控制了整個運輸市場的供給和銷售的市場結(jié)構(gòu)。(    )
33．運輸合同是現(xiàn)代市場經(jīng)濟社會中最為常見、最具重要性的合同現(xiàn)象之一。(    )
34．運輸市場管理活動的實施有行政的和法律的兩種手段。(    )
35．寡頭壟斷的運輸市場可按產(chǎn)品有無差別分為純粹寡頭壟斷市場和差異寡頭壟斷市場。(    )
36．貨物運費按其價值范疇來分由兩大部分構(gòu)成：物化勞動所耗費的轉(zhuǎn)移價值；活勞動為自己勞動所耗費的創(chuàng)造價值。(    )
37．運單是水路貨物運輸合同的證明，是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。(    )
38．航空運輸中，一批貨物體積為18000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為2公斤。(    )
39．多式聯(lián)運合同的承運人在收到托運人交付運輸?shù)呢浳锖螅灠l(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。(    )
40．根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止。(    )   
41．海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風險。(    )
42．政治因素引起的風險包括諸如戰(zhàn)爭、扣留或扣押、君主或人民的限制等引起事故的風險。(    )
43．船舶保險分為船舶全部損失保險和部分損失保險。(    )
44．海洋運輸貨物保險分為平安險、水漬險及一切險三種。(    )
45．運輸工具保險是以各類運輸工具，如汽車、飛機、船舶、火車等為保險標的的保險，保險人承保運輸工具因遭受自：然災害和意外事故造成運輸工具本身的損失和第三者責任。(    )
46．索賠是保險人在知悉發(fā)生保險事故并調(diào)查確認法律責任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。(    )
47．水路貨物運輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業(yè)性的貨物運輸。(    )
48．我國運輸價格管理遵循間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則，實行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一管理。(    )
   (二)單選題
1．下列運輸方式中，成本最低的是(    )。
  A．鐵路運輸    B。航空運輸    C。水路運輸    D．公路運輸
2．下列哪一項是影響運輸方式選擇因素中的不可變因素(    )。
A運輸時間      B．運輸成本    C．運輸方式     D。運輸商品數(shù)量
3．下列運輸方式中，速度最快的是(    )。
A．鐵路運輸    B。航空運輸    C。水路運輸    D。公路運輸
4．多式聯(lián)運界面上的主要時間是(    )。
A．等待時間    B。裝船時間    C。航行時間    D．卸船時間
5．發(fā)生公路貨物運輸事故時，提出賠償?shù)臅r限為(    )。
A．90天    B．180天    C 60天    D。1年
6．下列運輸方式中，哪一種運輸方式能實現(xiàn)門到門的運輸服務（　　）
A．鐵路運輸  B。公路運輸   C水路運輸    D．航空運輸
7．公路運輸?shù)倪m用范圍是 (   )
A．遠距離、大批量    B．近距離、小批量     C遠距離、小批量      D。近距離、大批量
8．下列哪項不屬于全損(    )
A、實際全損    B．部分全損    C推定全損    D。共同海損
9．下列哪項是國內(nèi)貨物運輸保險中按運輸方式劃分的險別(    )
A．水上運輸保險      B。聯(lián)運貨物運輸保險   C．航空運輸保險      D。陸上運輸保險
10．下列哪項不是救助費用的具體要求(    )。
A．有實際效果    B．沒有實際效果     C．第三者行為    D．費用少于保險金額
11．下列哪種情況屬于推定全損(    )。
A．深海沉船    B．煙草浸泡傳味    C．戰(zhàn)時被沒收    D。救助或施救費用超過將損失價值
12．海上貨物運輸保險中，如海輪到港卸貨后，收貨人未及時提則保險責任最多延長至(    )天。
A．15    B．30    C．45     D。60
13．下列哪項屬于意外事件因素引起的風險(   )
