助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷及答案
更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29
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職業(yè)道德題
(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)
1.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞? )。
A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論 B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行
C.避免爭執(zhí)，立即結(jié)束會(huì)議 D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談
2.對工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是( )。
A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí) B.如果單位有要求就去學(xué)習(xí)
C.如果有充裕時(shí)間。多學(xué)點(diǎn)更好 D.擠時(shí)間學(xué)習(xí)
3.如果某公可公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是( )。
A.直接找領(lǐng)導(dǎo)說明數(shù)據(jù)可能有問題
B.找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性
C.認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏
D.認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不放在心上
4.如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另一個(gè)人應(yīng)該( )。
A.干到哪算哪 B.說明任務(wù)的重要性，爭取其配合
C.向上級(jí)說明實(shí)情 D.自己多干一點(diǎn)，感動(dòng)對方
5.關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是( )。
A.可以不斷變換工作崗位 B.自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義
C.有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合 D.有利于促進(jìn)個(gè)人的全面發(fā)展
6.如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來沒有做過的工作，理智的做法應(yīng)該是( )。
A.擔(dān)心地接受 B.興奮地接受
C.焦慮地接受 D.平靜地接受
7.如果所在的單位經(jīng)營狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是( )。
A.內(nèi)心焦慮，但又無奈 B.做好本職工作，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)
C.盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī) D.不管建議能否采納，都提出來
8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從( )和行為規(guī)范兩個(gè)層面來開展。
A.核心價(jià)值觀 B.敬業(yè)精神
C.規(guī)章制度 D.企業(yè)文化
9.管理的本質(zhì)是( )。
A.管理者自己完成工作 B.指令別人來完成工作
C.與他人共同完成工作 D.計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制
10.現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于( )。
A.職業(yè)是個(gè)人對社會(huì)的天職 B.職業(yè)是追逐利潤的途徑
C.職業(yè)是生存與尋求成功之徑 D.職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑
11.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是( )。
A.市場的主導(dǎo)地位 B.有生命力的企業(yè)文化
C.合理的利潤回報(bào) D.企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系
12.對于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是( )。
A.擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽”
B.對個(gè)人的發(fā)展有雙重影響
C.“跳槽”與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無權(quán)干涉
D.有利而無弊，能夠增長員工的才干
13.實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是( )。
A.工作環(huán)境 B.思維方式
C.創(chuàng)新活動(dòng) D.堅(jiān)強(qiáng)的意志
14.資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是( )。
A.人的能力不夠 B.智商不高
C.自卑感 D.學(xué)歷太低
15.單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是( )。
A.認(rèn)為誰也不符合條件，棄權(quán) B.認(rèn)為自己夠條件，投自己一票
C.把票投給最符合條件的人員 D.誰為人好，就投誰的票
(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共10分)
1.下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是( )。
A.創(chuàng)新與繼承是對立的 B.創(chuàng)新就是獨(dú)立自在
C.創(chuàng)新需要堅(jiān)定的意志 D.創(chuàng)新要有科學(xué)思維
2.在下列“誠信”的說法中，正確的應(yīng)該是( )。
A.真實(shí)不欺
B.真心實(shí)意地履行諾言
C.“誠”不能沒有條件，首先要看對方是否“誠實(shí)”
D.“信”是雙方的事，對方不“信”，則自己就不能“信”
3.職業(yè)道德的特征包括( )。
A.范圍上的有限性 B.有利于提供可靠的產(chǎn)品
C.形式上的多樣性 D.本質(zhì)上的強(qiáng)制性
4.真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其( )。
A.能否代表本公司形象 B.能否完成本職工作
C.能否得到普遍的認(rèn)可 D.能否為客戶提供合格的服務(wù)
5.關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是( )。
A.每個(gè)從業(yè)人員開始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律
B.從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性
C.從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任
D.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國家法律無關(guān)
6.下列關(guān)于道德的說法中，正確的有( )。
A.道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范 B.道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志
C.道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物 D.道德是共同遵守的準(zhǔn)則
7.處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是( )。
A.嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度
B.一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事
C.信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威
D.如果領(lǐng)導(dǎo)對自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清
8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在( )。
A.抑制個(gè)人對集體的獨(dú)立傾向 B.增強(qiáng)人們的整體意識(shí)
C.協(xié)調(diào)內(nèi)部人員問的各種關(guān)系 D.增強(qiáng)企業(yè)的親和力
9.企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的( )。
A.禮儀習(xí)俗 B.價(jià)值取向
C.心理趨向 D.文化交流
10.企業(yè)的形象包括( )。
A.產(chǎn)品品牌 B.內(nèi)部形象
C.企業(yè)社會(huì)責(zé)任感 D.領(lǐng)導(dǎo)形象
專業(yè)知識(shí)題
(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共60分)
