09年物流師第九章商業(yè)物流系統(tǒng)復(fù)習(xí)重點(四)
(二)運輸站的建立
1955年商業(yè)系統(tǒng)采取了加強批發(fā)業(yè)務(wù),專業(yè)機構(gòu)分細的措施,如上海百貨站分為百貨、文化、針織三個站。機構(gòu)分細后,商品運輸也就分散了,辦理運輸?shù)娜藛T相應(yīng)增多,整車發(fā)運的比重相對下降,物流費用增加。對此,上海提出了"機構(gòu)分細,貨運集中"的意見,并對集中運輸進行試辦。由于發(fā)揮了集中托運的優(yōu)勢,鐵路整車發(fā)運比重提高,待運時間縮短。不但減少了人員編制,提高了搬運工具和倉庫的使用效率,也降低了物流費用。同年12月,商業(yè)部印發(fā)了上海集中辦理運輸?shù)慕?jīng)驗。此后,各地也先后成立了商業(yè)運輸站。在鐵路運輸方面,各地運輸站采取了合裝整車的方法,在到站由當?shù)剡\輸站統(tǒng)一收貨后,轉(zhuǎn)交給各要貨單位;當?shù)匚丛O(shè)立運輸站的,則由當?shù)刂付ㄒ粋€單位作為統(tǒng)一收貨人。
(三)儲運公司的成立
為了加強儲存與運輸之間密切聯(lián)系,1958年10月上海倉儲公司和運輸站進合并。成立儲運公司后,實行了提貨發(fā)貨統(tǒng)一,大大提高了工作效率。與此同時,不少地區(qū)也成立了儲運公司。1960年2月在全國儲運工作會上,商業(yè)部提出建立統(tǒng)一的儲運業(yè)務(wù)機構(gòu),形成了一個全國范圍儲運網(wǎng)的要求。同年國務(wù)院在批轉(zhuǎn)商業(yè)部的報告中提出:"建立和健全儲運網(wǎng),是全面地、節(jié)約地使用運輸力和倉儲設(shè)備的一個好辦法",對集中儲運業(yè)作了充分肯定。
(四)集中與分散相結(jié)合的方針的提出
1960年的全國儲運工作會議,是解放以來規(guī)模最大的一次會議。當時由于過于強調(diào)了集中的好處,形成了一哄而起的現(xiàn)象。在1962年的儲運工作會上,總結(jié)了這方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。
會議指出:"一年多來的實踐證明,儲運業(yè)務(wù)集中辦理后的好處很多,方向是對頭的。但是在一些地區(qū),也出現(xiàn)了手續(xù)層次多和流轉(zhuǎn)倡等現(xiàn)象","儲運業(yè)務(wù)既不能集中過多,又不能過分強調(diào)分散",并且提出了"集中與分散相結(jié)合"的方針,還提出了在大中城市應(yīng)當集中一部分倉庫、運輸工具和運輸業(yè)務(wù),在交通要道和中轉(zhuǎn)地區(qū),一般應(yīng)當集中辦理的具體意見。
1964年隨著國民經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展,各地又陸續(xù)恢復(fù)和建立了儲運公司。但是在"文革"期間,許多地區(qū)的儲運專業(yè)機構(gòu)又被撤并。直到1978年在承德召開的全國儲運會議上,商業(yè)部又一次提出要"統(tǒng)一辦運輸,集中管倉庫,成立專業(yè)儲運企業(yè),逐步建立和健全商業(yè)儲運網(wǎng)".在1980年儲運會議上又提出了"既防止過分集中,也防止過分分散"的意見。
(五)體制改革后的商業(yè)物流
在商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部實行集中辦理物流業(yè)務(wù),但是從整體來看這仍然是部門所有、封閉式的管理格局,不利于充分發(fā)揮物流設(shè)施的使用效能。為此,國家提出了倉庫"應(yīng)該面向社會,誰用誰付費,提高利用率"的意見,商業(yè)部也作出了物流設(shè)施向社會開放的決定。在各系統(tǒng)沖破了部門所有、封閉式的管理體制,初步實現(xiàn)物流社會化的同時,社會性的倉儲、運輸業(yè),作為發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的重要部分,也得到了較快的發(fā)展。
倉儲市場和運輸市場的初步形成和發(fā)展,使商業(yè)物流機構(gòu)也進一步發(fā)生了變化。各專業(yè)公司自辦物流的比重,也有了較大的增加。系統(tǒng)內(nèi)的競爭的出現(xiàn),有利于物流設(shè)施的充分利用,有利于物流質(zhì)量的逐步提高,也有利于物流成本的進一步
二、商業(yè)系統(tǒng)物流組織形式與機構(gòu)
(一)集中形式
即采取集中形式辦理商品物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè),是一個獨立核算單位,一般稱為儲運公司或儲運站。它擔負著若干個批發(fā)公司、批發(fā)站的商品物流業(yè)務(wù),統(tǒng)一辦理儲存、運輸、配送等物流工作。
集中辦理物流業(yè)務(wù)的特點:
1、有利于提高倉庫的使用效能。倉庫由各專業(yè)批發(fā)公司分別管理,造成了忙閑不均,倉庫利用率低。儲運公司集中管理倉庫,可以起到調(diào)劑各專業(yè)公司淡旺余缺的作用,充分發(fā)揮倉庫的使用效能。
2、有利于與交通運輸部門的聯(lián)系協(xié)作,提高車胎裝載率,加速商品發(fā)運。實行集中運輸,改變了各專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站分別向鐵路、港口部門托運的多頭運輸,由儲運公司統(tǒng)一與運輸部門對口聯(lián)系,可以做到密切配合,加強協(xié)調(diào),加速商品發(fā)運。同時,對加強合理運輸,提高整車比重,組織輕重搭配,有利于提高車船裝載率,使運力得到充分利用。
3、有利于降低物流成本,提高經(jīng)濟效益。集中辦理物流的物流企業(yè),作為一個獨立核算單位,有它自己的經(jīng)濟責任和經(jīng)濟利益,必然致力于加強經(jīng)濟核算,提高經(jīng)營管理水平,降低物流費用。同時,集中辦理物流業(yè)務(wù)后,倉庫、汽車、專用線等物流設(shè)備的利用率,得以大大提高。通過組織合理運輸和合裝整車等措施,也大大降低了運輸費用支出。
4、有利于物流的現(xiàn)代化和專業(yè)人才的培養(yǎng)
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