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物流操作員的工作內(nèi)容簡(jiǎn)介與網(wǎng)上物流

更新時(shí)間:2009-10-19 23:27:29 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

  物流公司操作的工作:訂艙/做提單/安排拖車/跟蹤貨物交柜/報(bào)關(guān)跟蹤/出帳單,每個(gè)環(huán)節(jié)中間的過(guò)程都需要操作員去跟進(jìn),需要與各個(gè)供應(yīng)商溝通聯(lián)系,所以操作員還是要做很多事的。

  公元1405年7月11日,滿載著2.7萬(wàn)余人的龐大船隊(duì),從太倉(cāng)劉家港出發(fā)――鄭和開始了七下西洋的偉大壯舉。中國(guó)的海外交通和海外貿(mào)易從此展開了新的篇章,這一史無(wú)前例的壯舉得益于明初航海技術(shù)的革新發(fā)展。
  在此后的600年間,世界范圍內(nèi)的每一次重大技術(shù)革新都給以交通運(yùn)輸為主的物流領(lǐng)域帶來(lái)了根本性的改變:十八世紀(jì)下半葉在英國(guó)開始的工業(yè)革命,對(duì)人們的生活
  產(chǎn)生了前所未有的影響,蒸汽船舶和蒸汽機(jī)車推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的第二次飛躍;始于20世紀(jì)90年代,以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)革命,引發(fā)了第三次浪潮,有史以來(lái)最快速、最廣泛的影響到了世界的每一個(gè)角落,改變了數(shù)以億計(jì)的人的生活,日益深入的融入到了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中,改變著商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局,物流行業(yè)是其中之一。
  網(wǎng)上物流,就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式;和網(wǎng)上貿(mào)易一樣,網(wǎng)上物流不是概念,不是陽(yáng)春白雪,而是需要真正通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)物流方式進(jìn)行改變,幫助數(shù)以百萬(wàn)、千萬(wàn)計(jì)的需要物流和提供物流的企業(yè)和個(gè)人創(chuàng)造出更大的財(cái)富,在這個(gè)日益變平的世界上,網(wǎng)上物流給我們帶來(lái)的是更多層面的價(jià)值。
  網(wǎng)上物流是一種機(jī)會(huì)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng),物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到,能夠在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù);貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司;網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起,提供中立、誠(chéng)信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng),幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。目前已經(jīng)有越來(lái)越多的客戶通過(guò)網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)找到了客戶,找到了合作伙伴,找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值,就是更多的機(jī)會(huì)。
  網(wǎng)上物流是一種生活。網(wǎng)上物流社區(qū)、博客、新聞,為所有的物流人和貿(mào)易人提供了一個(gè)自由、開放的交流機(jī)會(huì),交朋友,聊業(yè)務(wù),談人生,還有“灌水”,你會(huì)發(fā)現(xiàn),通過(guò)網(wǎng)上的物流生活,結(jié)識(shí)了更多的人,了解到更多的事,物流也是一種生活,也可以豐富多彩。
  網(wǎng)上物流是一種經(jīng)濟(jì)。越來(lái)越多的物流公司、貿(mào)易公司、船公司、港口等企業(yè)都開始參與到了網(wǎng)上物流的發(fā)展中,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)推廣企業(yè),拓展業(yè)務(wù),隨著更多資源的匯聚和整合,在不久的將來(lái),網(wǎng)上物流將會(huì)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
  網(wǎng)上物流是一種使命。作為網(wǎng)上物流的發(fā)起者,錦程物流網(wǎng)從創(chuàng)立的第一天起,就把網(wǎng)上物流的實(shí)現(xiàn)作為公司的使命,三年以來(lái),從沒有改變過(guò)。這其中,越來(lái)越多成功客戶的鼓勵(lì),也讓我們更加堅(jiān)信網(wǎng)上物流的價(jià)值,錦程物流網(wǎng)人會(huì)一直全力以赴,我們希望,網(wǎng)上物流的價(jià)值能夠被越來(lái)越多的人認(rèn)可,能夠幫助越來(lái)越多的人成功。
  我國(guó)正在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌,而現(xiàn)代物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。目前我國(guó)還沒有一個(gè)非常明確的政府部門來(lái)管物流,甚至連物流到底算不算一個(gè)產(chǎn)業(yè)還有很大的爭(zhēng)議。物流界人士不乏這樣的體會(huì):時(shí)下物流成了“香餑餑”,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委管,國(guó)家計(jì)委管,交通部門管,鐵道部門管,民航、郵政部門也管,至于各種協(xié)會(huì),只要能沾上邊的,也都插上一腳。誰(shuí)都管實(shí)際上就是誰(shuí)都不管,都管不好。
  面對(duì)目前的“物流熱”,各地都在搞物流規(guī)劃,特別是一些大城市,像北京、天津、大連、上海、廣州、深圳等。上海已明確宣布將物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè),僅物流中心就規(guī)劃設(shè)計(jì)了6個(gè),每個(gè)占地面積都在5000畝上下;深圳計(jì)劃投資1600億元建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施;鐵道部計(jì)劃未來(lái)幾年在全國(guó)搞50個(gè)大的貨場(chǎng);交通部要搞50個(gè)大的樞紐,凡此種種,不勝枚舉。這本來(lái)是件好事情,但物流是相關(guān)許多行業(yè)的一個(gè)系統(tǒng)工程,需要一個(gè)總的規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門。如果任其各自為戰(zhàn),必然形成一盤散沙,就像前些年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱、房地產(chǎn)熱、批發(fā)市場(chǎng)熱,一熱就圈地,就是大規(guī)模的投資。試想,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的系統(tǒng)工程,又怎么能避免大量的重復(fù)建設(shè)和資金的嚴(yán)重浪費(fèi)呢?同樣浪費(fèi)的還有物流的資源。環(huán)球網(wǎng)校搜集整理

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