中央分隔帶的綠化技巧

　　存在的問(wèn)題：

　　1、品種不適合。

　　品種不適合主要是綠化植物品種不適應(yīng)道路提供的生長(zhǎng)環(huán)境，表現(xiàn)為生長(zhǎng)勢(shì)弱，逐漸退化，甚至死亡。每一植物品種都有一定的生態(tài)習(xí)性，這是長(zhǎng)期適應(yīng)環(huán)境綜合條件而形成的結(jié)果。如果外界環(huán)境不能長(zhǎng)期滿(mǎn)足植物生態(tài)習(xí)性的要求，植物的生長(zhǎng)就往往表現(xiàn)出不適應(yīng)的癥狀。如，冷季型草是應(yīng)用最為廣泛的草種，由于耐寒、綠期長(zhǎng)和效果好等特點(diǎn)而被人們從庭院綠化中引用到高速公路中央分隔帶上來(lái)。但是冷季型草還有一個(gè)習(xí)性，就是不耐炎熱，需要在勤澆水、勤修剪的條件下才能正常生長(zhǎng)。然而，由于高速公路的交通量大、風(fēng)速大而是分隔帶綠地水分蒸發(fā)迅速，這種情況下，僅靠水車(chē)澆水是難以滿(mǎn)足冷季型草的生長(zhǎng)需求的，因而有段時(shí)間過(guò)后，草地出現(xiàn)大量斑禿，退化現(xiàn)象也就不足為怪了。

　　2、設(shè)施不配套。

　　是常指只考慮了施工對(duì)象而忽略了與之配套的養(yǎng)護(hù)設(shè)施的合理性。對(duì)公路而言，由于多種原因，往往很少考慮到與之相配套的養(yǎng)護(hù)設(shè)施，從而使得設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)脫節(jié)，給日后接養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)部門(mén)帶來(lái)許多麻煩。還是以冷季型草為例，由于該草種忌熱，一般養(yǎng)護(hù)主要是長(zhǎng)期澆水以維持草皮的生長(zhǎng)。為達(dá)到這一目的，養(yǎng)護(hù)部門(mén)不惜動(dòng)用大量車(chē)輛長(zhǎng)期占用超車(chē)道進(jìn)行澆水作業(yè)，使本來(lái)緊張的交通更為緊張，同時(shí)還帶來(lái)了許多安全隱患。據(jù)有關(guān)資料分析，養(yǎng)護(hù)作業(yè)長(zhǎng)時(shí)間占用車(chē)道是導(dǎo)致高速公路行車(chē)不暢的重要原因之一，由于占用超車(chē)道作業(yè)，各條高速公路都曾發(fā)生過(guò)追尾等傷亡事故，這些問(wèn)題應(yīng)該引起有關(guān)部門(mén)的重視和警覺(jué)。如果用帶鋪設(shè)澆灌的設(shè)施來(lái)代替水車(chē)澆水的作業(yè)方式，或許就消除了這些隱患。

　　3、環(huán)保不到位。

　　環(huán)保不到位是指綠化植物的生態(tài)效益并沒(méi)有得到充分發(fā)揮，造成高速公路的行車(chē)環(huán)境中有關(guān)尾氣、揚(yáng)塵、噪音和高溫等方面的問(wèn)題。由于中央分隔帶中載植的綠化品種大多數(shù)是單一、低矮和缺少?gòu)?fù)層結(jié)構(gòu)的植物，高速公路行車(chē)環(huán)境質(zhì)量難以避免惡化的趨勢(shì)。不同類(lèi)型植物及其組合的生態(tài)效益是不同的，而決定植物生態(tài)效益大小則是植物的綠量。綠量可以簡(jiǎn)單理解為植物的生物量，一般是以植物的葉面積總和為主要依據(jù)。據(jù)有關(guān)資料顯示，由喬木、灌木和草坪結(jié)合組成的綠地，其綜合生態(tài)效益為純草坪的5倍。意義看出，綠化層次豐富，綠量就會(huì)增加，其生態(tài)效益就會(huì)加強(qiáng)。由此得出結(jié)論，立面的綠量肯定大于平面的綠量，其生態(tài)效益自然大于后者。生態(tài)效益好，就會(huì)還高速公路一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境，反之就會(huì)造成一定的污染，成為危害周邊環(huán)境的污染源。

