淺談滑模攤鋪砼路面施工技術(shù)的應(yīng)用

　　隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，滑模攤鋪砼路面在施工中的普及，越來越體現(xiàn)了滑模施工質(zhì)量好、速度快、經(jīng)濟(jì)效益高的優(yōu)勢(shì)。但滑模施工可以說是一個(gè)系統(tǒng)工程，它只有在相關(guān)機(jī)械設(shè)備配套合理、前后場(chǎng)配合協(xié)調(diào)、各道工序嚴(yán)格檢查合格、嚴(yán)格掌握和控制各個(gè)環(huán)節(jié)的控制指標(biāo)的情況下，才可充分發(fā)揮滑模機(jī)的優(yōu)勢(shì)。否則勢(shì)必造成窩工，甚至是返工的巨大損失。

　　施工工藝及配套生產(chǎn)設(shè)備滑模攤鋪砼路面是機(jī)械化程度較高的施工工藝，對(duì)前、后場(chǎng)有關(guān)原材料、混凝土攪拌和運(yùn)輸、測(cè)量和實(shí)驗(yàn)要求較高，作為施工單位必須對(duì)前、后場(chǎng)進(jìn)行全方位、全過程有效控制。

　　滑模攤鋪機(jī)施工工藝流程為：基準(zhǔn)線放樣與標(biāo)高、厚度等預(yù)控檢查→攤鋪機(jī)就位→自卸汽車卸料→攤鋪機(jī)攤鋪(可用小型挖掘機(jī))→螺旋布料器布料→虛方板控制進(jìn)料→振動(dòng)棒振實(shí)→搗實(shí)板夯實(shí)→成型模板成型→浮動(dòng)板二次平整→自動(dòng)磨光機(jī)磨漿→必要時(shí)人工過3米直尺(或5米)→必要時(shí)人工鋼钚精平→切縫→養(yǎng)生→刻槽。

　　配套生產(chǎn)設(shè)備：為保證滑模攤鋪施工順利進(jìn)行，對(duì)配套設(shè)備須嚴(yán)格要求，根據(jù)施工進(jìn)度要求應(yīng)予以調(diào)整。

　　施工質(zhì)量控制措施及方法首先應(yīng)進(jìn)行事前控制。包括以下步驟：進(jìn)行砼施工配合比的實(shí)驗(yàn)。嚴(yán)格按照規(guī)范對(duì)構(gòu)造物鋼筋補(bǔ)強(qiáng)及預(yù)埋件位置進(jìn)行控制。加強(qiáng)對(duì)鋼筋網(wǎng)、縮縫傳力桿、脹縫、拉桿施工部位預(yù)控。由于采用挖掘機(jī)布料，所有布置鋼筋的地方采用前置法施工。

　　其次需要鋪筑實(shí)驗(yàn)路，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及調(diào)整技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)施工。以更有效地保證砼路面施工質(zhì)量，總結(jié)參數(shù)，指導(dǎo)以后大規(guī)模的砼路面施工。

　　一是需要調(diào)整滑模機(jī)的有關(guān)參數(shù)：控制滑模機(jī)運(yùn)行速度在0.8~1.5米/分鐘;調(diào)整成型模板仰角為1厘米;振動(dòng)棒振動(dòng)頻率控制在9000~11000轉(zhuǎn)/分鐘，振動(dòng)棒高度為砼表面以下8厘米至10厘米，控制提漿厚度為1毫米至2毫米。二是嚴(yán)格控制外加劑的稀釋，外加劑宜采用水劑。三是為保證施工配合比的準(zhǔn)確性，要求在拌和機(jī)每次開盤之前半小時(shí)對(duì)砂、石材料進(jìn)行含水量測(cè)定。四是過橋施工宜選擇氣溫較低的天氣或晚上施工，以防止氣溫高而加速砼初凝。五是如果沒有側(cè)向布料機(jī)，運(yùn)輸汽車宜一側(cè)倒料，挖掘機(jī)上鋼筋網(wǎng)布料，但必須先在挖掘機(jī)履帶行走地方墊足夠厚的砼，另外在履帶行走的鋼筋網(wǎng)范圍內(nèi)用直徑為14毫米的π型鋼筋按1米×1米的要求加焊橋面支撐鋼筋，以防挖掘機(jī)壓沉鋼筋網(wǎng)。六是橋頭伸縮縫位置采用兩邊加設(shè)模板于鋼筋網(wǎng)下，伸縮縫處填塞嚴(yán)密，中間用砂填平鋼筋網(wǎng)表面，再用土工布等覆蓋，使其表面至砼面預(yù)留約2厘米高以便滑模機(jī)一次性通過，待砼終凝后將伸縮縫范圍表面砼切除，將砂刮出。七是橋面鋼筋網(wǎng)兩側(cè)采用砂漿封模，以防砼振動(dòng)時(shí)側(cè)漏。八是保證滑模機(jī)上橋時(shí)便道平順。九是嚴(yán)格控制砼后場(chǎng)坍落度，宜控制為允許的最大值;保證運(yùn)輸車輛工作性能良好，保證砼運(yùn)輸及時(shí)。

