當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 公路監(jiān)理師 > 公路監(jiān)理師備考資料 > 高等級(jí)道路瀝青混凝土路面病害原因分析與處理

高等級(jí)道路瀝青混凝土路面病害原因分析與處理

更新時(shí)間:2009-10-19 15:27:29 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

  在道路工程建設(shè)中,從路面的底基層到路面面層,瀝青混凝土得到了廣泛的應(yīng)用,特別是在高等級(jí)道路的面層,瀝青混凝土更是得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于瀝青混凝土材料本身就是一種混合物,受到其各種材料差異的影響,以及設(shè)計(jì),施工等水平的影響,瀝青混凝土面層的路面可能出現(xiàn)開(kāi)裂,泛油,松散,坑槽,起鼓,松散等各種病害。道路會(huì)因?yàn)檫@些病害而降低使用壽命,并且會(huì)加大汽車(chē)磨耗甚至影響行車(chē)安全,給行車(chē)人的帶來(lái)財(cái)產(chǎn)損失甚至生命安全?;诖?,需要對(duì)這些道路病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,并且盡可能的給出一些合理可操作的技術(shù)處理措施。

  一、高等級(jí)道路瀝路面病害原因分析

  高等級(jí)道路瀝青路面出現(xiàn)上述的病害,仔細(xì)分析,原因不外乎下面的幾類(lèi):材料問(wèn)題、施工工藝問(wèn)題、施工機(jī)械問(wèn)題,外部環(huán)境問(wèn)題,道路使用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。對(duì)上述瀝青路面病害誘因剖析如下。

  (一)材料問(wèn)題

  瀝青混凝土主要有瀝青和集料,瀝青的質(zhì)量更是起著關(guān)鍵作用。高等級(jí)道路建設(shè)時(shí),為了使道路的性?xún)r(jià)比達(dá)到合理以及結(jié)合國(guó)內(nèi)具體情況,上面層一般采用的是進(jìn)口石油瀝青,中、下的瀝青油料則部分采用國(guó)產(chǎn)瀝青,因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)、企業(yè)管理水平、以及國(guó)產(chǎn)石油成分等眾多原因,國(guó)產(chǎn)瀝青的質(zhì)量較進(jìn)口瀝青存有很大差距,這樣就使高等級(jí)道路瀝青混凝土路面存在著某種“先天不足”,隨著道路使用時(shí)間的增長(zhǎng),交通量的變化,這些“不足”被積累,最終形成瀝青路面病害。

  (二)施工工藝問(wèn)題

  瀝青混凝土配合比按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,是需要經(jīng)過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段。以目標(biāo)配合比為例:目標(biāo)配合比需要解決礦料的級(jí)配比例問(wèn)題,確定油石比,并且需要進(jìn)行殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)。而油石比的確定需要采用馬歇爾實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。而這些實(shí)驗(yàn)都是需要?jiǎng)邮植僮鞯模煌膶?shí)驗(yàn)者,得到的數(shù)據(jù)都是不一樣的。這樣就給道路實(shí)際建設(shè)帶來(lái)誤判風(fēng)險(xiǎn)。并且,更多的,設(shè)計(jì)是一些經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),例如礦料級(jí)配使用較多的便是圖解法。我國(guó)地域遼闊,地區(qū)差異性很大,經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)并不能很好的適用于所有工程,不同的操作者對(duì)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的套用必然存在差異。在道路的建設(shè)過(guò)程中,建設(shè)單位工期要求成績(jī)、施工單位要求效益,施工時(shí)很容易出現(xiàn)搶工期現(xiàn)象,三個(gè)配合比設(shè)計(jì)階段,可能因?yàn)槿藶榈脑?,在某些環(huán)節(jié)上出現(xiàn)疏漏,此時(shí)便給瀝青路面留下病害隱患。

  (三)施工機(jī)械問(wèn)題

  目前道路施工使用的攤鋪機(jī)械往往都是大斷面攤鋪,瀝青混合料從料斗通過(guò)膠輪從中間傳送到兩邊,因?yàn)閿備伒臄嗝姹容^大,在輸送過(guò)程中瀝青混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象便是不可避免了,這種離析造成的直接后果便是使施工的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)產(chǎn)生偏差。在攤鋪的過(guò)程中,瀝青混合料的溫度逐漸下降,瀝青混合料從運(yùn)輸車(chē)輛向攤鋪機(jī)喂料斗卸料再到刮料板輸料的過(guò)程中,接觸面的表層料,特別是車(chē)廂與混合料的接觸面的表料層,是最后被刮料板送到布料器中,這樣,這一運(yùn)輸車(chē)料中溫度最低的表層料被集中攤鋪出來(lái),當(dāng)溫度下降到一定程度后,瀝青混合料的壓實(shí)度將很難保證,該區(qū)域范圍面層的壓實(shí)度不足、空隙較大,于是產(chǎn)生滲水病害隱患。這種情況的出現(xiàn)是以與瀝青混合料的運(yùn)輸車(chē)輛為單位的,即每有一輛次運(yùn)輸瀝青混合料的車(chē),便可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)上述隱患區(qū)域,這些隱患區(qū)域極有可能形成路面病害。

