預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻在高等級(jí)公路中的應(yīng)用

　　摘要：個(gè)舊～冷墩二級(jí)公路K22+336～K22+520段預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻工程位于個(gè)舊市保和鄉(xiāng)政府駐地以北溝谷地帶。該路段地形橫坡陡峻，坡腳局部形成陡壁。情況組織有關(guān)的老師和工程技術(shù)人員對(duì)該段工程進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)勘察，先后提出了調(diào)整平面線形、采用橋梁跨越等多種方案比選，但均因地形、地質(zhì)及工程造價(jià)高、施工工期長(zhǎng)等因素，無(wú)法實(shí)施。最后在詳細(xì)研究工程地質(zhì)狀況和認(rèn)真分析勘察資料的基礎(chǔ)上，本著“技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”和“一次處治、不留后患”的原則，提出了預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻支擋、錨桿框格梁防護(hù)等綜合處治措施。

　　關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力 道路橋梁

　　1工程概況

　　個(gè)舊～冷墩二級(jí)公路K22+336～K22+520段預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻工程位于個(gè)舊市保和鄉(xiāng)政府駐地以北溝谷地帶。該路段地形橫坡陡峻，坡腳局部形成陡壁。情況組織有關(guān)的老師和工程技術(shù)人員對(duì)該段工程進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)勘察，先后提出了調(diào)整平面線形、采用橋梁跨越等多種方案比選，但均因地形、地質(zhì)及工程造價(jià)高、施工工期長(zhǎng)等因素，無(wú)法實(shí)施。最后在詳細(xì)研究工程地質(zhì)狀況和認(rèn)真分析勘察資料的基礎(chǔ)上，本著“技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”和“一次處治、不留后患”的原則，提出了預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻支擋、錨桿框格梁防護(hù)等綜合處治措施。

　　2工程地質(zhì)水文條件

　　2.1地形、地貌

　　K22+336～K22+520段位于深切河谷谷坡坡腳地帶，與河床高差20～55米，路線縱向與斜坡走向一致。該段地形橫坡十分陡峻，K22+336～K22+375段地形橫坡50～55度，路中線右側(cè)10～25米為70～80度陡坎，陡坎高度15～20米。坡腳處于河流凹岸側(cè)向沖刷地段。K22+375～K22+430段地形橫坡60～70度，路中線右側(cè)3～8米為60～80度陡坡，因坡腳處于河流凹岸側(cè)向沖刷而形成2～6米高的陡壁。K22+430～K22+520段地形橫坡45～55度，右側(cè)坡腳局部形成陡壁。

　　2.2地層巖性

　　K22+336～K22+520段處于河谷谷坡坡腳地帶，根據(jù)鉆孔揭露，該段覆蓋層主要為坡洪積碎石土、亞粘土(粉質(zhì)粘土)及下伏板巖、灰?guī)r等，表層為0～2.5米最近堆積的碎石土和粘土。

　　2.3水文地質(zhì)

　　該段路線位于普灑河下游區(qū)，主要穿越中三迭統(tǒng)法郎組泥灰?guī)r、頁(yè)巖、板巖，分布區(qū)節(jié)理裂隙發(fā)育，此類地層降水入滲系數(shù)較高，地表逕流系數(shù)一般可達(dá)0.3～0.5以內(nèi)。具有縱坡比降大，水流速度快攜砂能力強(qiáng)，對(duì)岸坡沖刷劇烈等特點(diǎn)。

　　2.4地震烈度

　　該段路線所經(jīng)區(qū)域的地震烈度從國(guó)家地震局和建設(shè)部1992年頒布實(shí)施的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》中查得，該地區(qū)地震烈度為Ⅶ度區(qū)。

　　3邊坡穩(wěn)定性分析

　　3.1設(shè)計(jì)原則

　　由于該段路基地面橫坡陡峻，常規(guī)的擋墻和邊坡設(shè)計(jì)無(wú)法解決，若采用橋梁通過(guò)，工程造價(jià)高，施工工期長(zhǎng)。本著節(jié)約工程投資，縮短施工工期，減少工程隱患，增加工程安全性等方面因素，設(shè)計(jì)中采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的設(shè)計(jì)形式：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板，并通過(guò)擋土板傳遞給肋柱，再由肋柱傳遞給預(yù)應(yīng)力錨索，由預(yù)應(yīng)力錨索與周圍地層的錨固力形成平衡。