1.下述( )不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。
A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理
C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理
2.( )是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。
A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理
C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關(guān)，平行共存
3.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@( )建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。
A.所有組成元素 B.基本供求成員
C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益
4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是( )。
A.市場變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力 B.市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)
C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系
5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)? )。
A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)
C.第三方物流盈利率高 D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求
6.物流成本控制的對象是( )。
A.固定成本與變動(dòng)成本 B.長期負(fù)債
C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款
7.在航次租船合同下，( )必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。
A.承運(yùn)方 B.船東 C.船方 D.代理
8.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確( )之間的責(zé)任與權(quán)利。
A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人
C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站
9.不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是( )租賃。
A.金融 B.即期 C.航次 D.光船
10.下列描述不符合定期租船合同要求的是( )。
A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮
B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)
C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)
D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單
11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為( )；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是( )。
A.運(yùn)費(fèi)租金 B.租金運(yùn)費(fèi)
C.分期付款運(yùn)費(fèi) D.分紅租金
12.下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是( )。
A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行
B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用
C.當(dāng)途經(jīng)不同國界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)
D.可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)
13.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是( )。
A.提單 B.提貨單
C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)
14.CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指( )。
A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人
C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人
15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是( )租船合同。
A.航次 B.定期 C.光船 D.包運(yùn)
16.OCP運(yùn)輸條款是( )。
A.將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站
B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口
C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)
D.運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)
17.物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是( )。
A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣
B.物流管理是對操作的時(shí)間彈性約束
C.全過程精確的時(shí)間與組織控制
D.為企業(yè)運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
18.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于( )。
A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便 B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競爭力
C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間 D.細(xì)化貨運(yùn)市場組織
19.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，( )運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。
A.公路 B.鐵路 C.水路 D.航空
20.國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是( )。
A.出口貨物報(bào)關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單
C.國際貨物托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單
21.我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是( )。
A.最高法院 B.省級(jí)高等法院
C.人大常委會(huì) D.中央政府主管部門
22.對由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是( )。
A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)
C.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) D.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)
23.國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的( )天為止。
A.30 B.20 C.15 D.10
24.通過( )可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。
A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA
25.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括( )。
A.倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫
B.庫存統(tǒng)計(jì)與分析
C.與下程運(yùn)輸連接的EDI
D.實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理
26.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括( )。
A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化 B.貨物配載與運(yùn)輸線路
C.車隊(duì)與司機(jī)管理 D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤
27.電子商務(wù)經(jīng)歷了( )過程。
