物流師資格考試：第三章商品運輸(1)

更新時間：2011-07-04 22:24:46 來源：|0

瀏覽

　　商品運輸是指通過動力實現(xiàn)商品在地區(qū)之間轉(zhuǎn)移的活動。它是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費、聯(lián)結(jié)城市和鄉(xiāng)村的樞紐，是商品流通過程中的一個重要環(huán)節(jié)。商品運輸不能直接創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品，但它卻能創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效用。生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過運輸才能進(jìn)入流通領(lǐng)域，也只有再經(jīng)過運輸才能進(jìn)入消費。因此，可以說，商品運輸對于促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、加速商品流轉(zhuǎn)、活躍城鄉(xiāng)市場物質(zhì)交流，都有重要作用。 $lesson$

　　第一節(jié) 商品運輸原則與方法

　　一、運輸原則

　　商業(yè)部門的商品運輸工作，要遵循"及時、安全、經(jīng)濟"的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(一)及時

　　就是要求按照客戶需要的時間把商品運往消費地，不失時機地滿足市場和消費者的需要?？s短流通時間的手段是改善交通，實現(xiàn)運輸現(xiàn)代化。但對于商業(yè)部門來說，關(guān)鍵是在于車66貨物的銜接工作，及時發(fā)運商品。同時做好商業(yè)部門之間的委托中轉(zhuǎn)工作，及時把商品轉(zhuǎn)運出去。

　　(二)準(zhǔn)確

　　就是要防止商品發(fā)生差錯事故，保證在整個運輸過程中，把商品準(zhǔn)確無誤地送到消費者手中。商業(yè)經(jīng)營的特點是商品品種繁多，規(guī)格不一。一件商品從工廠交貨到到達(dá)消費者手中，中間要經(jīng)過不少環(huán)節(jié)，稍有疏忽，就容易發(fā)生差錯。發(fā)運商品不僅要件數(shù)準(zhǔn)確，規(guī)格也不能摘借。因此，準(zhǔn)確無誤地發(fā)運和接運商品，降低差錯事故率，是商業(yè)運輸工作需要認(rèn)真注意的一個方面。

　　(三)安全

　　就是在運輸過程中要確保商品的使用價值。商品的使用價值就是能滿足消費者的需要。如果商品因運輸或裝卸不當(dāng)而失去使用價值，那就成為無用之物。商品在運輸中的安全，一是要注意運輸、裝卸過程中的震動和沖擊等外力的作用，防止商品的破損，二是要防止商品由物理、化學(xué)或生物學(xué)變化等自然原因所引起的商品減量和商品變質(zhì)。尤其對石油、化學(xué)危險品、鮮活、易腐商品、易碎流質(zhì)等商品，加強安全運輸十分重要。

　　(四)經(jīng)濟

　　就是以最經(jīng)濟分理處的方法調(diào)運商品，降低運輸成本。降低運輸成本的主要方法是節(jié)約運輸費用。節(jié)約費用的主要途徑則是開展合理運輸，即選擇最經(jīng)濟合理的運輸線路和運輸方式，盡可能減少運輸環(huán)節(jié)，縮短運輸里程，力求花最少的費用，把商品運到消費地。此外，還應(yīng)提高商業(yè)部門運輸設(shè)備和運輸工具的利用率，加強對運輸設(shè)備和運輸工具保養(yǎng)，提高勞動生產(chǎn)率，從而取得更大的經(jīng)濟效益。

　　二、合理運輸

　　組織商品合理運輸，在發(fā)運地與到達(dá)地之間，往往有多條轉(zhuǎn)自環(huán) 球網(wǎng) 校edu24ol.com

　　運輸線路，存在多種運輸方式，可以使用多種運輸工具。一般的要求是：里程短、環(huán)節(jié)少、時間快、費用低。但是實際上，不管采用那種方式，選用什么運載工具，很難同時都能滿足這幾方面的要求。組織商品合理運輸，必須從實際出發(fā)，在有利于保證市場供應(yīng)，有利于加速資金周轉(zhuǎn)和降低商品流通費用的條件下，根據(jù)當(dāng)前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證商品運輸任務(wù)的完成。開展合理運輸與商品生產(chǎn)單位、商業(yè)采購供應(yīng)和銷售單位，以及交通部門，都有密切關(guān)系。

　　在物流企業(yè)內(nèi)部，又涉及到計劃、業(yè)務(wù)、財會、儲運等各個環(huán)節(jié)。因此、必須加強同各部門的聯(lián)系，做到環(huán)環(huán)緊扣，密切協(xié)作，使商品合理運輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M(jìn)行。

　　(一)影響合理運輸?shù)囊蛩?/P>

　　1、運輸距離

　　運輸既然是商品在空間上的移動，或稱"位移"，因此，商品移動的距離即運輸里程的遠(yuǎn)近，就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實行近產(chǎn)近銷，避免舍近求遠(yuǎn)。