　　3.2理論分析

　　依據(jù)土體極限平衡原理，采用單元分析法，考察此單元體在其自身?xiàng)l件下保持穩(wěn)定所需的條件。具體做法是在該坡體上任意取一長(zhǎng)、寬、高均為1米的土塊，假定取消周圍約束。根據(jù)土體物理性能指標(biāo)取值為：C=10Kpa，Φ=30.5°，r=17KN/m3。地質(zhì)模型如右：

　　由極限平衡理論：m=抗滑力/下滑力=(CL+Wcosθtgφ)/Wsinθ

　　令m=1 → θ=60.8°

　　因此，從理論上講，當(dāng)坡角為60.8°時(shí)，土體處于臨界平衡狀態(tài)，坡角大于60.8°時(shí)，土體處于不穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)地質(zhì)資料，除上坡體K22+484.05段坡角為80.5°，下坡體K22+394.95段坡角為68°，其余斷面坡角均小于60.8°，即上、下坡體從理論上說(shuō)是基本穩(wěn)定的。 

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　　3.3綜合處治方案

　　3.3.1 肋柱

　?、?布置原則

　　根據(jù)實(shí)際地形和地質(zhì)水文狀況揭示，地層經(jīng)受了強(qiáng)烈的擠壓，巖體產(chǎn)狀變化大，層理、節(jié)理發(fā)育，巖體間粘結(jié)力低，為防止巖體產(chǎn)生層間滑動(dòng)，對(duì)此坡體采用預(yù)應(yīng)力錨索加承載墩先對(duì)不穩(wěn)坡體進(jìn)行防護(hù)，再用預(yù)應(yīng)力筋對(duì)填土及動(dòng)載引起的土體側(cè)壓力進(jìn)行肋柱的加固。該段路基采用上、下兩排肋柱錯(cuò)開布置的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，上、下排肋柱之間采用30厘米的漿砌片石進(jìn)行封閉。上排肋柱共計(jì)42根，總長(zhǎng)1087.20米，其中第14號(hào)肋柱高度為23.08米，埋深14.59米;下排肋柱共計(jì)43根，總長(zhǎng)1264.92米，其中第16號(hào)肋柱高度為21.05米，埋深19.10米。上、下排肋柱根據(jù)高度和地質(zhì)狀況分別采用1.0×1.5米、1.5×2.0米矩形斷面并帶企口，以便安裝預(yù)制擋土板，肋柱間距為4米，根據(jù)高度不同分為六種形式(見(jiàn)下表所示)，其埋深則按地質(zhì)資料具體確定。

　　肋柱尺寸表

　　編號(hào) 肋柱形式 截面尺寸 肋柱高度 錨點(diǎn)個(gè)數(shù)

　　1 A型肋柱 1.0×1.5米 H≥4米

　　2 B型肋柱 1.0×1.5米 4

　　3 C型肋柱 1.0×1.5米 8

　　4 D型肋柱 1.5×2.0米 12

　　5 E型肋柱 1.5×2.0米 16

　　6 F型肋柱 1.5×2.0米 20

　?、?計(jì)算分析

　　墻背土壓力按庫(kù)侖土壓力計(jì)算，結(jié)構(gòu)計(jì)算根據(jù)肋柱的埋深和工程地質(zhì)水文狀況，肋柱按一端固結(jié)或鉸支，另一端自由的超靜定連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算確定的內(nèi)力，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ023-85)對(duì)肋柱和擋土板進(jìn)行配筋，確定預(yù)應(yīng)力錨索鋼絞線的根數(shù)和預(yù)應(yīng)力張拉噸位?，F(xiàn)將F型肋柱的計(jì)算如下：

　?、? 將車輛荷載置換為等代土柱高，按庫(kù)侖土壓力計(jì)算墻背土壓力;

　?、? 用力矩分配法，解得個(gè)點(diǎn)彎矩和剪力;

