2012年公路造價(jià)師考試輔導(dǎo):水泥路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)1

　　砼路面病害主要表現(xiàn)為裂縫、沉陷、嚴(yán)重破碎板、板角斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、接縫材料破損等。針對(duì)這些病害如果不及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，其路面使用性能將迅速下降。因此，這十多年來(lái)針對(duì)路面不同病害，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，在多年的水泥路養(yǎng)護(hù)中，不斷總結(jié)教訓(xùn)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。下面就水泥砼面養(yǎng)護(hù)維修問(wèn)題談?wù)劸唧w的看法和做法，以求共同探討。$lesson$

　　一、主要病害的成因

　　從目前產(chǎn)生的病害來(lái)分析，主要原因有以下五種：(1)水的防治不夠，路基土質(zhì)差及路基地下水位高;(2)路基不均勻沉降;(3)路面基層，面層強(qiáng)度不足;(4)超重荷載的作用;(5)設(shè)計(jì)和施工缺陷。

　　(一)水的防治不及時(shí)，是產(chǎn)生病害的主要原因。水泥路面的橫向縫都是采用瀝青灌塞，縱縫為施工縫不灌瀝青。路肩盲溝排水的設(shè)置基本沒(méi)有設(shè)置。經(jīng)過(guò)多年的行車(chē)作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料已剝落破損。路面的地表水通過(guò)裂縫接縫滲入基層，由于滲水無(wú)法從路肩滲出，造成基層軟化。在車(chē)輛荷載的重復(fù)作用下，產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象將基層細(xì)料沖走導(dǎo)致板端脫空、路面板塊松動(dòng)、錯(cuò)臺(tái)、板角冒漿，最后開(kāi)裂斷板破碎。

　　(二)路基不均勻沉降造成板斷裂和破碎。病害大部分分布在路基填挖交界段，高填方路段及路面與橋涵等構(gòu)造物交接路段，造成路面病害的主要原因是路基的不均勻沉降引起的，因?yàn)槁坊牟痪鶆虺两翟斐陕访娴某料?，在?chē)輛高速?zèng)_擊作用下造成錯(cuò)臺(tái)滲水、唧泥導(dǎo)致斷裂和破碎板。

　　(三)路面基層和面層強(qiáng)度不夠也是造成破碎板的原因?，F(xiàn)在公路路面面層厚度為24┩、基層厚度為25～30┩，采用石灰與粉煤灰穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)。作為砼路面基層，首先要求強(qiáng)度高、整體性和水穩(wěn)性好。從現(xiàn)場(chǎng)觀察到的二灰基層來(lái)看，其強(qiáng)度本身不是很好，加上基層施工拌和不夠均勻，壓實(shí)不夠等施工原因造成基層不板結(jié)，局部地方還有松散現(xiàn)象，基層強(qiáng)度難以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在行車(chē)荷載作用下，砼板底的拉應(yīng)力增大，甚至在超載超限車(chē)的作用下，砼板可能產(chǎn)生過(guò)大的荷載應(yīng)力而造成強(qiáng)度破壞。另外，由于種種原因原砼路面施工局部地段厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，砼配合比也達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，從而降低砼路面的強(qiáng)度，在荷載強(qiáng)作用下，砼路面無(wú)法承受荷載帶來(lái)的豎向剪切力從而導(dǎo)致路面斷板、碎破板。

　　(四)超重荷載的作用也是造成砼路面斷板、碎板的主要原因。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)流量不斷增加，如行駛在我區(qū)南梧公路上的通量由原來(lái)通車(chē)時(shí)的3000～4000車(chē)輛/晝夜，猛增到目前的12000～14000輛/晝夜，加上絕大部分的車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)行改裝，加高車(chē)廂，加厚大梁等等，嚴(yán)重超載的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)承受車(chē)輪的作用壓力，造成砼板塊疲勞，形成斷裂和破碎，大大縮短正常使用年限。據(jù)我局去年上路稽查超限車(chē)輛統(tǒng)計(jì)有80%車(chē)輛超限超載，有70%的車(chē)輛已進(jìn)行改裝。一晝夜嚴(yán)重超限載車(chē)輛有2000～3000輛，其中有些掛車(chē)載重量為100多噸，大大超過(guò)路面設(shè)計(jì)荷載。