A.Internet→dealer→web site
B.web site→網(wǎng)上交易→Internet
C.web site階段→供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易
D.供應(yīng)鏈Internet→web site階段→網(wǎng)上付款
28.國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是( )。
A.客戶與分包方的信息 B.海運(yùn)和空運(yùn)操作
C.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 D.A和B
29.運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是( )。
A.承接的市場貨運(yùn)量 B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排
C.運(yùn)輸工具服務(wù)能力 D.市場需求與運(yùn)輸成本
30.采購市場調(diào)查程序是( )。
A.市場供應(yīng)品種→供應(yīng)地區(qū)→供應(yīng)商→價(jià)格浮動(dòng)范圍
B.確定目標(biāo)→確定項(xiàng)目→確定方案→設(shè)計(jì)表格→收集資料→分析整理→編寫報(bào)告
C.確定目的→確定范圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定指標(biāo)
D.確定時(shí)間段→確定區(qū)域→確定交易市場范圍→確定價(jià)格與供應(yīng)量
31.抽樣調(diào)查法的根據(jù)是( )。
A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣
B.局部樣本的總和可以代表總體對象
C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征
D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況
32.為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取( )。
A.等量距離抽樣 B.平均時(shí)間間隔抽樣
C.隨機(jī)抽樣 D.非隨機(jī)抽樣
33.普通采用的定性預(yù)測方法是( )。
A.經(jīng)驗(yàn)判斷法 B.類推法
C.老師評(píng)判法 D.用戶反饋法
34.采購談判的程序是( )。
A.確定地點(diǎn)和時(shí)間→發(fā)布談判意見書→面談→簽訂協(xié)議
B.項(xiàng)目狀況介紹→細(xì)節(jié)討論→商定價(jià)格與付款條件→簽訂合同
C.雙方交換總體認(rèn)識(shí)→集中細(xì)節(jié)協(xié)商→議定價(jià)格→簽訂協(xié)議
D.準(zhǔn)備→模底→詢價(jià)→磋商→成交→檢查協(xié)議文本
35.物品采購認(rèn)證是( )的過程。
A.對供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn) B.對供應(yīng)商的確認(rèn)
C.對需求量價(jià)的確認(rèn) D.A和C
36.采購認(rèn)證的流程是( )。
A.準(zhǔn)備→初選供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供應(yīng)評(píng)估
B.選擇供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評(píng)估
C.環(huán)境評(píng)估→供應(yīng)商評(píng)估→批量供應(yīng)能力評(píng)估→供應(yīng)時(shí)間評(píng)估
D.供貨渠道評(píng)估→供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證→供應(yīng)商能力認(rèn)證
37.倉儲(chǔ)作業(yè)流程為( )。
A.入庫→保管→出庫
B.入庫接運(yùn)→理貨→驗(yàn)收→保管→出庫
C.接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫
D.接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤點(diǎn)→出庫
38.庫存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)( )。
A.作業(yè)時(shí)間最短 B.搬運(yùn)最大數(shù)量
C.物品搬運(yùn)的最大容量 D.B和C
39.倉庫場所的選址原則是( )。
A.規(guī)模庫容量最大 B.儲(chǔ)存收益最大化
C.庫容最大、地價(jià)最低 D.儲(chǔ)存量與庫容比例合理
40.倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是( )。
A.向多層倉庫發(fā)展 B.最大可能地利用庫存面積和體積
C.最大限度地利用庫存面積 D.合理利用庫房面積
41.儲(chǔ)存型庫房的設(shè)計(jì)要求是( )。
A.提高儲(chǔ)存面積占庫房總面積的比例 B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積
C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外 D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理
42.流通型倉庫的設(shè)計(jì)要求是( )。
A.增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率
B.為減少物品庫內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)
C.增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例
D.貨位大型化與通道寬闊
43.物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是( )。
A.分區(qū) B.分類
C.定位保管 D.A、B和C
44.制定倉庫的積載計(jì)劃是確定( )。
A.周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品 B.周轉(zhuǎn)率高的客戶
C.存儲(chǔ)貨物的流量 D.儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率
45.( )的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。
A.整進(jìn)整出 B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出
C.零進(jìn)零出 D.貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則
46.配送作業(yè)計(jì)劃的核心是( )。
A.最大配送效益 B.最高配送收入
C.最大配送貨量 D.最低配送成本
47.配送路線優(yōu)化是( )。
A.在一段路線上，送貨客戶最密
B.配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合
C.在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密
D.A和C
48.揀貨策略要解決的核心問題是( )。
A.揀貨流程 B.分區(qū)揀貨
C.分類揀貨D.揀貨效率
49.MPS是生產(chǎn)( )計(jì)劃。
A.作業(yè) B.進(jìn)度
C.物料消耗 D.物料移動(dòng)時(shí)間
50.生產(chǎn)物流控制的對象是( )。
A.物料 B.操作者與流程
C.設(shè)備 D.A、B和C
51.( ) in logistics refers to the differences in the value of thesame goods at different time.
A.Storage B.Warehousing
C.Space D.Timevalue
52.The broker company in ocean transportation is called ( ).
A.media firm B.bridge
C.shipper's agent D.Shipping agency
53.The needs for ( ) create Third Party Logistics
.A.contract logistics B.long term relation
C.outsourcing D.transportation ＆ storage
54.Logistics is about the ( ) flow,like the movement of materials,goods,cargo and freight.
A.article B.products
C.service D.equipment
55.Letter of Credit is issued by the ( ) for importer benefits.
A.bank B.buyer's bank
C.seller's bank D.investor's bank
56.Zero stock means that the inventory is outsourced to ( ) or to be kept in a very low level.
A.MRP B.TPL service
C.DRP D.SCM
57.Logistics ( ) is the long term cooperation and business relationship between suppliers and customers.
A.group B.partner
C.linkage D.alliance
58.( ) is the evidence of the contract of carriage between carrier and shipper.