　?、? 根據(jù)計(jì)算得到的內(nèi)力，對(duì)肋柱進(jìn)行配筋;

　?、? 根據(jù)計(jì)算得到的內(nèi)力，確定預(yù)應(yīng)力錨索鋼絞線的根數(shù)和預(yù)應(yīng)力張拉噸位。

　　3.3.2擋土板

　?、?布置原則

　　擋土板根據(jù)實(shí)際地形分別采用尺寸為0.5×0.3×2.3米擋土板和0.5×0.25×2.8米擋土板兩種類型。

　?、?計(jì)算分析

　　擋土板按以肋柱為支座的簡(jiǎn)支梁進(jìn)行驗(yàn)算，其計(jì)算跨徑lp為擋土板兩支座中心的距離，荷載取擋土板所在位置土壓力的平均值，即q=(σ′+σ″)*h/2。

　　得擋土板跨中最大彎矩Mmax=qlp2/8;支座處剪力Q= qlp/2

　　根據(jù)擋土板的內(nèi)力進(jìn)行配筋計(jì)算。

　　3.3.3預(yù)應(yīng)力錨索

　　⑴ 布置原則

　　錨索按壓力分散型錨索進(jìn)行設(shè)計(jì)，每根錨索均向下與水平夾角為15°，錨索間距為4米，按肋柱高度，分別確定錨索鋼絞線的根數(shù)和預(yù)應(yīng)力張拉力。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用一端張拉的方式進(jìn)行張拉。錨索鋼絞線材料應(yīng)選用高強(qiáng)度、低松弛環(huán)氧噴涂無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，(ASTM A416-88a標(biāo)準(zhǔn)270級(jí)，Rby=1860Kpa，松弛率為3.5%，Φj=15.24mm)，共計(jì)設(shè)置錨索231根，其中上排樁設(shè)置101根;下排樁設(shè)置130根。

　　⑵ 計(jì)算分析

　?、?計(jì)算假定：假定錨固段傳遞給巖體的應(yīng)力沿錨固段全長(zhǎng)均勻分布;假定鉆孔直徑和錨固段注漿體直徑相同(即注漿時(shí)地層無(wú)被壓縮現(xiàn)象);假定巖石與注漿體界面產(chǎn)生剪切破壞。

　?、?計(jì)算錨固段長(zhǎng)度：錨索的錨固段長(zhǎng)度按公式：

　　L=(SfNt)/(πDqr) 和 L=(SfNt)/(nπdξqr)

　　分別計(jì)算，取最大值。

　　⑶ 抗拉拔試驗(yàn)

　　為取得現(xiàn)場(chǎng)資料與數(shù)據(jù)，確定土體的極限承載力，以及為設(shè)計(jì)提供合理的參數(shù)，在2001年7月至9月在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行肋錨索抗拉拔試驗(yàn)。試驗(yàn)錨索共6束。分別為750KN、1200KN、1600KN級(jí)錨索各2束。試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)下表

　　編號(hào) 地層情況 鉆孔直徑 錨固長(zhǎng)度 設(shè)計(jì)應(yīng)力 試驗(yàn)荷載 最大檢驗(yàn)荷載鋼絞線理論伸長(zhǎng)值最大檢驗(yàn)荷載鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)值

　　mm m KN KN mm mm

　　1 前12.2米為碎石土，后為板巖 前12.2米為168,后為150 24 1600 2288 60 65

　　2 前13.3米為碎石土，后為板巖 152 18 1200 1664 71 72.5

　　3 前10.7米為碎石土，后為板巖 前8.4米為168,后為150 12 750 1040 71 69

　　4 碎石土 153 24 1600 2288 60 64

　　5 前13米為碎石土，后為板巖 151 12 750 1040 71 73

　　6 前16米為碎石土，后為板巖 152 18 1200 1920 71 70

　　注：①試驗(yàn)中6號(hào)錨索超規(guī)范拉至0.923Afptk，未見(jiàn)破壞，其余錨索都按規(guī)范拉至0.8Afptk，未見(jiàn)破壞;②表中鋼絞線伸長(zhǎng)量系指基準(zhǔn)鋼絞線長(zhǎng)度反映到大千斤頂上的值。

