公路監(jiān)理工程師：淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理4

　　二、路基部分

　　公路路基，結(jié)構(gòu)形式多樣，所使用的填筑材料多樣，所經(jīng)過的地域，土質(zhì)也多樣。我以自已淺薄的工作經(jīng)歷，簡要地根據(jù)自已在路基監(jiān)理時的一點點體會，按照監(jiān)理程序和施工順序進(jìn)行閘述。

　　(一)施工前準(zhǔn)備施工放樣和材料試驗、機(jī)械與設(shè)備

　　施工前期準(zhǔn)備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對施工單位的進(jìn)場人員、機(jī)械設(shè)備、自檢系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，并對其施工方案進(jìn)行論證，以便使將來施工順利地進(jìn)行。按施工順序，首先要做的就是施工放樣檢查，是對路基中樁恢復(fù)定線，以及橫斷面的施工放樣尺寸進(jìn)行檢查，確保線路和路基的幾何尺寸。

　　監(jiān)理還要對路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進(jìn)行驗證試驗。取土場的土源，如果將來會掘取較深，那么在試驗時，也應(yīng)將探坑取至相應(yīng)的深度。我在實際工作中，曾多次遇到土質(zhì)變化差異較大的情況，屆時再另尋土源，會帶來諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。我們這一段時間內(nèi)的義務(wù)是審查施工單位上報的所有中樁位置、尺寸，原地面高程。審核所有的原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗。在未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下，不能允許施工單位進(jìn)行施工，不能對原地面做任何的改變。

　　綜合來說，測量方面包括：需要檢查固定樁是否齊全和滿足施工控制要求，抽查中線偏位是否滿足精度要求，檢查水準(zhǔn)點的設(shè)置是否合理和牢固，增設(shè)的水準(zhǔn)點精度是否符合要求，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測量橫斷面。實驗方面包括：審查材料出廠合格證書，對進(jìn)場主材，地材做進(jìn)一步抽驗，對用做填方路段的土源，無論是移挖做填的挖方段，還是借土區(qū)，均應(yīng)進(jìn)行土質(zhì)的液塑限值，塑性指數(shù)，顆粒篩分，天然含水量，干濕容重及有機(jī)質(zhì)含量的指標(biāo)測試。當(dāng)測試指標(biāo)不符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。

　　對承包人運入施工現(xiàn)場的土方施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查至關(guān)重要，我認(rèn)為，這關(guān)系到今后的施工質(zhì)量和進(jìn)度。應(yīng)對機(jī)械的數(shù)量，型號，生產(chǎn)能力，完好率進(jìn)行認(rèn)真檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對機(jī)械的配套使用做細(xì)致分析。監(jiān)理還應(yīng)對施工單位現(xiàn)場試驗室設(shè)備的類型，規(guī)格是否符合合同中有關(guān)試驗的規(guī)定。對一些關(guān)鍵儀器，是否進(jìn)行了標(biāo)定，如核子密度儀，電子天平，壓力機(jī)等。

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　　(二)路基施工監(jiān)理

　　1、填方按施工的順序，在路基施工范圍內(nèi)監(jiān)理人員應(yīng)要求對樹根或有樹根的表層土必須全部挖除，對含有地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機(jī)質(zhì)必須進(jìn)行清除。在實踐中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)施工人員清表后將表土推至路基無便道的一側(cè)，這就是不愿進(jìn)行棄除的體現(xiàn)。不允許將來在這些表土上做邊溝，必須提前將其廢棄在指定的區(qū)域。為使路基土方能均勻壓實，應(yīng)要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面推平，再壓實達(dá)到規(guī)定的壓實度。

　　要控制好路基壓實質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識影響壓實的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場壓實機(jī)械的工作效率，使所施工的路基達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。個人經(jīng)驗認(rèn)為，要重點控制住以下環(huán)節(jié)：

　　A、認(rèn)真控制試驗段的施工和驗收，確定施工單位的機(jī)械組合的可行性，確定不同種類填土最大干密度和最佳含水最，以及松鋪系數(shù)。

　　B、檢查控制填土含水量，只有在實際含水量接近最佳含水量時，壓實才有效。

　　C、分層填筑，分層碾壓。不分層，壓實功只作用在上層將來的環(huán)刀和擊實法試驗都不能取出真實的壓實度。

　　D、要求全寬填筑，全寬碾壓。實踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當(dāng)路堤填筑到一定高度時，均出現(xiàn)程度不同的縱向裂縫，嚴(yán)重的還會反射到路面也出現(xiàn)縱向裂紋。

　　E、分層檢查壓實度。并嚴(yán)格監(jiān)理程序，下一層未合格的土層不允許進(jìn)行下一道工序。

　　2、路基挖方

　　A、要嚴(yán)格開挖方式的選擇，當(dāng)路基短而淺時，全斷面開挖即可行，可從兩端掘進(jìn)，路基較深時，就要分層的階式開挖，為同時分段修筑擋墻，可考慮采用縱向分段挖法，如邊坡擬設(shè)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖施工時，質(zhì)量監(jiān)理也要建議負(fù)責(zé)不同工序的施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，緊密配合，暫留一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時再刷坡挖足。

　　B、棄方處理要慎重，控制施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇見過棄方將測量的控制點掩埋的實例，也會因棄方引發(fā)地方糾紛，這些棄方應(yīng)拋至監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。

　　C、嚴(yán)格控制如排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面自然降水排除到路線以外的范圍。