貨運(yùn)代理業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系
一、傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)的特點(diǎn)
目前的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)是一種代理行為,并沒(méi)有與其服務(wù)的顧客融合在一起。當(dāng)他以托運(yùn)人的身份向船公司訂艙時(shí),他僅是貨主的代理;而當(dāng)他在招攬貨物仰或簽發(fā)提單時(shí),他則成了船公司的代理;即使他有能力以自己的名義安排全程運(yùn)輸并簽發(fā)自己的全程提單,也只是充當(dāng)了承運(yùn)人的角色,嚴(yán)格地講,仍沒(méi)有擺脫代理的影子??偠灾?,無(wú)論在哪一種情況下,他都不是真正意義上的物流服務(wù)提供者。
二、傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與現(xiàn)代的物流服務(wù)的區(qū)別
傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與現(xiàn)代的物流服務(wù)相比較,主要有以下一些區(qū)別:
第一,現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)必須掌握先進(jìn)的管理技術(shù),溝通各有關(guān)單位全憑信息交換和信息處理的技術(shù)與設(shè)備;傳統(tǒng)貨運(yùn)代理主要依賴貨運(yùn)設(shè)備,如倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等,在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中,信息的來(lái)源主要依靠客戶自行提供。
第二,貨運(yùn)代理服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點(diǎn),相比較而言,這種服務(wù)是被動(dòng)的;而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要,幫助客戶制定經(jīng)營(yíng)策略,因而是主動(dòng)的,具有導(dǎo)向作用。
第三,現(xiàn)代物流服務(wù)并不一定從事具體的貨運(yùn)工作。其主要任務(wù)是通過(guò)向有關(guān)客戶推銷先進(jìn)的貨運(yùn)一體化管理技術(shù),著重對(duì)整體運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,從而對(duì)客戶提供運(yùn)輸管理服務(wù),因此,他們不一定像貨運(yùn)代理人那樣,實(shí)際從事具體的貨運(yùn)工作,將客戶的貨物從某一點(diǎn)運(yùn)到指定的另一點(diǎn)。
第四,貨運(yùn)代理人僅參與和貨運(yùn)有關(guān)的活動(dòng),但現(xiàn)代物流服務(wù)還可能向顧客提供全球性訂貨與供貨服務(wù)。因此,現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣,與供應(yīng)鏈上的企業(yè)聯(lián)系更為緊密。
第五,現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)更需要完善的物流網(wǎng)絡(luò),如何建立健全自己的物流網(wǎng)絡(luò)比起只從事貨運(yùn)代理的企業(yè)更加重要。沒(méi)有完善的網(wǎng)絡(luò)就無(wú)法做好供應(yīng)鏈的管理與運(yùn)輸服務(wù)工作。
由此可見,現(xiàn)代綜合物流對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)形成的最大挑戰(zhàn)是,貨代企業(yè)能否打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路,與物流的供應(yīng)主體和消費(fèi)主體打成一片,將過(guò)去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起,向貨主提供比貨運(yùn)或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)加工、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等一體化服務(wù),其信息跟蹤的全過(guò)程滲透到生產(chǎn)、加工和分消諸環(huán)節(jié),囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個(gè)部分。
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