　　3.3.4 其他處治措施

　　⑴ 由于場(chǎng)區(qū)分布的碎石土、亞粘土(粉質(zhì)粘土)抗剪性能較差，加之位于高角度邊坡之上，邊坡穩(wěn)定性差，對(duì)段落進(jìn)行削坡和在河岸邊設(shè)置擋墻，擋墻高度均大于最大洪峰線位。

　?、?根據(jù)自然坡體的特點(diǎn)，上坡體采用錨桿框格梁進(jìn)行防護(hù)，地梁之間暴露部分為防止坡面風(fēng)化、剝蝕，采用種草進(jìn)行處理。

　?、?為排除地下水，提高巖土的抗剪強(qiáng)度，對(duì)于富水的高邊坡，在坡腳及回填土處，設(shè)置仰斜排水孔，孔間距5～7m，孔徑Φ100，仰斜5～10°，并采用特殊的透水型排水軟管。

　?、?對(duì)于工程地質(zhì)條件較差，有傾向于臨空面的不利結(jié)構(gòu)面的高邊坡，其坡腳應(yīng)力集中，有滑塌可能，根據(jù)推力計(jì)算，在各級(jí)設(shè)置支擋工程，工程措施既要滿足坡體的整體穩(wěn)定，又要滿足局部穩(wěn)定的要求，同時(shí)要保證施工過(guò)程中的臨時(shí)穩(wěn)定。

　　4.1 施工工藝要求

　　4.1.1肋柱及護(hù)壁

　?、?采用挖孔灌注樁結(jié)合護(hù)壁施工，挖掘及支撐護(hù)壁兩個(gè)工序應(yīng)連續(xù)作業(yè)，護(hù)壁每1米為一節(jié)，鎖口與護(hù)壁，護(hù)壁與護(hù)壁間上、下節(jié)帶彎鉤的縱向鋼筋搭接綁扎。施工期間應(yīng)認(rèn)真觀測(cè)井壁變形，在巖質(zhì)松軟或可能滑動(dòng)的層面應(yīng)加密鋼筋，并適當(dāng)加厚護(hù)壁。

　?、平K孔并清理孔底后，吊入鋼筋籠，應(yīng)將其調(diào)正，準(zhǔn)確就位;地面以上的主筋應(yīng)預(yù)留一定的焊接長(zhǎng)度接頭間隔錯(cuò)開，在同一斷面內(nèi)接頭鋼筋面積不應(yīng)超過(guò)鋼筋總面積的50%。終孔后清孔后必須干凈，孔底沉淀土層厚度應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。

　　⑶ 肋柱柱身混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，不留施工縫，如必須間歇而又超過(guò)下層混凝土凝結(jié)時(shí)間時(shí)，應(yīng)停止?jié)沧?，以施工縫處理。柱身較高時(shí)可采取分段澆筑的方式，分段位置不得低于錨索標(biāo)高以上1.0米，柱身連接處必須焊接主筋時(shí)，焊接長(zhǎng)度不得小于30cm。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)按照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

　?、?在肋柱的施工全過(guò)程中必須對(duì)肋柱進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)預(yù)警預(yù)報(bào)工作，保證施工安全。

　　⑸ 肋柱施工應(yīng)隔樁進(jìn)行。

　　4.1.2 擋土板

　　⑴ 擋土板為預(yù)制鋼筋混凝土矩形板，預(yù)制時(shí)于板兩端1/4板長(zhǎng)處預(yù)留吊裝孔，同時(shí)作為泄水孔，孔內(nèi)壁涂抹瀝青，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置的規(guī)模和配備應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況而定。

　?、?擋土板宜平面堆放，其堆積高度不宜超過(guò)5塊，板塊間宜用木材支墊，并應(yīng)置于設(shè)計(jì)支點(diǎn)位置，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)輕搬輕放。

　?、?擋土板安裝時(shí)，應(yīng)豎向起吊，二頭掛有繩索，以手牽引，對(duì)準(zhǔn)柱兩側(cè)劃好的放樣線，將擋土板正確就位，應(yīng)防止與柱相撞，必要時(shí)，在兩側(cè)和中間設(shè)斜模支承，確保擋土板的穩(wěn)定。

