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影響公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素及其控制方法

更新時(shí)間:2009-10-19 15:27:29 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

  1 影響公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素

  影響公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素,就是指建設(shè)項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工、直至竣工驗(yàn)收全過(guò)程影響工程造價(jià)增減的可變因素。由于公路工程建設(shè)的特點(diǎn),影響工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素很多,概括起來(lái),有以下幾點(diǎn):

  1.1 工程設(shè)計(jì)的變化

  任何一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,都是從確定設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工、以至竣工驗(yàn)收的具體操作中,從初中到認(rèn)識(shí),再?gòu)恼J(rèn)識(shí)到實(shí)踐,由粗到細(xì)、由淺至深逐步深化的過(guò)程。由于種種影響工程設(shè)計(jì)的客觀條件的變化和主觀因素的,因而,在公路工程建設(shè)過(guò)程中,工程設(shè)計(jì)的變更是客觀存在的,這主要是由于工程設(shè)計(jì)的水平和某些不可預(yù)見(jiàn)等因素所導(dǎo)致的,如設(shè)計(jì)線字程的變化、設(shè)計(jì)線線位的變更、橋涵位置與實(shí)際不符的變更、軟土地基處理的變更等等。這些動(dòng)態(tài)因素均能直接造成工程造價(jià)的增減,其數(shù)值是不可忽視的。如2000年度我局因工程變更設(shè)計(jì)及不可預(yù)見(jiàn)費(fèi),多達(dá)5600萬(wàn)元,占同期工程預(yù)算的28%。

  1.2 施工材料和設(shè)備價(jià)格和變化

  設(shè)備材料費(fèi),是工程造價(jià)的主要組成部分。因此,施工材料及設(shè)備價(jià)格的漲落,是影響工程造價(jià)增減的重要?jiǎng)討B(tài)因素。僅就施工材料而言,由于出廠價(jià)格的變化、材料來(lái)源地的變化、運(yùn)輸單價(jià)及裝卸費(fèi)用的變化,都將直接影響材料預(yù)結(jié)算價(jià)格的變化,從而直接影響工程造價(jià)的增減。如用于106國(guó)道的主要施工材料-瀝青,其實(shí)際價(jià)格超出預(yù)算價(jià)格多達(dá)308元/噸。

  1.3 地質(zhì)條件的變化

  在施工過(guò)程中,常常由于地質(zhì)條件的變化,如地下、水下條件的變化,而引起某些工程量的增減,從而導(dǎo)致工程造價(jià)的增減。以某一橋涵基礎(chǔ)工程為例,其動(dòng)態(tài)因素就有二處:其一是因該工程地質(zhì)變化的多樣性,從而導(dǎo)致工程造價(jià)的變化;其二是由于該施工地區(qū)的地下水極為豐富,設(shè)計(jì)給出的橋涵基礎(chǔ)抽水臺(tái)班與實(shí)際相差甚遠(yuǎn),故導(dǎo)致工程造價(jià)的增加。

  1.4 定額費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的變化

  定額費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),是計(jì)算工程造價(jià)的依據(jù),因此,概預(yù)算定額水平、間接費(fèi)用、計(jì)劃利潤(rùn)率、以及稅率等費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的變化,也是影響工程造價(jià)的重要?jiǎng)討B(tài)因素。

  1.5 人工工資費(fèi)用的變化

  人工工資費(fèi)用占工程造價(jià)的比重并不太大,但也是一個(gè)不可忽視的動(dòng)態(tài)因素。近年來(lái),由于工資的調(diào)整,其人員工資日單價(jià)已由10余元,上調(diào)為近30元。 

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  1.6 不可預(yù)測(cè)因素的影響

  這里主要是指自然災(zāi)害所造成的影響,如水毀造成的損失等。如1998年106國(guó)道超洪橋工程,其水毀費(fèi)用多達(dá)2800萬(wàn)元,因此,不可預(yù)見(jiàn)的自然災(zāi)害也是影響工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素之一。

  1.7 認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的變化

  公路工程建設(shè)的全過(guò)程,實(shí)際上既是工程造價(jià)增減的過(guò)程,也是工程造價(jià)逐步接近實(shí)際的過(guò)程。在此過(guò)程中,由于認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的不斷深化,故而建設(shè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì),將對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)投資估算進(jìn)行修正;施工圖預(yù)算,將對(duì)設(shè)計(jì)概算進(jìn)行修正;工程結(jié)算價(jià)款,將對(duì)工程承包合同的修正。經(jīng)過(guò)這幾次修正,致使工程造價(jià)趨向合理。

  2 控制工程造價(jià)的幾種方法

  2.1 嚴(yán)格工程設(shè)計(jì)變更的審批制度

  主管單位要嚴(yán)格制定工程設(shè)計(jì)變更的審批制度,防止施工單位變更工程設(shè)計(jì),任意增加設(shè)計(jì)內(nèi)容,通過(guò)提高標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到增加工程造價(jià)的目的。我們現(xiàn)行的審批制度是采用監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位三級(jí)審批制度,凡屬設(shè)計(jì)方案的重大變更者,需報(bào)主管單位審批。這樣,既客觀承認(rèn)工程造價(jià)動(dòng)態(tài)因素的存在,又盡量減少了工程造價(jià)的增加。

