公路造價師輔導資料:技術計量知識輔導14

　　投資估算與概(預)算編制的幾個問題$lesson$

　　1、施工方案對概(預)算的影響

　　施工方案指的是對工程施工所做的總體設想和安排，施工方案一經(jīng)確定，則整個施工的進程、人力、材料、機械的需要、布置，工程質(zhì)量及工程成本，現(xiàn)場狀況、也相應被規(guī)定了。因此施工方案選擇的好壞，基本上決定了施工組織設計的質(zhì)量和施工任務完成的優(yōu)劣，對工程的經(jīng)濟效益的好壞有決定性作用，如果安排適宜則能快工程按期優(yōu)質(zhì)完成又能節(jié)省投資，舉例說明：

　　路基土石方：路基土石方工程施工方案包括了土石方調(diào)配原則和施工方法。土石方調(diào)配：盡量考慮經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土、石方數(shù)達到平衡，減少廢方和借方。這只在兒嶺重丘區(qū)能實現(xiàn)。在平原微丘區(qū)大部分是填方，絕大部分是借方、集中取土，運距均較遠、單價偏高，所以所挖土方除非土質(zhì)不好不能利用外，均應利用以降低造價。施工方法：根據(jù)土、石方種類、數(shù)量、工期和各種施工工具通常的經(jīng)濟運距和各種施工方法的技術經(jīng)濟指標來確定施工方法。推土機施工方法經(jīng)濟運距一般在100m以內(nèi)，鏟運機則在500m以內(nèi)較合適，500-l000m采用機動翻斗車或手扶拖拉機比較經(jīng)濟，運距超過1000m采用自卸汽車為宜。

　　路面工程：路面除面層、基層、底基層結構類型分段不同外，每公里的工程量大致相同，施工方案考慮的關鍵是拌和站的位置和座數(shù)，一般設在施工路段中間點附近較為合適，但又必須考慮砂、石料運距較近，運輸方便，還要考慮瀝青路面氣溫因素，才能保證質(zhì)量。

　　2、編制概、預算路段劃分

　　初步設計概算路段不適劃分大小，適當?shù)匕串數(shù)氐男姓^(qū)劃分段落(或按測設單位劃分)分段編制，然后匯總，這樣便于管理。例如一般征地、拆遷都是由當?shù)卣?，很多政策也多通過當?shù)卣卟拍軐嵤瑢硎┕ぶ械囊恍﹩栴}、矛盾糾紛也要請當?shù)卣雒嬲{(diào)解，這樣劃分段便于發(fā)揮地方的積極性，方便工程順利進行。

　　3、關于概算定額、應用中應注意的問題本文

　　定額的選用十分重要，它直接關系到能否準確地反映工程造價，所以要深入了解每項定額都包括哪些工程內(nèi)容，什么情況下定額要調(diào)整及怎樣調(diào)整。例如：路面工程中面層、基層、墊層達到一定厚度需分層拌和碾壓時，應增加的人工工日及拖拉機，平地機和壓路機的臺班數(shù)量，涵洞及小橋的擴大定額只能是廠、礦、林中道路不能提供具體工程數(shù)量時才能使用，一般等級道路必須提供分項工程數(shù)量，套用分頃定額等等。

　　4、關于"其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費及間接綜合費率"使用中的幾個問題

　　1)、購買路基填料(主要指土、砂、石、粉煤灰等 )的費用不作為其他直接費，現(xiàn)場經(jīng)費及間接費的計算基數(shù)。

　　2)、行車干擾工程增加費：若建設里程中有-段發(fā)生行車干擾，可按此段路線里程占整個建設里程長度的百分比乘以相應雙向行車次數(shù)欄所對應的費率，作為計入本工程的此項費率。

　　3)、高原地區(qū)施工增加費：若建設里程中有海拔2000m以上施工也可按此段里程占整個建設里程長度的百分比乘以相應的海拔高的費率，作為計入本工程的此項費率。

　　4)、安全設施中的金屬標志牌，防撞鋼護欄采用鋼橋上部費率，往往采用構造物工費率不妥。

　　5)、互通立交工程：互通立交工程范圍內(nèi)的所有工程，均采用構造物I的費率。

　　5、關于建設單位管理費的計算

　　對一個建設項目，如分段編制概(預)算。其建設單位管理費應按整個統(tǒng)一計算，然后按定額建發(fā)費的比例分列到各段內(nèi)，而不應按每段的定額建安費分別計算后再合計出總費用。

　　6、關于建設期貸款利息的計算

　　采用貸款方式籌集建設資金的建設項目要在總概算中列入建設期貸款利息。從當前情況看，建設資金來源渠道很多，主要有國家投資，地方投資，地方自籌資金，世行貸款，亞行貸款，國內(nèi)貸款，引進外資，股份制集資。有的是單一資金來源，有的是各種資金相互組合。一個公路項目的修建，不管資金來源如何，只要弄清各種資金所占的比例和資金的數(shù)額，明確哪些要計息，明確哪些不計息，借款年利率，技工程的施工工期和每年借款資金使用的安排即可計算出建設借款利息的總額。

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