　?、?擋土板采取直接搭接柱身的形式，柱、板連接處的間隙用瀝青麻絮填塞。擋土板之間的上下安裝縫宜小于10mm，較大時(shí)可用砂漿填塞或?yàn)r青軟木板襯墊。要求板面平整，外形輪廓清晰，線條順直，各部尺寸應(yīng)符合要求。

　?、?安裝擋土板時(shí)應(yīng)做好防排水設(shè)施及填筑墻背填料;當(dāng)土板頂面不齊時(shí)，可用砂漿或現(xiàn)澆小石子混凝土作頂面調(diào)整層;對(duì)于土質(zhì)松軟，地表水豐富地段，擋土板應(yīng)老慮埋入原地面下1.0米左右。

　　4.1.2預(yù)應(yīng)力錨索

　?、?根據(jù)錨索的設(shè)計(jì)圖紙，按設(shè)計(jì)要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測(cè)放在坡面上，孔位誤差不得超過(guò)±5cm。

　?、?鉆孔

　?、?錨索鉆孔要求干鉆，禁止開水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。為清除鉆孔及孔壁上附著的粉塵、泥屑，鉆孔完成后必須使用高壓空氣(風(fēng)壓0.2～0.4Mpa)將孔中巖粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結(jié)強(qiáng)度，保證孔內(nèi)干燥和孔壁的干凈粗糙;鉆孔完成并清洗干凈后，應(yīng)對(duì)孔口進(jìn)行暫時(shí)封堵，不得使碎屑、雜物進(jìn)入孔口。

　　② 錨孔下傾與水平夾角為15°，允許誤差±1°，為確保錨孔深度，實(shí)際鉆孔深度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度且不大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的1%，當(dāng)有不可排出的松散物時(shí)，應(yīng)考慮松散物所占據(jù)孔的深度。

　　③ 鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)每個(gè)孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)(鉆壓、鉆速)，地下水及一些特殊情況作現(xiàn)場(chǎng)記錄，如遇地層松散，破碎時(shí)，應(yīng)采用跟套管鉆進(jìn)技術(shù)，以使鉆孔完整不坍。如有地下水從孔口溢出時(shí)，應(yīng)采用固結(jié)注漿，以免錨固段注漿體流失或強(qiáng)度降低;如遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁灌漿處理(灌漿壓力0.1～0.2Mpa)，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。

　?、?鉆孔的精度應(yīng)滿足以下要要求：

　　a.鉆孔的孔徑不小于設(shè)計(jì)要求;

　　b.錨索鉆孔在任何一個(gè)方向上的入口誤差不得大于2.5°;

　　c.鉆孔在鉆進(jìn)長(zhǎng)度方向上的孔斜偏差不宜大于鉆孔長(zhǎng)度的1/30;

　　d.鉆孔水平方向的誤差不應(yīng)大于50mm，垂直方向的誤差不應(yīng)大于100mm。

　?、?此邊坡表層巖體破碎，錨孔傾角較小，坡體又很陡峻，建議采用潛孔沖擊鉆或旋轉(zhuǎn)鉆鉆進(jìn)，同時(shí)須備帶套管。

　?、菈核畬?shí)驗(yàn)：

　　為了保證在錨索注漿時(shí)注漿不從孔內(nèi)的的裂縫中流失，就要對(duì)鉆孔的滲漏情況進(jìn)行確定，為此，在第一次成孔后和錨索推送前，應(yīng)對(duì)鉆孔進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)。壓水實(shí)驗(yàn)的水壓力一般不大于0.3Mpa。

　?、?進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)按巖層的不同特性劃分實(shí)驗(yàn)段，實(shí)驗(yàn)段長(zhǎng)度宜5～10m;

　?、?實(shí)驗(yàn)的起始?jí)毫?、最大壓力和壓力?jí)數(shù)按需要和現(xiàn)場(chǎng)情況確定;

　?、?應(yīng)在每10分鐘的間隔記錄一次壓入水量，當(dāng)連續(xù)四次讀數(shù)的最大值或最小值與最終值之差小于最終值的5%時(shí)，該值即為該壓力下的最終壓入水量;

