高等級公路橋頭跳車的成因及處治對策1

　　一、引言

　　橋頭跳車問題一直是困擾橋梁工程技術(shù)人員的難題之一，特別是近幾年來隨著我國高等級公 路的迅速發(fā)展，橋頭跳車現(xiàn)象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故，同時由于車輛的高速行駛在橋頭產(chǎn)生跳動和沖擊，對路面和橋梁產(chǎn)生附加的 沖擊荷載加速橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使 用壽命和社會效益，因此如何解決高等級公路橋頭跳車問題已成為刻不容緩的大事，本文對幾種有代表性的處治方法進(jìn)行了探討。

　　二、橋頭跳車的成因轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

　　橋頭跳車產(chǎn)生的根本原因是構(gòu)造物與其兩端接線路堤間的沉降差，事實(shí)上完全消滅沉降差幾乎是不可能的，我們采取防治措施的目的是減少沉降差，使其控制在設(shè)計行車速度下，以滿足使用要求。

　　沉降差產(chǎn)生的具體原因主要有以下幾個方面：?

　　1?橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基處理不徹底?

　　橋頭路堤及錐坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做處理或處理不徹底，在路堤土的重力作力下其將產(chǎn)生極大變形，而橋梁構(gòu)造物多采用樁基礎(chǔ)或經(jīng)地基處理的擴(kuò)大基礎(chǔ)等，其沉降量很小，若橋頭路堤土重力產(chǎn)生的變形不能在橋頭路面鋪筑時基本完成，將產(chǎn)生橋不沉而路沉的現(xiàn)象，造成跳車。?

　　2?壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)?

　　由于引道填土在壓路機(jī)碾壓時工作面小，特別是埋置式柱式橋臺臺帽周圍一般壓路機(jī)無法作業(yè)，這就導(dǎo)致橋頭引道及錐坡的填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成這部分填土下沉，引起跳車。?

　　3?路面滲水?

　　路面水滲入路基或路面積水沿臺背滲入路基，造成路基土軟化、水土流失，引起橋頭引道路基下沉，造成跳車。橋頭路基兩側(cè)排水不暢、防水工程不完善也極易引起路基土的流失，引起沉降和跳車。?

　　4?臺后填土含水量大?轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

　　河北省京深高速公路北拒馬河橋北橋頭引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量適中，橋頭跳車不明顯，而南橋頭是在雨季用未經(jīng)徹底晾曬的含水量高的粘性土填筑的，雖然在填土中也摻入了石灰，并設(shè)置橋頭搭板，但最終還是因填土達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)引起較大的變形，通車一兩年就出現(xiàn)非常明顯的跳車現(xiàn)象。

　　造成橋頭跳車的原因還有設(shè)計上的不足(如特殊地基、路基處理)、施工質(zhì)量問題和施工管理問題等等。? 三、橋頭路車病害的處治措施

　　1?地基處理?

　　(1)一般地基?

　　挖除橋頭路堤邊坡及錐坡(護(hù)坡)坡腳外2m范圍內(nèi)的腐植土、耕植土、淤泥等，對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于85%，另加2個百分點(diǎn)，回填土應(yīng)分層壓實(shí)，壓實(shí)度也按規(guī)范提高2個百分點(diǎn)。?

　　(2)軟土地基?

　　橋頭路堤地基要針對軟土層的厚度和軟弱程度采用不同的處治方法。當(dāng)淺層軟土厚度小于2m時宜全部挖除，再進(jìn)行基底壓實(shí)，換填顆粒較粗的填料，如天然砂礫、碎石、工業(yè)廢渣等 ，壓實(shí)度要求同一般地基。?

　　當(dāng)軟土層較厚全部挖除有困難時，應(yīng)采用粉噴樁、旋噴樁、碎石樁、排水板等方法進(jìn)行處治 并設(shè)置砂礫墊層，在墊層頂面鋪設(shè)土工布，坡腳處設(shè)排水盲溝及時將路基水排除。路基土填筑時還應(yīng)控 制其填土速率(按規(guī)范要求)。?

　　(3)濕陷性黃土地基?轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

　　對橋頭路堤邊坡和錐坡坡腳外2m范圍內(nèi)的地基(明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)橋臺的基底)進(jìn)行強(qiáng)夯處理，壓實(shí)度不低于85%，另加2個百分點(diǎn)，同時滿足橋臺基底承載力的要求，處理后的基底標(biāo)高在橋臺、橋頭路堤范圍內(nèi)應(yīng)在同一水平面上，并用石灰土或水泥土封閉，防止地基浸水。?

　　對濕陷性黃土地基還應(yīng)做好防水、排水工程，防止地表水滲入路基，造成沉陷。?

　　(4)對季節(jié)性凍融地區(qū)的橋頭地基遇有飽和細(xì)粒土或含水土層時，應(yīng)全部挖除換填透水性土 壓實(shí)后再填路基。?

　　2?嚴(yán)格控制橋頭路堤的壓實(shí)度?

　　橋頭路堤及錐坡應(yīng)用小型振動式壓路機(jī)分層碾壓(江蘇省交通系統(tǒng)開發(fā)的小型振動式壓路機(jī)為5.15kN，重量1.1t)，每層碾壓厚度不超過20cm，或用強(qiáng)夯機(jī)夯實(shí)(方法同前)。對臺背及柱式、肋板式橋臺的臺身周圍和橋頭引道填土的壓實(shí)度按設(shè)計規(guī)范再提高2個百分點(diǎn)，分層取樣測定其壓實(shí)度，并由試驗(yàn)得出橋頭路堤的工后沉降量，以此來確定以后工序所應(yīng)采取的措施(如自然沉降、預(yù)留變 位值等)，以便于橋頭搭板長度所適應(yīng)的工后沉降差相一致。?

　　3?合理選擇路堤填料?

　　(1)對軟土地段采用粉煤灰等輕質(zhì)材料填筑路堤。?

　　(2)選用透水性良好、易壓實(shí)、沉降完成快、后期變形小的砂礫填筑路堤或用石灰穩(wěn)定土處理橋頭路堤，或用物理力學(xué)性能比較高的流態(tài)粉煤灰水泥混合料作為橋臺回填料。?

　　(3)不準(zhǔn)采用高塑性粘土填筑橋頭路段。?

　　(4)在橋頭路堤任一高度的平面內(nèi)不應(yīng)采用不同填料填筑(不同層次可用不同的填料)。?

　　(5)季節(jié)性凍融地區(qū)的橋頭路基上部采用水穩(wěn)性好凍融性好強(qiáng)度高的粗粒土填筑，填筑深度應(yīng)不小于最大凍深(包括路面結(jié)構(gòu)層厚度)，以防凍脹時路面產(chǎn)生有害變形凍融時路床承載力下降。易受地表水、地下水影響的矮路基地段，除做好路基、路面排水進(jìn)行路基全防護(hù)外，還應(yīng)將路側(cè)邊溝遠(yuǎn)離路基，以減少水對路基的影響。轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

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