高速公路水泥砼路面裂縫及影響混凝土強(qiáng)度的原因

　　1裂縫

　　產(chǎn)生裂縫的原因很多，從時(shí)間上可分硬化前和硬化后兩個(gè)過(guò)程。

　　在硬化前，混凝土還處于塑性狀態(tài)，由于各種組成材料的密度不同而發(fā)生沉降，內(nèi)部自由水析出，引起沉降收縮裂紋，這一般發(fā)生在抹面層的時(shí)候。但在干燥的基層上澆筑混凝土面層時(shí)，因水份很快被基層吸收，引起混凝土較大地收縮也會(huì)產(chǎn)生寬而深的裂縫。

　　為防止沉降裂縫的發(fā)生，可采取以下防治措施：

　　混凝土澆筑后，在尚未出現(xiàn)析水前，應(yīng)防止強(qiáng)風(fēng)吹拂和烈日曝曬;同時(shí)在澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面水份蒸發(fā)而干燥;在澆筑混凝土前，應(yīng)將路基基層澆濕;采用二次抹面，以減少表面收縮裂紋;避開(kāi)高溫氣候施工。在高溫天氣下，水泥水化作用加快，內(nèi)部水化熱不易及時(shí)散開(kāi)，從而產(chǎn)生溫度裂縫，同時(shí)因水份蒸發(fā)加快，使混凝土迅速干燥而收縮，易產(chǎn)生收縮裂縫。

　　硬化后，由于施工不當(dāng)或材料質(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生裂縫

　　1.1 干縮裂縫

　　因水份蒸發(fā)，使干縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度，使混凝土產(chǎn)生裂縫。它的特征是表面開(kāi)裂，走向縱橫交錯(cuò)，沒(méi)有一定的規(guī)律，形似龜紋，縫寬和長(zhǎng)度都很小，與發(fā)絲相似。引起干縮裂縫的因素主要有：水泥中的硅酸二鈣可產(chǎn)生很多肢體，它在干濕作用下，體積變化很大。水泥中的鋁酸三鈣水化時(shí)需大量的水，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中膨脹值大，干燥時(shí)收縮亦大。這兩種物質(zhì)含量大時(shí)干縮性亦大。混凝土中的用水量對(duì)干縮值有很大的影響，當(dāng)用水量增加一定百分?jǐn)?shù)時(shí)，干縮值成倍增加。骨料的大小和級(jí)配也對(duì)干縮值有密切關(guān)系。級(jí)配良好時(shí)，空隙率小，砂漿含量減少，收縮值相對(duì)減少。對(duì)使用偏細(xì)砂時(shí)，會(huì)使混凝土收縮值增大。含泥量大的情況與使用偏細(xì)砂相類似。

　　1.2 由于溫度應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫這主要是因晝夜溫差太大，而產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，由于沒(méi)有設(shè)置伸縮縫和對(duì)混凝土面板進(jìn)行及時(shí)切割，而造成面板拉裂。因?yàn)榛炷敛牧蠈?duì)溫度的變比而引起的伸縮量約為每度0.01毫米，當(dāng)累計(jì)長(zhǎng)度內(nèi)溫度應(yīng)力超過(guò)抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)發(fā)生裂縫。一般在20-40米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置伸縮縫，以防斷裂。

　　1.3 基層原因而產(chǎn)生的反射裂縫由于基層的裂縫沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)處理，而反射到面層，使面層斷裂。

　　目前，水泥混凝土路面基層采用的結(jié)構(gòu)形式以水泥碎(礫)石穩(wěn)定基層為主。因溫度應(yīng)力及其它因素的影響，基層澆筑好后，在一定范圍內(nèi)會(huì)自然斷裂，如在基層上人為地設(shè)置一些伸縮縫，為使上下縫對(duì)齊，會(huì)增加不少施工難度。在2003年8月重慶成渝高速公路白市驛混凝土路面改建工程中(328km+000-329km+120右)，混凝土水穩(wěn)基層設(shè)置了伸縮縫(一般100米內(nèi)不超過(guò)5條)，以二層油毛氈來(lái)處理，油毛氈寬度為50厘米，從施工效果來(lái)看比土工布處理較為理想。