　?、?壓力應(yīng)由小到大逐級(jí)進(jìn)行，達(dá)到最大壓力后再由大到小逐級(jí)減少到起始?jí)毫?，并及時(shí)繪制壓力與壓入水量的相關(guān)圖;

　?、?當(dāng)測(cè)得鉆孔在0.1Mpa的壓力下10min內(nèi)平均漏水量超過(guò)5L/min時(shí)，應(yīng)對(duì)鉆孔進(jìn)行預(yù)注漿;待注漿體固化后再進(jìn)行鉆孔并重復(fù)壓水實(shí)驗(yàn)，直到漏水量滿足要求為止;

　?、?當(dāng)有水從鉆孔滲出，且在鄰近巖體區(qū)域內(nèi)的節(jié)理裂隙中可看到滲水時(shí)，可不做壓水實(shí)驗(yàn)而直接進(jìn)行預(yù)注漿。

　?、?錨索制作

　　① 錨索制作前應(yīng)對(duì)鉆孔實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，并按孔號(hào)截取錨索體長(zhǎng)度;鋼鉸線宜使用機(jī)械切割，不得用電弧切割，制作好的錨索應(yīng)按對(duì)應(yīng)孔號(hào)進(jìn)行編號(hào);編束前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，對(duì)有死彎，機(jī)械損傷處應(yīng)剔出。無(wú)粘結(jié)絞線外套PE管不得有破損。

　?、?錨索制作應(yīng)進(jìn)行防腐處理，鋼鉸線全長(zhǎng)涂刷帶銹防銹劑，采用全長(zhǎng)波紋套管防護(hù);

　?、?錨索錨固段的隔離支架和束線環(huán)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裝配情況而定，一般間距為0.6～1.0m;錨索自由段和錨固段外波紋套管周圍設(shè)對(duì)中支架，間距一般為1.5～2.0m，以保證鋼絞線順直。錨索頭部應(yīng)放有導(dǎo)向帽，以利穿索入孔。

　?、?注漿

　　① 注漿材料為普通525水泥，中細(xì)砂、砂漿強(qiáng)度≥40Mpa。

　?、?采用孔底返漿進(jìn)行注漿，注漿管應(yīng)隨錨體一同送入孔底，在注漿時(shí)邊注邊拔，使注漿管始終有一段埋于注漿液中，直到注滿;當(dāng)孔中存有積水時(shí)，注入的漿液會(huì)將積水全部排出，待溢出漿液的稠度與注入漿液的稠度一樣后再抽出注漿管，注漿壓力≥0.3Mpa。

　　4.1.3張拉、鎖定

　　⑴ 只有當(dāng)肋柱和注漿體達(dá)到預(yù)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行錨索張拉，通過(guò)給錨索施加預(yù)應(yīng)力，使錨索主動(dòng)受力，達(dá)到設(shè)計(jì)加固效果。采用小型千斤頂進(jìn)行單根對(duì)稱和分級(jí)循環(huán)張拉，可減少錨索的受力不均勻。張拉作業(yè)前必須對(duì)張拉機(jī)具設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套。

　　⑵。張拉時(shí)，加載速率不宜太快，宜控制在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值的0.1/min左右，達(dá)到每一級(jí)張拉應(yīng)力的預(yù)定值后，應(yīng)使張拉設(shè)備穩(wěn)定一定時(shí)間，在張拉系統(tǒng)出力值不變時(shí)，確信油壓表無(wú)壓力向下漂移后再進(jìn)行鎖定。卸荷速率宜控制在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值的0.2/min左右。

　　⑶錨索超張拉力為錨索設(shè)計(jì)拉力值的1.05倍，錨索張拉應(yīng)分次分級(jí)進(jìn)行，按對(duì)稱張拉原則進(jìn)行，必須待每根絞線張拉完一級(jí)后方可進(jìn)行下一級(jí)的張拉。依次按此進(jìn)行，直至張拉噸位。每次分級(jí)張拉時(shí)，除第一級(jí)需穩(wěn)定10～15分鐘外，其余每一級(jí)需要穩(wěn)定2～5分鐘，并分別記錄每一級(jí)鋼絞線的伸長(zhǎng)量。張拉時(shí)鋼絞線受力要均勻。并做好分級(jí)絞線的標(biāo)記。錨具回縮等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失采用超張拉的方法加以克服，超張拉值一般為設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的5%～10%，其程序如下。張拉完成48小時(shí)內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失大于設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的10%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