A.B/L B.L/C C.D/O D.P/L
59.( ) refers to carrier picking up merchandise from the shipper's warehouse and delivering it to the consignee's warehouse.
A.Through transport B.Combined transport
C.Container transport D.Door-to-door
60.Goods that are stored in warehouse for sales delivery are called ( ).
A.cargos B.inventory
C.materials D.freights
(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共40分)
1.由( )方式構(gòu)成的庫存管理是供應(yīng)物流的核心部分。
A.定量訂貨與定期訂貨 B.傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量
C.現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃 D.零庫存
2.培育客戶忠誠度就是與客戶建立長期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過( )實(shí)現(xiàn)。
A.塑造商業(yè)品牌 B.滿足客戶的需求與期望
C.經(jīng)常性折扣 D.對客戶提供超越期望的服務(wù)
3.增值服務(wù)的特定內(nèi)容是( )。
A.全部與基本服務(wù)相同 B.定制化差異性服務(wù)
C.減少服務(wù)附加收費(fèi) D.超越客戶本身營利能力的服務(wù)
4.物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括( )。
A.服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) B.設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)
C.倉儲(chǔ)與庫存指標(biāo) D.運(yùn)輸與配送指標(biāo)
5.運(yùn)輸代理在( )方面有優(yōu)勢，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。
A.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排 B.節(jié)省攬貨成本
C.聯(lián)合運(yùn)輸中介 D.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
6.集裝箱班輪CY／CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括( )。
A.由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接
B.由發(fā)貨方裝箱記數(shù)
C.由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接
D.船公司進(jìn)行貨物交接
7.與FCL／FCL(整箱貨對整箱貨)相應(yīng)的交接方式是( )。
A.Door／Door B.CY／CY
C.CFS／CY D.Hook／Hook
8.為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與( )的網(wǎng)絡(luò)配合。
A.集裝箱內(nèi)陸貨站 B.集裝箱中轉(zhuǎn)站
C.支線中轉(zhuǎn)樞紐 D.集裝箱辦理站
9.出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括( )。
A.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請與確認(rèn) B.貨物接收與裝船
C.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證 D.中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付
10.貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有( )等。
A.噸千米計(jì)價(jià)表 B.貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表
C.貨物運(yùn)價(jià)率表 D.貨物裝卸費(fèi)率表
11.運(yùn)輸合理化要解決的主要問題是( )。
A.運(yùn)輸工具承載不當(dāng) B.超過單程滿載
C.運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng) D.合理選擇運(yùn)輸方式與工具
12.在我國運(yùn)輸市場營銷中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是( )。
A.專業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè) B.綜合性的運(yùn)輸代理公司
C.零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn) D.鐵路運(yùn)輸組織下屬服務(wù)機(jī)構(gòu)
13.海運(yùn)費(fèi)按( )不同方式分別計(jì)價(jià)。
A.班輪 B.租船
C.整箱與拼箱 D.集裝箱
14.海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括( )。
A.支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作
B.支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān)
C.支持自動(dòng)收款與付款
D.支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理
15.運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有( )。
A.車輛調(diào)度 B.車輛與貨物跟蹤
C.司機(jī)收款 D.派車單回場確認(rèn)
16.物流信息編碼的原則包括( )。
A.選擇最小值代碼 B.具有邏輯性
C.數(shù)值化 D.代碼要等長
17.采購市場調(diào)查方法有( )。
A.詢問法 B.填表法
C.觀察法 D.實(shí)驗(yàn)法
18.采購調(diào)查的詢問法分為( )。
A.資料分析法 B.問卷調(diào)查法
C.面談?wù){(diào)查法 D.電話調(diào)查法
19.調(diào)查表的內(nèi)容有( )。
A.被調(diào)查者基本資料 B.調(diào)查項(xiàng)目內(nèi)容與順序編號(hào)
C.調(diào)查表填寫說明 D.調(diào)查表錄入方式
20.抽樣調(diào)查必須解決的問題是( )。
A.確定機(jī)率與方差 B.確定方法
C.確定樣本大小 D.判斷誤差
21.采購市場調(diào)查的定性預(yù)測方法是( )。
A.類推法與老師意見法 B.局部市場統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法