　　1.4由于材料不良引起的裂縫

　　水泥安定性不良引起的裂縫。水泥熟料如鍛燒不充分，會(huì)產(chǎn)生較多的游離氧化鈣，因它的水化過(guò)程很慢，導(dǎo)致水泥己凝結(jié)硬化后仍繼續(xù)水化而產(chǎn)生體積膨脹的體積變化不均勻現(xiàn)象，使路面出現(xiàn)龜裂、斷板等。還有氧化鎂及石膏的后果與氧化鈣類似。為防止水泥安定性不良引起的裂縫，應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)，并選用低堿性水泥。

　　因拌和物溫度過(guò)高，而出現(xiàn)“假凝”現(xiàn)象，并使混凝土板塊斷裂。水泥拌合后不久，便產(chǎn)生變硬，爾后又變軟，逐步正常硬化。這一過(guò)程中開(kāi)始出現(xiàn)的現(xiàn)象即為“假凝”。這是因?yàn)榘韬衔餃囟冗^(guò)高，使水泥顆粒表面形成一層薄的硬殼，使混凝土拌合物的和易性變差，且影響后期強(qiáng)度。另外，內(nèi)部熱量不易散發(fā)，使體積膨脹，也易引起混凝土裂開(kāi)。因此，為防止混凝土發(fā)生假凝現(xiàn)象，要控制混凝土的拌合物溫度。水及砂中有害雜質(zhì)對(duì)水泥混凝土有腐蝕作用。有害雜質(zhì)與混凝土產(chǎn)生反應(yīng)生成易溶于水的物質(zhì)，使混凝土被腐蝕，強(qiáng)度降低，在車輛荷載的不斷作用下，遭到破壞。

　　根據(jù)規(guī)定：對(duì)砂、石材料的試驗(yàn)檢測(cè)每料場(chǎng)要做一次，稻田水和水溝水一般情況下不能作拌合用水。砂、石材料中的活性材料與水泥中堿產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土結(jié)構(gòu)遭到破壞集料中的活性二氧化硅與水泥中堿性氧化物水解后生成的氫氧化鈉和氫氧化鉀會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，并在集料表面生成一種堿――硅酸凝膠體，這種凝膠體吸水后體積產(chǎn)生膨脹，使混凝土結(jié)構(gòu)破壞，出現(xiàn)較深的網(wǎng)裂，這就是“堿――骨料”反應(yīng)。

　　2影響混凝土強(qiáng)度的一些原因

　　2.1選用材料不當(dāng)

　　骨料中針片狀石子含量過(guò)高。針片狀石子在混凝土中易出現(xiàn)架空現(xiàn)象，空隙率較大，受壓易折斷，從而影響混凝土強(qiáng)度。

　　選用較細(xì)的砂、且雜質(zhì)含量過(guò)高。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：砂的細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.5以上，含泥量不超過(guò)3%.水泥隨意摻合使用。因不同水泥中混合物質(zhì)量及摻量都不同，摻合后將使水泥性能發(fā)生變化，標(biāo)號(hào)降低，從而影響混凝土的強(qiáng)度。粗骨料采用礫石。礫石因表面光滑、無(wú)棱角，與水泥砂漿的粘結(jié)不夠好，使混凝土強(qiáng)度降低。應(yīng)采用機(jī)軋碎石作骨料。砂、石材料內(nèi)含有雜質(zhì)。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：粗骨料含泥量不超過(guò)1%，砂含泥量不超過(guò)3%。砂、石材料內(nèi)雜質(zhì)的含量對(duì)路面塑性收縮開(kāi)裂和干縮變形影響很大。

　　2.2 外加劑對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響

　　在摻有早強(qiáng)劑或速凝劑的混凝土中，因水泥短期內(nèi)水化、硬化，使水泥顆粒表面生成一層硬亮，阻礙了水泥進(jìn)一步水化，導(dǎo)致后期強(qiáng)度偏低。