　　4、景觀不豐富。

　　具體說(shuō)，一條路的中央分隔帶綠化景觀固定而缺少變化，表現(xiàn)為綠化形式一成不變。由于缺少景觀的內(nèi)在變化，使使用者容易產(chǎn)生一種疲乏枯燥的情緒。目前綠化設(shè)計(jì)上存在一個(gè)誤區(qū)，即"中央分隔帶一般綠地有限，沒(méi)有什么太大作為，只要能起到交通分隔作用，稍微綠化一下就可以，景觀太好了容易發(fā)生交通事故。"形式多變的景觀不僅可以使使用者產(chǎn)生興奮、減少疲勞，而且還能使人們感受到活力、動(dòng)感和開(kāi)放氣息的沖擊。同樣，如果再結(jié)合地域文化等條件，使變化的景觀為使用者提供醒目的路段標(biāo)志，將更好地體現(xiàn)高速公路服務(wù)的人性化。

　　解決問(wèn)題的思路：

　　1、注重品種習(xí)性與環(huán)境統(tǒng)一。

　　應(yīng)根據(jù)分隔帶的具體情況，來(lái)確定植物的品種。中央分隔帶的綠地緊鄰著超車(chē)道，風(fēng)大、污染大、溫度高是分隔帶綠地的突出特點(diǎn)，因此在選擇綠化植物品種時(shí)，應(yīng)選擇那些耐旱、耐寒、抗瘠薄、抗污染、抗病蟲(chóng)害的植物，如野牛草、紫穗槐、匍地柏、紫葳、木槿、迎春、連翹、地錦、萱草、油松、側(cè)柏、銀杏、合歡、國(guó)槐、臭椿等，當(dāng)然在選擇時(shí)也要同時(shí)考慮分隔帶面積大小來(lái)進(jìn)行植物品種的搭配。

　　2、注重設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)應(yīng)用統(tǒng)一。

　　不考慮未來(lái)使用情況的設(shè)計(jì)是不完整的設(shè)計(jì)，，在設(shè)計(jì)分隔帶時(shí)，應(yīng)充分考慮滴灌設(shè)施的應(yīng)用可以改變目前的不良狀況。

　　3、注重生態(tài)效益與環(huán)境統(tǒng)一。

　　交通量的增加，車(chē)輛牌坊的尾氣量也逐漸加大，因此設(shè)計(jì)上舊好首先考慮那些抗污染的植物，例如雪松、側(cè)柏、銀杏、毛白楊、梧桐、臭椿、欒樹(shù)、白蠟、大葉黃楊、丁香、連翹、女貞等。既然綠量決定生態(tài)效益的大小，設(shè)計(jì)中就要根據(jù)分隔帶的寬窄，綜合考慮層次立面綠化，以增加葉面積的總量。例如，設(shè)計(jì)喬、灌、草的結(jié)合;綠籬與灌、草的結(jié)合，切忌采取大面積載植純草坪的方法。

　　4、注重景觀與地域路段統(tǒng)一。

　　分隔帶的景觀要與變化，而這些變化要與路段所經(jīng)地域文化內(nèi)涵相和諧。一般來(lái)說(shuō)，高速公路沒(méi)5km~10km就要有一個(gè)景觀變化，以便加強(qiáng)司機(jī)的興奮感而不至于產(chǎn)生疲勞厭倦。另外景觀的變化還要結(jié)合收費(fèi)站口、地域文化、標(biāo)志性建筑等綜合條件，對(duì)景觀的長(zhǎng)短距離進(jìn)行取舍，從而突出地域路段的特點(diǎn)，使使用者在車(chē)上一看到某一綠化景觀，就能知道到了某一路段。

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