　　0 (105%～110%)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力(105%～110%)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力 穩(wěn)壓t min tmin 最小穩(wěn)壓時(shí)間，一般大于2min

　?、仍趶埨瓡r(shí)，應(yīng)采用張拉系統(tǒng)出力與錨索體伸長(zhǎng)值來(lái)綜合控制錨索應(yīng)力，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值差別較大時(shí)，應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采用相應(yīng)措施后方可進(jìn)行張拉;

　?、蓮埨轿缓?，即鎖定。機(jī)械切除多余鋼絞線，嚴(yán)禁電割、氧割，并應(yīng)留≥10cm以防滑脫，最后用C20砼封錨。

　?、矢鶕?jù)此邊坡工程的特殊性，下坡體的張拉應(yīng)先對(duì)錨固坡體的絞線進(jìn)行張拉，等到板墻內(nèi)的填土到一定高度后再對(duì)肋柱上的錨索按從下到上的順序進(jìn)行張拉、鎖定、封錨。

　　4.2工程實(shí)施步驟及注意事項(xiàng)

　　預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻工程較為復(fù)雜，該工程更是如此，故合理確定項(xiàng)目的施工順序顯得尤為重要，為確保施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中邊坡的穩(wěn)定，除應(yīng)采取合理的支擋加固措施外，還必須采用科學(xué)有效的施工方法、工藝及程序，避免施工過(guò)程中邊坡失穩(wěn)破壞，造成重大損失，甚至于留下后患，影響邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定和運(yùn)行的安全。

　?、?充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，提前修筑、搭建施工臨時(shí)便道，保證施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)能順利開工。

　　⑵ 施工前應(yīng)先熟悉設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組織計(jì)劃，充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚨挠绊?，盡量避免安排在雨季施工。

　　⑶ 施工單位必須現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)斷面，按設(shè)計(jì)放線，放線以路線中心線及路基標(biāo)高為準(zhǔn)，所有支擋及防護(hù)工程，均應(yīng)按設(shè)計(jì)型式尺寸掛線放樣施工，保證施工質(zhì)量。

　?、?下坡體施工的特殊性、坡體上的錨索孔位是根據(jù)相應(yīng)的肋柱位標(biāo)高沿15°傾角投到相應(yīng)坡體上，由于是自然坡體沒(méi)有統(tǒng)一的坡率，設(shè)計(jì)出的錨孔孔位與實(shí)際坡面上的孔位會(huì)有偏差，故下坡體錨孔孔位應(yīng)主要由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)定出，這要求測(cè)量隊(duì)伍需有較高的專業(yè)水平。

　?、?下坡體的施工應(yīng)嚴(yán)密組織，充分協(xié)調(diào)與組織好各施工工序的合理進(jìn)行，要處理好測(cè)孔位、搭設(shè)工作架、造孔與澆注肋柱的先后關(guān)系，否則會(huì)嚴(yán)重影響到后序工作的進(jìn)行。

　?、?此坡體上部為坡積碎石土、亞粘土(粉質(zhì)粘土)，其抗沖刷能力低，一遇暴雨極易產(chǎn)生崩塌，一旦崩塌物為較大塊石，其巨大的沖擊能量勢(shì)必危及下部構(gòu)筑物的安全，須引起高度重視，并在施工前進(jìn)行有效防護(hù)處理。

　　⑺ 清方削坡應(yīng)采用無(wú)聲膨脹爆破施工以減少對(duì)山體的擾動(dòng)。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　總之，路基橫向陡邊坡處治工程的復(fù)雜性及邊坡工程本身的隱蔽性，勘察設(shè)計(jì)人員在整個(gè)勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件，充分認(rèn)識(shí)到潛在的地質(zhì)危害，既要充分考慮工程的安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，又要重視施工方法、施工工藝的可行性，盡量做到節(jié)約工程投資，縮短施工工期。