　　2.3 配合比控制不嚴(yán)以及計(jì)量不準(zhǔn)確

　　水灰比的問(wèn)題?；炷林械陌韬纤肿杂伤突纤畠刹糠??；纤淖饔檬鞘顾嗨夂退?，剩余的皆為自由水，它是為了滿足操作的要求。自由水在混凝土硬化過(guò)程中逐漸蒸發(fā)，使混凝土內(nèi)部形成空隙。如水灰比偏大，使混凝土密實(shí)度降低，強(qiáng)度也就降低;但水灰比偏小時(shí)，因和易性差，影響施工操作，也難以振搗密實(shí)，使混凝土強(qiáng)度降低。因此要嚴(yán)格控制水灰比。

　　計(jì)量不準(zhǔn)確?；炷恋呐浜媳仁歉鶕?jù)混凝土強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性來(lái)確定的。根據(jù)規(guī)定計(jì)量誤差：水泥1%，粗骨料3%，水1%，外加劑2%。同時(shí)計(jì)量不準(zhǔn)確也影響砂石材料的級(jí)配，沒(méi)有一個(gè)好的級(jí)配，混凝土的密實(shí)度就難以保證。新規(guī)范中作出了明確規(guī)定：水泥混凝土路面、大橋特大橋、隧道等有大體積混凝土施工的工程應(yīng)采用拌和站并必須配置一定數(shù)量的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，禁止用體積法計(jì)量。

　　2.4 施工操作不規(guī)范

　　砂石材料含水率的測(cè)定。砂石材料的含水量是隨氣候變化而變化的。施工中住往根據(jù)設(shè)計(jì)而不考慮這一因素，從而使水灰比失去控制。事實(shí)上，在施工現(xiàn)場(chǎng)要在每班開(kāi)工前及天氣變化時(shí)，對(duì)砂石材料進(jìn)行含水量的測(cè)定，及時(shí)對(duì)水灰比進(jìn)行調(diào)整。

　　標(biāo)高控制不嚴(yán)，使混凝土板塊厚薄不均，造成混凝土強(qiáng)度不勻，在混凝土板塊厚薄不均界面，在外力作用下及收縮時(shí)產(chǎn)生拉應(yīng)力，易產(chǎn)生裂縫，影響混凝土的使用質(zhì)量。

　　振搗不密實(shí)。從現(xiàn)場(chǎng)取芯的芯樣上，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)芯樣氣孔較多。這是混凝土振搗不密實(shí)的表現(xiàn)，混凝土有足夠的彎拉強(qiáng)度，來(lái)自于它的密實(shí)度。

　　隨意向混凝土中加水。這種行為與水灰比過(guò)大的情況類似。隨意加水會(huì)使混凝土中自由水份增加，隨著水份蒸發(fā)，使混凝土內(nèi)空隙增大。

　　養(yǎng)護(hù)不及時(shí)?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的形成及增長(zhǎng)有一個(gè)過(guò)程，并需要有一定的溫度和濕度條件。如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，會(huì)影響混凝土水化作用的正常進(jìn)行和水化物的生成，從而影響混凝土的強(qiáng)度。

　　一盤中多余的混凝土在澆筑間歇攤在基層上面。對(duì)于在工作間歇遇到一盤多余的混凝土攤鋪在基層上的做法，這是不允許的。但在工作中確實(shí)也碰到過(guò)，特別是在低等級(jí)公路的混凝土澆筑中較為多。

　　很顯然，加了這一薄層使面層厚度減少，且薄層未經(jīng)振搗結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，由于這一薄層的存在勢(shì)必影響面層的強(qiáng)度。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　總之，要抓好高速公路混凝土路面的質(zhì)量，除路基質(zhì)量要保證外，必須嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，做到準(zhǔn)確計(jì)量，及時(shí)對(duì)配合比作出合理的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制水灰比;同時(shí)，必須規(guī)范操作行為，按規(guī)范施工，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作;另外，積極探索和改進(jìn)施工工藝，以提高混凝土路面的整體質(zhì)量。

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