09年物流師第五章商品配送復(fù)習(xí)重點(diǎn)(十二)

　　3、進(jìn)行合理的車(chē)輛配載

　　各零售店的銷(xiāo)售情況不同，訂貨的品種也往往不一致。這就使一次配送的貨物可能有多個(gè)品種，這些商品不僅表現(xiàn)在包裝形態(tài)、運(yùn)輸性能不一，而且表現(xiàn)在密度差別較大，有的甚至相差甚遠(yuǎn)。密度大的商品往往達(dá)到了車(chē)輛的載重量，但體積空余很大;密度小的商品達(dá)到車(chē)輛的最大體積時(shí)，達(dá)不到載重量。單裝實(shí)重或輕泡商品都會(huì)造成浪費(fèi)。如果實(shí)行輕重商品配裝，即會(huì)使車(chē)輛達(dá)到滿(mǎn)載，又充分利用車(chē)輛的體積，大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。最簡(jiǎn)單的配裁是輕重兩種商品搭配。分別測(cè)定兩種商品的密度和體積，通過(guò)二元一次方程式，求得滿(mǎn)載滿(mǎn)容的最佳搭配。假定需配送的兩種商品。商品A，密度為A密，單件商品體積為A體;商品B，密度為B密，單件商品體積為B體;車(chē)輛載重K噸，車(chē)輛最大容積v立方米。在既滿(mǎn)載又滿(mǎn)容的前提下，商品A裝件數(shù)為x件，商品B裝件數(shù)為Y件。建立二元一

　　次方程式為：

　　所求得的X、Y值即為A、B兩種商品的配裝件數(shù)。

　　在很多情況下，要配裝的商品品種很多，每種商品的密度和單件體積可能都不相同，能提供的車(chē)輛種類(lèi)較多，車(chē)輛的技術(shù)指標(biāo)即K、v值不同。這里只能采用以下方法解決。一是利用計(jì)算機(jī)，將商品的密度、體積及車(chē)輛的技術(shù)指標(biāo)值儲(chǔ)存起來(lái)。配裝時(shí)，輸入將要配裝全部商品的編號(hào)及目前可以使用的車(chē)輛的編號(hào)，由計(jì)算機(jī)輸出配裝方案，指示配裝人員使用什么型號(hào)的車(chē)輛，裝載什么商品，每種商品裝多少。二是在沒(méi)有計(jì)算機(jī)時(shí)，從待配送商品中選出密度最大和最小的兩種，利用上述二元一次方程式手算配裝。當(dāng)車(chē)輛的體積和載重尚有余地時(shí)，從其他待配送商品中再選密度最大及最小的兩種。依此類(lèi)推。直到滿(mǎn)載滿(mǎn)容。這種漸次逼近法雖然沒(méi)有計(jì)算機(jī)算得迅速，但是由于每次都選密度最大和最小兩種搭配，最終的搭配結(jié)果是平均密度與車(chē)輛載重量和體積的比值最接近。所以具有科學(xué)性。

　　五、我國(guó)配送中心的建設(shè)

　　為了加速商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的社會(huì)化發(fā)展，逐步建立起以搞活儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)為核心的新體制，形成一個(gè)暢通的商品物流配送體系，商業(yè)部在充分論證的基礎(chǔ)上，于1992年5月20日發(fā)出了《關(guān)于商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)的意見(jiàn)》，提出物流中心、配送中心應(yīng)具有儲(chǔ)存保管、集散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、包裝、商品配送、信息傳遞等功能。

　　《意見(jiàn)》中對(duì)大中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)提出要向物流中心發(fā)展?！兑庖?jiàn)》指出大中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)物流中心發(fā)展要分兩步走：第一步，調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，打破地區(qū)、部門(mén)界限，全方位向社會(huì)開(kāi)放，通過(guò)代儲(chǔ)、代運(yùn)、代購(gòu)，代銷(xiāo)等方式直接為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)提供多種物流服務(wù)。充實(shí)改造現(xiàn)有設(shè)施，提高管理水平，逐步發(fā)展成集儲(chǔ)存、運(yùn)輸;代購(gòu)、代銷(xiāo)多功能于一體的物流中心雛型。第二步，應(yīng)用先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，根據(jù)市場(chǎng)需要，對(duì)儲(chǔ)存保管的一些商品進(jìn)行再加工、再包裝，逐步完善與儲(chǔ)存業(yè)務(wù)配套的代保險(xiǎn)、代報(bào)關(guān)及理賠、結(jié)算、修理、食宿等多功能服務(wù)，發(fā)展儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)合，建立以運(yùn)輸為龍頭，以倉(cāng)儲(chǔ)為依托的企業(yè)集團(tuán)。并建立和完善物流信息系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流一體，形成高效、暢通、優(yōu)化的物流體系。

　　《意見(jiàn)》中對(duì)大中型批發(fā)企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)提出主要向配送中心發(fā)展，在總結(jié)批發(fā)企業(yè)送貨上門(mén)的基礎(chǔ)上，從大宗的比較固定的商品開(kāi)始，逐步開(kāi)展商品配送業(yè)務(wù)，從對(duì)本城市的客戶(hù)的配送逐步發(fā)展到經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的配送。根據(jù)訂貸方的要求，進(jìn)行商品加工。逐步完善挑選、整理、流通加工、包裝、配送等多功能系列化服務(wù)。

　　為了提高商品配送能力，商業(yè)部要求充分利用原有設(shè)施，能改造的不再新建，避免重復(fù)建設(shè)，因地制宜，建設(shè)配送中心。

　　為了探索配送中心建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，商業(yè)部于1992年上半年組織上海市、廣東省商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司這兩個(gè)較現(xiàn)代化的物流中心，杭州、鞍山、壯丹江市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、天津商儲(chǔ)唐家口分公司，以及北京、重慶市果品公司等六個(gè)配送中心進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)試點(diǎn)。經(jīng)有關(guān)專(zhuān)題論證后，于1992年下半年陸續(xù)批轉(zhuǎn)了廣東物流中心和杭州、鞍山、牡丹江三個(gè)配送中心的試點(diǎn)方案。與此同時(shí)，陜西、齊齊哈爾等地的商儲(chǔ)部門(mén)也在按商業(yè)部下發(fā)的《意見(jiàn)》要求，組織區(qū)域性的配送中心的試點(diǎn)。

　　思考題：

　　1、配送的概念與形式?

　　2、配送在物流中的作用?

　　3、配送中心的功能?

　　4、配送中心可供選擇的作業(yè)模式?

　　5、配送成本控制方法?

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