考試指導(dǎo)]物流基礎(chǔ)知識(shí)：配送合理化（2）

　　3)成本和效益。總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn);例如，配送企業(yè)、用戶都是各自獨(dú)立的以利潤(rùn)為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對(duì)社會(huì)的宏觀效益及兩個(gè)企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現(xiàn)不合理。又例如，如果配送是由用戶集團(tuán)自己組織的，配送主要強(qiáng)調(diào)保證能力和服務(wù)性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團(tuán)企業(yè)的微觀效益來(lái)判斷，不必過(guò)多顧及配送企業(yè)的微觀效益。

　　由于總效益及宏觀效益難以計(jì)量，在實(shí)際判斷時(shí)，常以按國(guó)家政策進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，完成國(guó)家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來(lái)判斷。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　對(duì)于配送企業(yè)而言(投人確定了的情況下)，則企業(yè)利潤(rùn)反映配送合理化程度。

　　對(duì)于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。

　　成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸具體配送環(huán)節(jié);使判斷更為精細(xì)。

　　(4)供應(yīng)保證標(biāo)志。實(shí)行配送，各用戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低，這是個(gè)心態(tài)問(wèn)題，也是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際問(wèn)題。

　　配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：

　　(D缺貨次數(shù)。實(shí)行配送后，對(duì)各用戶來(lái)講，該到貨而來(lái)到貨以致影響用戶生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù)，必須下降才算合理。

　　②配送企業(yè)集中庫(kù)存量。對(duì)每一個(gè)用戶來(lái)講，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，從供應(yīng)保證來(lái)看才算合理。

　?、奂磿r(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理.

　　特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無(wú)限的概念。具體來(lái)講，如果供應(yīng)保障能力過(guò)高。超過(guò)了實(shí)際的需要，屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。

　　(5)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。末端運(yùn)輸是目前運(yùn)能、運(yùn)力使用不合理，浪費(fèi)較大的領(lǐng)域，因而人們寄希望于配送來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。

　　運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。送貨運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問(wèn)題，而其它問(wèn)題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化，判斷起來(lái)比較復(fù)雜。可以簡(jiǎn)化判斷如下：

　?、偕鐣?huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理;

　?、谏鐣?huì)車輛空駛減少為合理;

　　③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。

　　(6)用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志。配送的重要觀念是以配送代勞用戶;因此，實(shí)行配送后，各用戶庫(kù)存量、倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)庫(kù)管理人員減少為合理;用于訂貨、接貨、搞供應(yīng)的人應(yīng)減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說(shuō)是一個(gè)高水平了。

　　(7)物流合理化標(biāo)志。配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷;

　?、偈欠窠档土宋锪髻M(fèi)用;

　　②是否減少了物流損失;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　?、凼欠窦涌炝宋锪魉俣?

　　④是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果;

　?、奘欠裼行с暯恿烁删€運(yùn)輸和末端運(yùn)輸;

　　⑦是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù);

　?、嗍欠癫捎昧讼冗M(jìn)的技術(shù)手段。

　　物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的大問(wèn)題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。

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