  2.2 一種編制工程造價(jià)的新方法

  交通部下發(fā)的《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》,是計(jì)算工程造價(jià)的基礎(chǔ)文件之一。然而,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入,其定額中的某些內(nèi)容已不適應(yīng)實(shí)際需要,如《定額》中的一些不變費(fèi)用:設(shè)備折舊費(fèi)A、大修理費(fèi)B、日常修理費(fèi),均是以表態(tài)的傾向形式出現(xiàn)的。如今的經(jīng)濟(jì)體制已發(fā)生了根本性的變化,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的施工機(jī)械價(jià)格已不復(fù)存在,十年來(lái),筑機(jī)價(jià)格增幅近十余倍,因此,《定額》中與設(shè)備原值密切相關(guān)的不變費(fèi)用A、B、C,理應(yīng)隨設(shè)備現(xiàn)值動(dòng)態(tài)浮動(dòng),實(shí)際上,這些“不變費(fèi)用”已變成“可變費(fèi)用”。故在編制工程造價(jià)時(shí),應(yīng)開(kāi)辟新的思路。筆者認(rèn)為,新的編制方法應(yīng)符合以下兩點(diǎn)要求:其一,應(yīng)以符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的“設(shè)備現(xiàn)值”為基數(shù):其二,將原《定額》中,以量化的傾向形式的不變費(fèi)用,均依各自與“設(shè)備現(xiàn)值”的比例關(guān)系,變換成表態(tài)的常量--即以系數(shù)的形式出現(xiàn)。

  這種新的計(jì)算工程造價(jià)的方法,筆者謂《現(xiàn)值系數(shù)臺(tái)班法》,它具有以下優(yōu)點(diǎn):

  1)新的編制方法,屬動(dòng)態(tài)臺(tái)班費(fèi)用定額,它符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制,使工程造價(jià)的計(jì)算比較合理,故從理論上講是切實(shí)可行的;

  2)可操作性強(qiáng),使用起來(lái)方便靈活;

  3)有利于公路施工機(jī)械化和設(shè)備更新,在實(shí)際應(yīng)用中,效果良好。 

  2.3 正確使用固定價(jià)和非固定價(jià)

  在工程實(shí)踐中,我們通常運(yùn)用固定價(jià)和非固定價(jià)二種方法。

  凡工期短、工程技術(shù)不太復(fù)雜、工程造價(jià)動(dòng)態(tài)因素不多的,可采用固定價(jià)的方法。運(yùn)用這種方法,可以在投資包干協(xié)議或承包合同價(jià)中,適當(dāng)考慮工程 動(dòng)態(tài)因素影響,增加一定的包干系數(shù);

  對(duì)于工期較長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜的工程、尤其是在初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后就實(shí)行招標(biāo)的工程,由于影響工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素較多,而通過(guò)增加造價(jià)包干系數(shù)的方法又難以解決的,均采用有限的開(kāi)價(jià)方法,并在投資包干的協(xié)議或承包合同中明確規(guī)定允許按實(shí)調(diào)價(jià)的范圍和方法。

  2.4 要建立合理的價(jià)差調(diào)整辦法

  目前,對(duì)于施工材料的價(jià)格,各地的調(diào)價(jià)辦法不一,有按綜合系數(shù)調(diào)價(jià)的;有按不同類(lèi)型工程的調(diào)價(jià)系數(shù)調(diào)價(jià)的;也有按工程的主要材料用量,計(jì)算主材調(diào)價(jià)系數(shù),另按綜合系數(shù)調(diào)整其它材料價(jià)差的。筆者認(rèn)為,最后一種調(diào)價(jià)辦法較好,便于考慮材料價(jià)格的動(dòng)態(tài)因素。但不論什么工程,均采取一個(gè)價(jià)差調(diào)整系數(shù)的作法,是不科學(xué)的,不可取的。

  2.5 要切實(shí)建立設(shè)備材料價(jià)格信息系統(tǒng)

  設(shè)備及材料價(jià)格信息系統(tǒng)的建立,是動(dòng)態(tài)因素在工程造價(jià)管理中的具體體現(xiàn),為有關(guān)單位編制、審批、審定投資估算、設(shè)計(jì)概預(yù)算、工程結(jié)算等提供價(jià)格依據(jù)。因此,有條件的單位,應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)搜集設(shè)備、材料方面的資料,建立自己的信息系統(tǒng)。

  3 結(jié)語(yǔ)

  通過(guò)幾年來(lái)從事工程設(shè)計(jì)及工程造價(jià)的管理與實(shí)踐,筆者認(rèn)為,在基本建設(shè)活動(dòng)中,合理地考慮工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素,是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì),提高基本建設(shè)投資效益的必然要求。因此,合理地考慮工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素,應(yīng)成為一項(xiàng)制度和規(guī)范,而且,在實(shí)際工作中也是不難實(shí)現(xiàn)的。

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