C.用戶調(diào)查法與經(jīng)驗(yàn)判斷法 D.時(shí)間與市場趨勢推斷法
22.采購市場調(diào)查的定量預(yù)測方法是( )。
A.大數(shù)定理法 B.算術(shù)平均法與移動(dòng)平均法
C.加權(quán)平均移動(dòng)法 D.指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測法
23.倉庫總平面普遍劃分為( )。
A.作業(yè)區(qū) B.輔助區(qū)
C.行政生活區(qū) D.周轉(zhuǎn)區(qū)
24.配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是( )。
A.按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨 B.配貨發(fā)運(yùn)
C.設(shè)計(jì)配送車輛運(yùn)行路線 D.送達(dá)服務(wù)
25.倉庫作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮( )。
A.商品吞吐量 B.倉庫作業(yè)流程
C.與庫外公路連接 D.倉庫設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)
26.配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為( )。
A.運(yùn)力標(biāo)志 B.庫存標(biāo)志
C.資金標(biāo)志 D.保證供應(yīng)標(biāo)志
27.MRP的輸入文件是( )。
A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.物料清單
C.庫存信息 D.各工序加工時(shí)間
28.MRP的輸出文件是( )。
A.物料運(yùn)行路線 B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖
C.生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 D.采購計(jì)劃
29.第三方物流在倉庫運(yùn)營商的表現(xiàn)是( )。
A.公共倉儲(chǔ) B.周轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)
C.合同倉儲(chǔ) D.單位倉儲(chǔ)
30.流通加工分為( )。
A.深度加工型 B.延續(xù)加工型
C.后勤服務(wù)加工型 D.促銷加工型
31.倉庫儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目有( )。
A.保管費(fèi) B.訂貨費(fèi)
C.維護(hù)費(fèi) D.缺貨損失費(fèi)
32.常用的存貨分類方法有( )。
A.EOQ法 B.ABC分類法
C.CVA管理法 D.OPS法
33.分區(qū)揀貨法分為( )。
A.按揀貨單位分區(qū) B.按揀貨方式分區(qū)
C.工作分區(qū) D.作業(yè)流程分區(qū)
34.根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為( )幾種類型。
A.單件小批量 B.多品種小批量
C.多品種大批量 D.單一品種大批量
35.企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是( )。
A.單件生產(chǎn) B.大批量生產(chǎn)
C.精益生產(chǎn) D.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)
36.The key procedures in internal logistics are ( ).
A.procurement B.supply
C.production D.distribution and reverse
37.The World Wide Web is the ( ) to allow users to browse from one ( ) to another and to inspect the information available without using complicated commands and protocols.
A.information system B.Internet site
C.net system D.Internet
38.The external logistics is connected the macro economic activities like ( ).
A.international trading B.international commerce
C.global OEM D.global investment in manufacture
39.There are three kinds of freight in carriage: ( ).
A.full-truck load B.half-truck load
C.less-than-truck load D.container
40.Logistics system includes ( ),distribution processing and information control.
A.customer service B.packing and storage
C.transportation D.traffic control
助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷參考答案
職業(yè)道德題參考答案
(一)單項(xiàng)選擇題
1.D 2.D 3.B 4.D 5.C 6.D 7.C 8.A 9.D 10.C 11.B 12.B 13.C 14.C 15.C
(二)多項(xiàng)選擇題
1.CD 2.AB 3.ABC 4.BD 5.CD 6.BCD 7.ACD 8.BCD 9.BCD 10.AC
專業(yè)知識(shí)題參考答案
(一)單項(xiàng)選擇題
1.B 2.D 3.C 4.A 5.D 6.C 7.C 8.B 9.D 10.C 11.A 12.C 13.D 14.B 15.A 16.B 17.C 18.B 19.A 20.D 21.D 22.B 23.C 24.B 25.C 26.A 27.D 28.D 29.B 30.B 31.B 32.C 33.A 34.D 35.D 36.A 37.C 38.D 39.B 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.B 46.A 47.D 48.D 49.B 50.D 51.D 52.D 53.C 54.A 55.B 56.B 57.D 58.A 59.D 60.B
(二)多項(xiàng)選擇題
1.BC 2.ABD 3.BD 4.ABCD 5.BD 6.ABC 7.AB 8.ABD 9.ABC 10.BCD 11.BD 12.CDA 13.ABD 14.ABD 15.ABD 16.AB 17.ACD 18.BCD 19.ABC 20.BCD 21.ABC 22.BCD 23.ABC 24.ABD 25.ABD 26.BCD 27.ABC 28.CD 29.AC 30.BCD 31.ABD 32.BC 33.ABC 34.ABCD 35.ABC 36.BCD 37.AB 38.ACD 39.ACD 40.ABC
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