道路與橋梁輔導(dǎo)：瀝青現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)應(yīng)用

　　三個(gè)月的滬寧高速公路黑色路面處理工程即將于本月底結(jié)束，本次養(yǎng)護(hù)維修工程不僅首開(kāi)申城在大流量高速公路上單向全封閉施工的先例，同時(shí)，也是上海市在公路施工中首次大面積應(yīng)用瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

　　滬寧高速公路作為京滬高速公路的一部分，是國(guó)內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)中的黃金通道，自1996年建成通車以來(lái)，交通流量不斷增加，目前上海段日均流量已達(dá)到5萬(wàn)輛，其中超載車輛比例較大，加之該路段又處于長(zhǎng)江三角洲降水較多地區(qū)，道路受水損破壞較為嚴(yán)重，加速了路面瀝青的老化程度，出現(xiàn)了裂縫、麻面、車轍、沉陷、翻漿等各種病害現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了行車速度和行車安全，降低了道路的通行能力。為改善現(xiàn)狀，根據(jù)上海市市政工程管理局和市公路管理處計(jì)劃，于今年6月3日開(kāi)始，對(duì)該路段病害路面施行瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生修復(fù)，面積達(dá)20萬(wàn)平方米;同時(shí)，對(duì)嘉松立交、南場(chǎng)通道等11座橋梁的接坡沉降進(jìn)行處理，全面恢復(fù)雙向約20公里病害路面的外觀和使用功能。

　　據(jù)了解，在滬寧高速公路黑色路面處理工程中應(yīng)用的瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)是上海市政行業(yè)的又一項(xiàng)最新的研究成果。2001年，由上海市市政工程管理局立項(xiàng)、市政研究院主持的《瀝青混凝土、水泥混凝土及三渣墊層材料舊料再生利用應(yīng)用研究》課題啟動(dòng)，同濟(jì)大學(xué)和市公路處等單位參與了課題開(kāi)發(fā)應(yīng)用推廣，并于2002年完成了瀝青混凝土舊料再生利用的研究，在部分路段上進(jìn)行了試驗(yàn)，取得比較理想的效果。此次在滬寧高速公路上大面積應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)尚屬首次，路面面積達(dá)到20萬(wàn)平方米。據(jù)悉，使用再生專用設(shè)備對(duì)老化的路面瀝青舊料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生，不僅能節(jié)約資源，而且還降低了維修的成本。根據(jù)目前施工情況來(lái)看，再生瀝青混合料面層的壓實(shí)度、空隙度、抗滑性能、動(dòng)穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及平整度等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，表明工程內(nèi)在質(zhì)量情況良好。

　　據(jù)悉，推行瀝青舊料熱再生利用不僅促進(jìn)環(huán)保、改善環(huán)境，同時(shí)，對(duì)于資源的再生利用和可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。目前，上海市市政工程管理局已制訂出臺(tái)了《熱再生瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程》和《上海市舊瀝青混合料熱再生利用管理規(guī)定》。明年起，瀝青混凝土舊料再生技術(shù)將在所有瀝青混凝土生產(chǎn)企業(yè)全面推廣。

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