路基灌水加速自然沉降施工新工藝

　　隨著我國(guó)公路交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，公路工程質(zhì)量也日益被重視起來(lái)，公路路基是承受汽車荷載及路面受力的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量好壞，關(guān)系到整個(gè)公路使用壽命。特別是在高等級(jí)公路的建設(shè)方面，路基填土高度非常高的情況下，路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響高等級(jí)公路使用和效益。

　　在路基施工完成后，路基一般都會(huì)有一定的自然沉降(填石路基不明顯)，考慮路基自然沉降的因素，為了保證工程質(zhì)量，通常在完成路基后停止施工3～ 12個(gè)月以穩(wěn)定路基，雖然有一定效果，但影響了進(jìn)度和提前工期效益，而且并不一定完全完成自然沉降。況且沉降會(huì)延續(xù)數(shù)年，只是沉降量較小而已。為了減少路基自然沉降對(duì)工程質(zhì)量的影響，加速路基自然沉降，提前工期，故提出路基灌水加速自然沉降的施工方案。

　　路基自然沉降成因

　　路基施工完成后，壓實(shí)度檢測(cè)是以實(shí)測(cè)容重實(shí)驗(yàn)室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干容重對(duì)比而言。一方面，最大干容重是實(shí)驗(yàn)室內(nèi)數(shù)據(jù)，另一方面規(guī)范規(guī)定壓實(shí)要求并不是完全100%，有一定的剩余偏差，所以路基按規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查合格后，必然會(huì)有沉降，況且就是完全符合最大干容量即壓實(shí)度100%，在地下水及地上水的共同作用下，隨著時(shí)間推移，也必然會(huì)有自然沉降。而路基路面(路床)彎沉指標(biāo)只是檢測(cè)反映路基的強(qiáng)度情況，平整度、標(biāo)高、寬度、偏位等指標(biāo)反映路基外觀及形狀的檢測(cè)指標(biāo)。

　　考慮到路基如果自然沉降整體下降，且下沉數(shù)據(jù)一致的話，則并不會(huì)影響路面使用。事實(shí)上經(jīng)過(guò)多數(shù)公路(包括高速公路)觀察測(cè)量并非如此，下沉量是不一致的，這就會(huì)影響路面使用質(zhì)量，引起路面平整度、標(biāo)高指標(biāo)變化，而且甚至?xí)鹇访骈_裂網(wǎng)裂等病害。

　　施工方案與工藝

　　路基完成一段或某個(gè)高度后，在路基頂面(或路床頂)路肩上封土埂，相當(dāng)于先進(jìn)行培路肩(路床頂)然后灌水的施工方法。施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1、路肩上封土埂寬度可為路肩寬度，厚度考慮路面橫坡，宜在20cm～ 50cm之間。

　　2、路基長(zhǎng)度上橫向要每隔5～10m打一橫隔土壩(最后清理施工路面基 層)。

　　3、考慮路基寬度較大時(shí)縱向打一土壩形成方格網(wǎng)狀。

　　4、在土壩方格上灌水時(shí)，防止沖刷路基。  

更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：公路監(jiān)理師頻道     公路監(jiān)理師論壇
?09年公路監(jiān)理考試輔導(dǎo)由申玉辰、王志義、賈彥芳、董軍兆老師聯(lián)合主講
?2009年公路監(jiān)理工程師考試網(wǎng)上遠(yuǎn)程輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章！
?老師輔導(dǎo)每天24小時(shí)不限時(shí)間隨時(shí)反復(fù)學(xué)習(xí)！
?09年公路監(jiān)理師將全部采用視頻教學(xué).

　　5、灌水時(shí)間控制15～90天為宜(保證工期效益)，并且保證始終有水狀態(tài)，然后放水涼干。待路基頂面 0～30cm含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行修正，再次上壓路機(jī)充分壓實(shí)并再次檢測(cè)驗(yàn)收。

　　6、為了保證灌水徹底滲透形成水壓，可在路基每層施工時(shí)開挖長(zhǎng)10～ 25m寬5～10m的方格溝槽，溝槽內(nèi)灌砂壓實(shí)，并且上層下層形成犬牙交錯(cuò)狀態(tài)，直至路床頂。這樣路床頂灌水時(shí)，保證了利用水滲透作用下使整個(gè)路基全部滲透，加速自然沉降，溝槽厚度為該層填土厚度，寬度宜為20～50cm。另外溝槽延伸路基外側(cè)時(shí)，注意在外側(cè)形成喇叭口，且口內(nèi)撒砂，防止灌水時(shí)沖刷路基邊坡。

　　試驗(yàn)段比較

　　在2000年3～10月，河南省省道商周路K47+100～K56+825段改建工程施工中，我們作了試驗(yàn)段。該路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為平原區(qū)二級(jí)公路，路基填土高度120cm，試驗(yàn)段共分為6段，第一段與第二段開挖溝槽灌砂并在整個(gè)路基頂面灌水15天，第三段與第四段未做溝槽直接完成路基后頂面放水，灌水時(shí)間為15天和30天，放水晾干，第五段與第六段為正常施工段，檢測(cè)指標(biāo)對(duì)比如右表：

　　費(fèi)用與工期比較：

　　1、第一段采取開挖溝槽施工，路基填土高度120cm，分4層填筑，溝槽寬度按30cm施工開挖，由于路基設(shè)計(jì)寬度15m，故考慮7.5m*20m設(shè)置溝糟(每個(gè)實(shí)驗(yàn)段長(zhǎng)度均為300M長(zhǎng))。該段費(fèi)用：人工費(fèi)1392元，中砂13860元，土方(土埂)3168元，抽水臺(tái)班4500元，共計(jì)費(fèi)用19752元。第二段因采取7.5*10m設(shè)置溝槽，費(fèi)用為25820元，比第一段多些。第三段灌水時(shí)間15天費(fèi)用僅為6610 元。第四段由于時(shí)間延長(zhǎng)為30天故費(fèi)用為9225元。第五段與第六段正常施工，費(fèi)用不變。

　　2、第一段灌水時(shí)間為15天，開挖溝槽共計(jì)2.5天，放水時(shí)間3天共計(jì)影響工期20.5天時(shí)間;第二段共計(jì)影響21.5天時(shí)間;第三段灌水時(shí)為15天，放水時(shí)間為3.5，共計(jì)影響18.5天時(shí)間;第四段灌水時(shí)為30天，放水時(shí)間為4天，共計(jì)影響34天時(shí)間;第五及第六段不影響工期。

　　從以上兩項(xiàng)目標(biāo)綜合來(lái)看，第一段與第二段開挖溝槽，影響工期相近，第二段所花費(fèi)用較多，且效果不太明顯;第三段與第四段比較，第四段效果比較明顯，當(dāng)然第四段影響工期較長(zhǎng)。第一、二段與第三、四段比較，前段費(fèi)用較多，效果有一定作用，但從經(jīng)濟(jì)考慮按后段施工為宜。

　　結(jié)語(yǔ)

　　在路基施工中采用灌水自然沉降方法，會(huì)收到一些明顯效果，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段與正常相比較，在竣工后立即檢測(cè)多項(xiàng)指標(biāo)，并且一年后對(duì)原段進(jìn)行了檢測(cè)，證明效果比正常段施工大有改觀，自然沉降幾乎沒(méi)有(設(shè)置了沉降觀測(cè)點(diǎn)即縱段高程)。對(duì)以上方案選擇，要根據(jù)工程特點(diǎn)，土質(zhì)情況以及要求工期的影響綜合考慮采用之。