A．船舶擱淺    B。偷竊   C戰(zhàn)爭         D。船員的惡意行為
14．下列哪項不屬于人為因素引起的風險(    )。
A．海盜行為    B．偷竊    C．戰(zhàn)爭        D。船員的惡意行為
15．下列哪項屬于政治因素引起的風險(    )。
A．海盜行為    B。火山爆發(fā)    C?？哿艋蚩垩?nbsp;    D．戰(zhàn)爭
16．下列哪項屬于固定成本(    )。 
A．燃料成本         B．勞動成本       C．維修費用    D．購置車輛費用
17．下列哪項屬于變動成本(    )。
A．管理費    B．聯(lián)合成本    C．維修費用    D．購置車輛費用
18．下列哪項屬于聯(lián)合成本(    )。
A．燃料成本        B．管理費     C對流運輸?shù)幕爻藤M用    D．購置車輛費用
19．《中華人民共和國港口法》在十屆全國人大常委會第三次會議上獲得通過，于何時正式生效(    )。
   A．2004．1．1    B．2004．5．1    C．2005．1    D。2005。3。1

(三)多選題
1．海上保險保障費用包括(    )。
A．求救費用    B．救助費用    C施救費用      D．保險費用      E．海難安置費用
2．國內(nèi)水路、陸路貨運保險責任分為(   )
A．基本險    B．特殊險     C。運輸險    D．綜合險    E．意外事故險
3．送達速度一般由哪幾部分時間構(gòu)成(    )。
A．運行時間        B．途中的停留時間      C。始發(fā)的作業(yè)時間
D．終到的作業(yè)時間      E．簽訂承運托運合同時間
4．運輸成本主要由下列哪些內(nèi)容構(gòu)成(    )。
A．基礎設施成本    B．運轉(zhuǎn)設備成本    C營運成本     D．作業(yè)成本    E．流動成本
5．運輸價格是由下列哪些因素構(gòu)成(    )
A．運輸成本    B．稅金    C。利潤     D．員工工資    E．其他費用
6．根據(jù)運價對國民經(jīng)濟和人民生活的影響程度，運輸價格可分為(    )。   
 A．行業(yè)定價    B．政府定價    C政府指導價    D．經(jīng)營者定價    E．區(qū)域定價
7．年度運輸計劃主要內(nèi)容包括(    )
A．利潤計劃    B．收入計劃    C成本計劃     D．產(chǎn)量計劃    E．貨源計劃
8．利用“節(jié)約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件(    )。
A．方案能夠滿足所有用戶的要求       B．不使任何一輛車超載 
C．每一輛車每天的總運行時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限
D．能夠滿足用戶到貨時間的要求
9．運輸市場的參與者包括（　?。?。
A．需求方    B。動送工具提供方  C。供給方   D。中介方    E。政府方
10．運輸需求通常飽含哪些要素（   ）
A．流量    B。流向  C。運輸價格   D。運輸需求結(jié)構(gòu)    E。流程
11．運輸需求的特征有（   ）。
A．派生性    B。規(guī)律性  C。 不平衡性  D。個別需求的異質(zhì)性   E。相對穩(wěn)定性
12．運輸企業(yè)面臨的社會公眾主要包括（   ）。
A．融資公眾    B。政府公眾  C。媒體公眾   D。當?shù)毓?nbsp;  E。內(nèi)部公眾

參考答案
判斷題：1、A  2、B  3、A  4、A  5、B  6、A  7、A  8、A  9、B  10、B  11、B  12、A
13、A  14、A  15、B  16、B  17、A  18、A  19、B  20、A  21、B  22、B  23、A
24、B  25、A  26、A  27、B  28、B  29、A  30、A  31、B  32、A   33、A  34、B
35、A  36、B  37、A  38、B  39、A  40、A  41、B  42、A  43、B  44、A  45、A
46、B  47、A  48、B
單選題：
1、C  2、D  3、B  4、A  5、B  6、B  7、B  8、D  9、B  10、B  11、D  12、D
13、A  14、C  15、D  16、D  17、C  18、C  19、A
多選題：
1、 BC  2、AD  3、ABCD  4、ABCD  5、ABC  6、BCD  7、ABCDE  8、ABCD 
9、ACDE  10、ABCDE  11、ABCD  12、ABCDE