　　2、運輸環(huán)節(jié)

　　在物流過程的各個環(huán)節(jié)中，運輸是一個很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個重要因素。因為運輸業(yè)務(wù)活動，還需要進(jìn)行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就需要多花很多勞動。所以物流部門在調(diào)運商品時，對有條件直運的，盡可能組織直達(dá)、直撥運輸，使商品不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉庫，越過一切不必要的中間環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直接運到銷地或用戶，減少二次運輸。

　　3、運輸工具

　　要根據(jù)不同商品特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸?shù)?/P>

　　不同運輸方式，選擇最佳的運輸線路"，合理使用運力。改進(jìn)車船的裝載技術(shù)和裝載方法，提高技術(shù)裝載量;使用最少的運力，運輸更多的商品，提高運輸生產(chǎn)效率".

　　4、運輸時間

　　對商業(yè)物流來說，為了更好地為顧客服務(wù)，及時滿足顧客的需要;時間是一個決定性因素。運輸不及時，不僅容易失去銷售機會、造成貨物脫銷或積壓。同時;商品在運輸過程中停留時間過長，也容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費用，降低運輸效率。因此，在市場變化很大的情況下，時間問題更為突出。所以在物流過程中，要特別強調(diào)運輸時間，要槍時間，爭速度，要想方設(shè)法加快貨物運輸，盡量壓縮待運時間，使貨物不要長期徘徊、停留在運輸途中。

　　5、運輸費用

　　運輸費用占物流費用的比例很大，是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹?。運輸費用的高低，不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運輸部門的經(jīng)濟效益，而且也影響銷售成本。目前;由于我國交通運輸緊張，出現(xiàn)了運輸難、運費高的問題。

　　上述因素，既互相聯(lián)系，又互相影響，有的還相互矛盾。如在一定條件下，運輸時間短了，費用卻不一定省或運輸費用低了，而運輸時間卻又長了。這就要求進(jìn)行綜合分析;尋求最佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快、運輸費用省，是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟效益。

　　(二)不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)

　　商品不合理運輸，是指不考慮經(jīng)濟效果，違反商品合理流

　　向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多。導(dǎo)致浪費國家遠(yuǎn)力，增加商品流轉(zhuǎn)費用*延貿(mào)商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損為等不良的后果。不合理的運輸，一般

　　有以下幾方面：

　　1、對流運輸

　　指同一種商品，或可代用的商品，在同一運輸線或平行線作相對方向的運輸與對方的全部或一部分商品發(fā)生重迭的現(xiàn)象。但為了改善人民生活，繁榮市場，在地區(qū)間對同類商品花色品種進(jìn)行調(diào)劑，則是必要的，不能視作不合理運輸。

　　2、迂回運輸

　　是指商品運輸繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計劃不周、組織不善或調(diào)運差錯都容易出現(xiàn)迂回運輸。由于自然災(zāi)害或其它事故的阻礙，為了保證商品的及時運輸，采取繞道的辦法lNU是允許的。

　　3、重復(fù)運輸

　　是指可直達(dá)運輸?shù)漠a(chǎn)品由于批發(fā)機構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不

　　當(dāng)，或計劃不周面在路途停留，又重復(fù)裝運的不合理現(xiàn)象。。重復(fù)運輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。

　　4、倒流運輸

　　是指商品從消費地向生產(chǎn)地回流的一種不合理運輸現(xiàn)象。倒疵運輸有兩種形式2.一是同一商品由銷地運國產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地;二是同類的商品由別的產(chǎn)地、供應(yīng)她或銷地，運回另一-產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地。

　　5、過遠(yuǎn)運輸

　　是指舍近求遠(yuǎn)的運輸現(xiàn)象。即不從最近的供應(yīng)地采購商品，而超過商品合理流向的范圍;從遠(yuǎn)地運來;或產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。

　　(三)合理運輸?shù)姆椒?/P>

　　1、分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸

　　就是對品種單、數(shù)量較大、多地生產(chǎn)、調(diào)運面廣的大宗商品，如煤炭;糧食：木材、食鹽、食糖、肥皂：火柴、紙張、水泥、石油等，按照近產(chǎn)近銷的原則，在產(chǎn)銷。平衡的基礎(chǔ)上;劃定商品調(diào)運區(qū)域，制定商品合理流伺。"商品流向’i就是把商品從生產(chǎn)、分配、調(diào)撥、倉儲和運輸路線，以及運輸工具方面固定下來，防止商品盲目亂流，消除不合理的對流運輸、迂回運輸和過遠(yuǎn)運輸。這一制度于1951年首先在東北推行，1954j年這一辦法在全國推廣。各地商業(yè)部門根據(jù)本地區(qū)情況，相繼實行了分區(qū)產(chǎn)銷合理平衡這一制度。推行這一制度，主要適用于品種單一的大宗商品。但是對于供應(yīng)市場的日用工業(yè)品采說，除紙張、火柴、肥皂等大宗商品外，隨著商品花色品種的不斷發(fā)展，為了繁榮市場，各地之間的商品調(diào)劑范圍越來越廣b’因此，為了繁榮市場，在開展合理運輸時，既要堅持近產(chǎn)近銷的原則，又要根據(jù)市場需要，注意搞好商品的品種調(diào)劑，更好地滿足人民生活的需要。

