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物流師復習資料第七章:國際物流要點(1)

更新時間:2009-12-10 18:33:11 來源:|0 瀏覽0收藏0

  掌握

  一.國際物流系統(tǒng)的組成與作用國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、裝卸、運輸、檢驗、報關、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。

  1、運輸子系統(tǒng),是國際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng),其作用是通過使物品實現(xiàn)空間移動而實現(xiàn)其使用價值,創(chuàng)造空間效益;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

  2、儲存子系統(tǒng),應盡量減少儲存時間、儲存數(shù)量,加速物品的周轉(zhuǎn),實現(xiàn)國際物流的高效率運轉(zhuǎn),創(chuàng)造時間效益;

  3、檢驗子系統(tǒng),可以促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高國際物流效率;

  4、通關子系統(tǒng),要求物流經(jīng)營人熟知有關各國的通關制度,在適應各國通關制度的前提下建立安全有效的快速通關系統(tǒng),保證貨暢其流;

  5、裝卸子系統(tǒng),是短距離的物品搬移,是儲存和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁,提供空間效益;

  6、信息子系統(tǒng),主要功能是采集、處理和傳遞國際物流的信息情報。國際貨物運輸具有:路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強等特點。國際運輸費用在國際物品價格中有時會占有很大的比重。國際運輸管理主要考慮運輸方式的選擇、運輸路線的選擇、承運人的選擇、運輸費用的節(jié)約、運輸單據(jù)的處理以及貨物保險等方面的問題。

  二.國際多式聯(lián)運單證的種類、內(nèi)容和使用

  1、 combidoc 這種單證是由BIMCO(波羅的海國際航運公會)制定的,通常為經(jīng)營船舶的多式聯(lián)運經(jīng)營人所使用,并得到了國際商會的認可。

  2、FIATA聯(lián)運提貨單(FBL)由FIATA(國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會)制定的,是供作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨運代理所使用的。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

  3、multidoc 是由UNCTAD為便于《國際貨運多式聯(lián)運公約》得以實施而制定的,它并入了公約中責任方面的規(guī)定,但該公約至今仍未生效。

  多式聯(lián)運單證的基本內(nèi)容包括:

  1、貨物名稱、標志、件數(shù)、重量、尺碼、包裝形式;

  2、危險品等特殊貨物的特性、注意事項;

  3、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的主營業(yè)場所;

  4、托運人名稱;

  5、收貨人名稱;

  6、接收貨物的日期、地點;

  7、交付貨物的地點;

  8、簽發(fā)日期和地點;

  9、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人及其授權(quán)人的簽字;

  10、可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明;

  11、交接方式、運費支付、約定的運達期限、貨物中轉(zhuǎn)地點;

  12、多式聯(lián)運單據(jù)條款等。

  使用:不同運輸方式對運輸單證的要求各不相同,海運提貨單是貨物所有權(quán)的憑證,可以轉(zhuǎn)讓,而空運單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。國際多式聯(lián)運單證,其最后一程如不是海運,原則上不能做成可轉(zhuǎn)讓形式,因為除海運外,其他運輸方式都不是憑運輸單據(jù)交付貨物的。貨物運到目的地,海運憑提單換提貨單提貨,空運因運輸速度快,往往有貨物先于空運單到達目的地的情況,因此憑到貨通知和有關證明提貨。鐵路運輸需填制貨物運單,車站在確認裝箱貨物符合運輸要求后,加蓋站名、日記戳記,以示接受托運安排。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在不同運輸方式的交接中必須按不同要求做好各項工作。

  三.通關程序以及具體規(guī)定進出口貨物四個環(huán)節(jié):

  1、申報(進口貨物應在運輸工具申報進境之日起十四日內(nèi),出口貨物應在裝貨的24小時以前進行申報);

  2、查驗;

  3、征稅(國家規(guī)定進口貨物的增值稅和消費稅由海關在進口環(huán)節(jié)代稅務機關征收,稱為海關代征稅);

  4、放行;加工貿(mào)易中進出口貨物、經(jīng)海關批準的減免稅或緩期繳納進出口稅費的進口貨物,以及其他在放行后一定期限內(nèi)仍需接受海關監(jiān)管的貨物的通關五個環(huán)節(jié):

  1、申報;2、查驗;3、征稅;4、放行;5、結(jié)關

  熟悉

  一.國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的概念,建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡時應注意的問題國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡是指由多個收發(fā)貨物和信息的節(jié)點和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡。