  (四)外部環(huán)境問(wèn)題

  這里說(shuō)的外部自然環(huán)境,主要是氣候,即濕度,溫度,降水量等,其中溫度的影響較為顯著。首先,瀝青混合料拌合溫度一般要求為要求在155~ 165 ℃,運(yùn)輸?shù)焦さ匾鬁囟纫话愦笥?45 ℃,攤鋪碾壓溫度120~145 ℃,碾壓完成溫度大于65℃。但是瀝青混合料從拌合場(chǎng)向攤鋪現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,空氣與混合料之間的溫差一般大于120 ℃,改性瀝青更是可以達(dá)到130℃,這樣外界溫度對(duì)瀝青混合料的降低有較大影響。其次,溫度變化還會(huì)誘導(dǎo)瀝青路面產(chǎn)生裂縫,主要有低溫裂縫和溫度疲勞裂縫。低溫裂縫即低溫收縮裂縫,瀝青在高溫下應(yīng)力松弛性能較好,溫度應(yīng)力應(yīng)力較小,但當(dāng)氣溫大幅度下降時(shí),瀝青材料逐漸發(fā)硬并開(kāi)始收縮,收縮應(yīng)力一旦超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度,便會(huì)產(chǎn)生低溫裂縫。當(dāng)短期溫差較大時(shí),瀝青混合料在溫度應(yīng)力的變化下可能產(chǎn)生疲勞破壞,即產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。

  (五)道路使用不當(dāng)問(wèn)題

  道路建設(shè)前進(jìn)行交通車(chē)輛調(diào)查以便設(shè)計(jì)交通能力,設(shè)計(jì)使用的是標(biāo)準(zhǔn)軸載。但是沒(méi)有考慮超載問(wèn)題。所以對(duì)一些道路而言,相當(dāng)于開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候便降低了累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載,基層,底基層的拉應(yīng)力設(shè)計(jì)偏小,形成路面破壞隱患。因當(dāng)前經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng),載貨重型汽車(chē)的超載率達(dá)到50%-200% (超載率= 超載量/額定荷載量),加之行車(chē)的振動(dòng)沖擊作用,這些超載車(chē)輛加速了路面破損,甚至引起局部下陷。

  其次,根據(jù)已有研究,車(chē)輛輪壓對(duì)道路狀況也有影響。當(dāng)輪胎胎壓過(guò)高時(shí),即使低負(fù)荷,車(chē)輛對(duì)瀝青面層的最大剪應(yīng)力和最大拉應(yīng)力的影響也十分顯著,甚至要超過(guò)額定工況或是一定量的超載情形。當(dāng)輪胎胎壓超過(guò)容許范圍,而負(fù)荷不一定超過(guò)額定負(fù)荷時(shí),對(duì)路面結(jié)構(gòu)的不利影響也十分明顯。

  二、處理措施

  針對(duì)可能造成瀝青路面病害隱患的各種原因,需要從源頭上抓起、從細(xì)節(jié)上控制,具體控制措施有以下幾點(diǎn):

  首先,在道路勘測(cè)、設(shè)計(jì)過(guò)程中,充分考慮地域性差異,因地制宜的進(jìn)行道路工程設(shè)計(jì),將施工須重點(diǎn)控制關(guān)鍵工藝、常見(jiàn)病害的誘因等編制成作業(yè)指導(dǎo)書(shū)提供給施工方,在道路工程在勘測(cè)、設(shè)計(jì)源頭處屏除病害誘因。

  其次,招標(biāo)選擇資質(zhì)過(guò)硬、管理到位的企業(yè)。

  第三,施工過(guò)程中,對(duì)材料源進(jìn)行多方取樣對(duì)比,在合格材料中擇優(yōu)而選,材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)加強(qiáng)檢測(cè),瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)嚴(yán)格按規(guī)程操作,瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中要采用油布覆蓋等保溫措施,并且車(chē)廂內(nèi)噴上油水混合液防止粘車(chē)延時(shí),攤鋪寬度選擇要合理。

  第四,在道路管理過(guò)程中,嚴(yán)防超載現(xiàn)象,加強(qiáng)道路日常檢測(cè)養(yǎng)護(hù),以便道路能夠安全舒適的滿(mǎn)足人們通行要求

  更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)公路監(jiān)理師頻道     公路監(jiān)理師論壇
?09年公路監(jiān)理考試輔導(dǎo)由申玉辰、王志義等老師聯(lián)合主講
?2009年公路監(jiān)理師考試必備指南
?2009年公路監(jiān)理工程師考試網(wǎng)上遠(yuǎn)程輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章!
?老師輔導(dǎo)每天24小時(shí)不限時(shí)間隨時(shí)反復(fù)學(xué)習(xí)
?09年公路監(jiān)理師將全部采用視頻教學(xué).

分享到: 編輯:環(huán)球網(wǎng)校

資料下載 精選課程 老師直播 真題練習(xí)

公路監(jiān)理師資格查詢(xún)

公路監(jiān)理師歷年真題下載 更多

公路監(jiān)理師每日一練 打卡日歷

0
累計(jì)打卡
0
打卡人數(shù)
去打卡

預(yù)計(jì)用時(shí)3分鐘

環(huán)球網(wǎng)校移動(dòng)課堂APP 直播、聽(tīng)課。職達(dá)未來(lái)!

安卓版

下載

iPhone版

下載

返回頂部