2011物流師考試國際貨運管理鑒定要點及重點

 　　一、鑒定要點

　　1.專業(yè)知識鑒定要點

　　(1)班輪航線分類：

　　1)按運輸對象分為通雜貨航線與集裝箱航線。

　　2)按運行組織分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線。

　　3)按所跨區(qū)域分為沿海航線、近洋航線和遠(yuǎn)洋航線。

　　4)按航行路線分為來回式航線和環(huán)狀航線。

　　(2)船期表制定方法(重點)。

　　(3)國際集裝箱貨運流程管理 (重點)。

　　(4)國際集裝箱貨運出口程序 (重點)。

　　(5)國際集裝箱貨運進(jìn)口程序 (重點)。

　　(6)班輪運價與核算。班輪運價由基本費率和各種附加費率構(gòu)成?；具\費是班輪定期掛靠基本港口間，對任何一種貨物都要計收的運費。附加費包括燃油、貨幣貶值、港口擁擠、轉(zhuǎn)船、超重、繞航等多項附加而成的費用。當(dāng)基本運費很低而運輸成本增加時，可以通過增加附加費提高運價。

　　(7)航次的收入與成本：

　　1)航次收入=運費率×載貨噸數(shù)

　　2)航次成本=船舶固定成本+船舶運營成本+航次變動成本

　　3)航次盈虧=航次收入-航次成本

　　(8)海牙規(guī)則。1931年生效，是有關(guān)國際海上貨物運輸提單的國際公約，主要包括：

　　1)承運人最低限度責(zé)任與義務(wù)。

　　2)承運人免責(zé)條款。

　　3)承運人對貨物滅失或損害的賠償限額。

　　4)托運人提供貨物真實情況的責(zé)任。

　　5)索賠通知與訴訟時效。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　本規(guī)則的核心是規(guī)定了承運人最低限度的責(zé)任與義務(wù)，有利于承運人的訴訟地位。

　　(9)維斯比規(guī)則。1977年生效，是針對“海牙規(guī)則”偏袒承運人并根據(jù)集裝箱運輸技術(shù)的發(fā)展，對“海牙規(guī)則”進(jìn)行修訂的國際公約。主要修改內(nèi)容有：

　　1)提高了承運人對貨物損失的賠償責(zé)任。

　　2)提單的最終證據(jù)效力。

　　3)對侵權(quán)的請求與適用范圍。

　　4)集裝箱或托盤貨物賠償限額的數(shù)量單位。

　　本規(guī)則的特點是增加了承運人的責(zé)任，提高了承運人的責(zé)任限制和賠償限額。

　　(10)漢堡規(guī)則。1992年生效，是國際海商法的歷史變革。該規(guī)則對承運人與托運人雙方的權(quán)利與義務(wù)做了明確合理的規(guī)定，使船貨雙方對貨運承擔(dān)的風(fēng)險趨于平衡;廢除了“海牙規(guī)則”中片面袒護(hù)承運人的利益以及不合理的免責(zé)條款，加重了承運人對貨物承擔(dān)的責(zé)任。提高了賠償限額，延長了承運人的責(zé)任期和索賠時效。

　　(11)國際貨物多式聯(lián)運公約。是將“漢堡規(guī)則”的原則運用于國際多式聯(lián)運的公約。

　　內(nèi)容包括：

　　1)公約的適用范圍與管理不影響本國的法律實施。

　　2)多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任及責(zé)任限制采用推定過錯責(zé)任原則。

　　3)發(fā)貨人必須準(zhǔn)確無誤地提供貨物情況。

　　4)收貨人的義務(wù)與責(zé)任。

　　5)對多式聯(lián)運單據(jù)的規(guī)定。

　　6)關(guān)于索賠與訴訟。

　　2.操作技能鑒定要點

　　(1)計算班輪運價。班輪運價計算公式：

　　F=(R+S1+S2+…+Sn)Q

　　式中F——運費總額;

　　R——基本費率;

　　S1+S2+…+Sn——各項附加費率;

　　Q——貨運量。

　　班輪運價的計算步驟是：

　　1)審核托運貨物的名稱、重量、尺碼、裝貨港、中轉(zhuǎn)港及卸貨港。

　　2)根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運價表中查出該貨物的計費標(biāo)準(zhǔn)及運價等級。

　　3)根據(jù)所屬航線的等級費率表，找出該等級貨物的基本費率。

　　4)查出附加費率。

　　5)將各項數(shù)據(jù)代入公式。

　　(2)計算航次收入與盈虧。

　　航次總收入=預(yù)計運費率×貨運量+滯期費+虧艙費

　　航次凈收入=航次總收入-傭金

　　航次毛收益=每航次凈收入-航次變動成本

　　每天毛收益=航次毛收益/航次時間

　　每天凈收益=每天毛收益-每天運營成本

　　每天凈利潤=每天凈收益-每天折舊

　　考慮到船舶的價值高，每天的凈利潤才是每天的投資回報。

　　二、重點復(fù)習(xí)提示

　　1.船期表制定方法

　　船期表內(nèi)容有;航線，船名，航次編號，始發(fā)港、中途港及終點港的港名，到離各港的時間。班輪公司在開航前一個月對外公布船期表。制定方法為：

　　(1)確定發(fā)船間隔，可采用周兩班、兩周班、月班船等形式。

　　(2)計算各港口的到離時間。

　　2.國際集裝箱貨運流程管理

　　(1)制定并定期公布船期表。

　　(2)攬貨訂艙。

　　(3)船舶配載及航次貨運安排。

　　(4)集裝箱調(diào)運。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(5)出口單證的制作與提單簽發(fā)。

　　(6)收費與結(jié)算。

　　3.國際集裝箱貨運出口程序

　　(1)貨運訂艙與業(yè)務(wù)接受。

　　(2)空箱發(fā)放與重箱進(jìn)場。

　　(3)貨物裝箱與鉛封。

　　(4)貨物場站保管與裝船。

　　(5)貨運交付與單證流轉(zhuǎn)。

　　4.國際集裝箱貨運進(jìn)口

　　口程序

　　(1)審核進(jìn)口貨物文件，及時申報船舶貨運進(jìn)口。

　　(2)協(xié)調(diào)卸貨安排。

　　(3)及時通知貨主提貨。

　　(4)在目的港向收貨人交付貨物。

　　進(jìn)口業(yè)務(wù)中最重要的是謹(jǐn)慎放貨，即憑正本提單簽發(fā)提貨單放貨。

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