  收發(fā)貨物和信息的節(jié)點是指進出口國內(nèi)外的各層倉庫以及匯集和處理信息的場所。

  連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸線和信息流動方向線。

  國際物流網(wǎng)絡研究的中心問題是確定進出口貨源點(或消費基地)和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點(零售點)的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而決定了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化的問題。

  建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡時應注意的問題:

  1、在規(guī)劃網(wǎng)絡內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時,都要緊密圍繞著商品交易計劃,乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

  2、明確各級倉庫的供應范圍、分層關系及供應或收購數(shù)量,注意各層倉庫間的有機銜接;

  3、網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術的發(fā)展,留有余地,以備將來的擴建。

  二.國際貨物運輸保險的種類,不同險別的內(nèi)容

  1、海洋運輸貨物保險(保障范圍包括海上風險、遭受海上風險造成的損失以及引起的費用);平安險、水漬險(除包括平安險各項責任外,還負責惡劣氣候造成的損失)、一切險(除平安險和水漬險外的一切外來風險,無需再加附加險)一切險責任范圍,不包括特別附加險。

  2、陸上貨物運輸保險;(陸運險、陸運一切險)

  3、航空貨物運輸保險;航空運輸險、航空運輸一切險

  4、郵包保險;郵包險、郵包一切險(有關陸、空運貨物保險責任起止的規(guī)定適用“倉至倉”條款,但最長責任期間陸運是到達最后卸載車站60天為止,空運是到達卸載地卸離飛機后滿30天終止)

  5、英國倫敦保險業(yè)協(xié)會的《協(xié)會貨物條款》幾個錯誤理解:一切險對任何風險造成的損失均可負責、水漬險對淡水雨淋造成的水漬損失也可負責、平安險對任何情況下發(fā)生的單獨海損都不付賠償責任。

  三.國際多式聯(lián)運的特征和作業(yè)要求國際多式聯(lián)運是指:按照多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)承運貨物的地點,運送至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

  特征:

  1、必須要有一個多式聯(lián)運合同,明確多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的合同關系;

  2、使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù);

  3、必須是至少兩種以上不同運輸方式的連貫運輸;

  4、必須是國際間的貨物運輸;

  5、多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負責制;

  6、實行全程單一的運費費率。多式聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物全部運輸責任并收取全程單一運費是多式聯(lián)運合同的兩個主要標志

  作業(yè)要求:快捷、安全、方便、經(jīng)濟

  四.通關制度,轉(zhuǎn)關運輸?shù)囊?guī)定,出入境檢驗檢疫制度通關制度是主權(quán)國家維護本國政治、經(jīng)濟、文化利益,對進出口貨物和物品在進出境口岸進行監(jiān)督管理的基本制度。貨物通關是指進出境貨物的收發(fā)貨人及其代理人向海關申請辦理進出口貨物的進出口手續(xù),海關對其呈交的單證和申請進出口的貨物依法進行審核、查驗、征繳稅費,批準進口或出口的全過程。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

  我國目前有三類報關企業(yè):專業(yè)報關企業(yè)、代理報關企業(yè)、自理報關企業(yè)。

  轉(zhuǎn)關運輸是指海關為加速口岸進出貨物的疏運,方便收發(fā)貨人辦理海關手續(xù),依照有關法規(guī)規(guī)定,允許海關監(jiān)管貨物由關境內(nèi)一設關點地點轉(zhuǎn)運到另一設關地點辦理進出口海關手續(xù)的行為。

  轉(zhuǎn)關運輸貨物屬海關監(jiān)管貨物,是指:

  1、由進境地入境后,運往另一設關地點辦理進口海關手續(xù)的貨物;

  2、在啟運地已辦理出口海關手續(xù)運往出境地,由出境地海關監(jiān)管放行的貨物;

  3、由關內(nèi)一設關地點轉(zhuǎn)運到另一設關地點應受海關監(jiān)管的貨物。進出口貨物經(jīng)收發(fā)貨人或其代理人向進境地海關提出申請,并具備以下條件,經(jīng)海關核準可辦理轉(zhuǎn)關運輸:

  1、指運地和啟運地設有海關機構(gòu);

  2、運載轉(zhuǎn)關運輸貨物的運輸工具和裝備,具備密封裝置和加封條件;

  3、承運轉(zhuǎn)關運輸?shù)钠髽I(yè)是經(jīng)海關核準的運輸企業(yè)。

  檢疫程序是指:出入境貨物、運輸工具、集裝箱、人員及其攜帶物,從報檢/申報、采樣抽樣、檢驗檢疫、衛(wèi)生除害處理、計收費到簽證放行的全過程。

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