　　(五)設(shè)計(jì)和施工方面缺陷隔敢導(dǎo)致砼路面各種病害的產(chǎn)生。觀察車(chē)流量大的路段，路面病害變化最快，原因是設(shè)計(jì)對(duì)交通量預(yù)測(cè)計(jì)算不夠準(zhǔn)確，基層、面層設(shè)計(jì)厚度設(shè)計(jì)偏薄，設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)量軸載由于都按當(dāng)?shù)剀?chē)型額定載重進(jìn)行換算，而近幾年來(lái)交通量迅增，超載超限車(chē)輛不斷增多，這種設(shè)計(jì)換算當(dāng)量軸載已不適應(yīng)，按當(dāng)時(shí)砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中采用下式換算系數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)軸載換算：K=αi()16其中αi為軸數(shù)系數(shù)，單軸時(shí)αi=1，雙軸時(shí)αi=1.46×10-5Pi-0.3767，從上式可看出，當(dāng)車(chē)輛軸載增加時(shí)，換算軸載作用的次數(shù)按16次方遞增，這樣會(huì)大大影響砼路面的壽命。

　　二、針對(duì)目前存在的病害采用不同的處治方法

　　(一)路面日常性養(yǎng)護(hù)維修方法：這種方法主要有瀝青灌縫和瀝青碎石罩面兩種

　　1.適用砼路面病害：(1)瀝青灌縫適用于輕微的裂縫，板角斷裂，橫向伸縮縫，縱向接縫張開(kāi)和已作灌漿處理的唧泥，板底脫空等;(2)瀝青碎石罩面適用于錯(cuò)臺(tái)，沉陷，嚴(yán)重板角斷裂，中等、嚴(yán)重裂縫。

　　2.使用的材料及技術(shù)要求：(1)瀝青灌縫采用瀝青為A90#或A100#和過(guò)篩干凈石粉及0.3～0.5┩石屑;(2)瀝青碎石罩面采用的碎石為S14型，瀝青標(biāo)號(hào)為A90#～200#，其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合瀝青路面施工技術(shù)要求。

　　3.施工要求和操作方法：(1)瀝青灌縫：A.首先把老化的填料及縫內(nèi)雜物清掃干凈，深度達(dá)3～4┩，如遇過(guò)深時(shí)，縫的下部可填2.5～3.0┩高的泡沫塑料支撐條;B.加熱瀝青注意控制好溫度，一般控制在140～160℃之間，同時(shí)要在灌縫瀝青加入10%～20%的A60#瀝青，防止夏季溫度高時(shí)縫中瀝青冒出，污染路面，甚至被車(chē)輪帶走。C.灌縫前先撒一些石粉，以便收集多余的瀝青，灌縫后撒上一層石粉防止瀝青被車(chē)輪帶走。對(duì)板角斷裂、輕微裂縫或已作灌漿處理過(guò)的輕型唧泥和板底脫空，灌瀝青后應(yīng)撒上0.3～0.5┩石屑處理。(2)瀝青碎石罩面：A.采用熱拌法進(jìn)行拌和均勻同時(shí)注意控制料和瀝青的溫度，用油量采用6%～8%(油石比);B.處理病害鋪裝前注意清掃干凈后，并涂抹上一層熱瀝青作為粘層油，用量為0.4～0.6┧/┫。C.鋪裝時(shí)注意與舊路面的銜接平順，線形美觀，中等、嚴(yán)重裂縫，罩裂縫寬度要求不小于20┩;D.刮平后，用車(chē)子碾壓幾遍，并撒上一層石粉。

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