　　再次是要注意現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制方法。一是施工前組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、路面施工規(guī)范及有關(guān)路面施工技術(shù)要求。二是注意原材料控制。原材料控制是保證砼質(zhì)量的第一關(guān)。嚴(yán)格按要求對(duì)水泥、碎石、砂、水、外加劑、鋼筋進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)不合格的原材料堅(jiān)決不得用于砼路面施工。三是進(jìn)行后場(chǎng)控制。為了保證砼施工質(zhì)量，后場(chǎng)控制主要從以下幾方面嚴(yán)格控制：嚴(yán)格控制拌和樓施工前的調(diào)試精度;嚴(yán)格控制砼水灰比，砼坍落度宜控制在3厘米至6厘米，含氣量控制在3±1%;加強(qiáng)后場(chǎng)砼檢測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理;控制外加劑的濃度，保證外加劑的準(zhǔn)確性。四是要注重前場(chǎng)控制。前場(chǎng)施工是砼施工的重要環(huán)節(jié)，為了保證前場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量，主要從以下幾方面加強(qiáng)對(duì)前場(chǎng)攤鋪的施工控制：砼攤鋪前必須對(duì)基層表面進(jìn)行清掃干凈，并灑水濕潤(rùn);加強(qiáng)施工前基線的檢查及預(yù)控厚度的檢查;檢查脹縫、傳力桿、拉桿、角隅鋼筋、邊緣鋼筋及鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng);控制滑模機(jī)運(yùn)行速度等有關(guān)機(jī)械參數(shù);對(duì)前場(chǎng)砼質(zhì)量控制，對(duì)超過初凝時(shí)間或被雨淋和任意加水、改變水灰比的砼作廢棄處理;掌握現(xiàn)場(chǎng)氣候，當(dāng)高溫(高于35℃)或風(fēng)速大于10米/秒時(shí)及天氣突變時(shí)不允許施工;必要時(shí)掌握過3米或5米直尺時(shí)間間隔，保證砼表面提漿厚度，以保證砼表面的耐磨性和平整度;掌握切縫時(shí)間，防止切縫過早而出現(xiàn)砼啃邊掉角，切縫過遲而出現(xiàn)砼收縮裂縫;混凝土初凝后及時(shí)采取覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)措施;初凝后的砼若發(fā)現(xiàn)標(biāo)高不合格嚴(yán)禁在砼表面用填補(bǔ)薄層或加水泥漿找平填補(bǔ)，發(fā)生此情況應(yīng)立即鏟除，采用人工振搗填補(bǔ)，人工抹平時(shí)須消除氣孔、砂眼及麻面等不良現(xiàn)象;養(yǎng)生期后及時(shí)進(jìn)行路面剛性刻槽。

　　影響動(dòng)態(tài)平整度因素及糾正措施平整度是砼路面重要的控制指標(biāo)，在滑模施工中影響平整度的因素有：攤鋪機(jī)機(jī)手不熟悉其工作性能參數(shù)，調(diào)試不夠精確;砼拌和由于原材料含水量的差異造成坍落度不穩(wěn)定，拌和機(jī)所拌砼坍落度有差異;基準(zhǔn)線標(biāo)高控制不夠精確，張拉力度不夠，撓度控制不嚴(yán)，導(dǎo)致路面波浪起伏不平;由于拌和機(jī)故障，導(dǎo)致拌和能力不足，造成滑模機(jī)停機(jī)待料過多，以致局部不平整;鋼筋網(wǎng)施工處未將鋼筋綁扎安裝就緒，造成滑模機(jī)過鋼筋網(wǎng)處停滯時(shí)間過長(zhǎng);中央分隔帶填土未壓實(shí)、不平整，對(duì)滑模機(jī)行走造成一定影響。

　　針對(duì)以上出現(xiàn)的問題，通過加強(qiáng)對(duì)基準(zhǔn)線檢測(cè)、基準(zhǔn)線的張拉應(yīng)力控制、后場(chǎng)原材料含水量相對(duì)穩(wěn)定控制、鋼筋網(wǎng)的先加工、整平壓實(shí)中央分隔帶、調(diào)整滑模機(jī)的工作參數(shù)、加強(qiáng)人工精平等措施，提高路面動(dòng)態(tài)平整度。

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