　　2、直達(dá)、直線運輸

　　直達(dá)運輸是指把商品從產(chǎn)地直接運達(dá)到要貨單位的運

　　輸，中間不需要經(jīng)過各級批發(fā)企業(yè)的倉庫的運輸，直線運輸是指減少商品流通環(huán)節(jié)，采取最短運距的運輸。直達(dá)、直線運輸是合理組織商品運輸?shù)闹匾胧┲弧Ｋ梢詼p少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，消除商品的迂回、對流等不合理運輸，從而減少商品

　　的損耗，節(jié)省運輸費用。品種簡單、數(shù)量很大的商品或需要盡可能縮短周轉(zhuǎn)時間的商品，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運輸。

　　3、"四就"直撥運輸

　　"四就"直撥，即指就廠直撥、就站直撥、就庫真撥和就船過載。

　　就廠直拔，是將商品由生產(chǎn)廠家直接發(fā)送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。一般日用工業(yè)品多采用就廠直撥的方式。

　　就站直撥，是將到達(dá)車站或碼頭的商品，不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，直接分撥給要貨單位。，就庫直撥，是將由工廠送入一、二級批發(fā)企業(yè)倉庫的商品，由批發(fā)企業(yè)調(diào)撥給要貨單位或直接送到基層商店。

　　就船過載，是將到達(dá)消費地或集敬地的商品，在卸船的同時，裝上另外的船，分送給要貨單位，中間不再經(jīng)過其它環(huán)節(jié)。

　　四就直撥，需要各部門緊密配合，加強協(xié)作，才能做到及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟。

　　三、中轉(zhuǎn)運輸

　　(一)中轉(zhuǎn)運輸?shù)亩x

　　中轉(zhuǎn)運輸，是指商品銷售部門把商品送到萊一適銷地點，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運、換裝或分運的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運，路途中換裝交通部所管轄的船朗運輸;或火車整車到達(dá)后再用火車零擔(dān)轉(zhuǎn)運到目的地，都稱為中轉(zhuǎn)運輸。

　　中轉(zhuǎn)運輸是商品運輸?shù)挠袡C組成部分，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對于做到統(tǒng)一發(fā)、收、轉(zhuǎn)，適應(yīng)商品多渠道運輸，加速商品流轉(zhuǎn)，做到商品合理組配，提高運輸質(zhì)量，節(jié)約運輸費用，滿足人民需要，都有重要的意義。

　　(二)中轉(zhuǎn)運輸原則

　　l、能聯(lián)運的不中轉(zhuǎn)

　　即交通部門沒有辦理聯(lián)運的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以利商品流轉(zhuǎn);有些地方即使可以辦理聯(lián)運，但分散發(fā)運均是零擔(dān)，費用高，也需經(jīng)過商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運時間，又可節(jié)約運輸經(jīng)費。

　　2、能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運

　　是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運中轉(zhuǎn)。由于鐵路運輸是短線，零量發(fā)運經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制改革后，各地向外自行采購的單位大大增加，要求零擔(dān)運輸?shù)臄?shù)量越來越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機構(gòu)的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉(zhuǎn)分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運，而應(yīng)采取直達(dá)運輸。

　　3、中轉(zhuǎn)運輸合理

　　商品中轉(zhuǎn)發(fā)運要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費用小的要

　　求，能聯(lián)運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點要合理，采用運輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運輸費用要合理。

　　(三)中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)

　　開展中轉(zhuǎn)運輸，首先要有中轉(zhuǎn)單位，并由這些中轉(zhuǎn)單位組成一個中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)，才能順利地進(jìn)行。1960年11月商業(yè)部在武漢召開了中轉(zhuǎn)運輸工作會議，為了辦好中轉(zhuǎn)工作，當(dāng)時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運公司，簽訂了中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議。以后簽訂中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議的單位陸續(xù)增加，從而在全國范圍內(nèi)初步組成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)。

　　商業(yè)流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發(fā)層次，商流網(wǎng)絡(luò)向全國城鄉(xiāng)四面八方延伸，而且出現(xiàn)了批量小、批次多、流轉(zhuǎn)快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)，因此，商品中轉(zhuǎn)分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應(yīng)，就對中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)的建設(shè)提出了更高的要求。

　　四、商品的安全運輸

　　(一)鮮活商品的運輸運輸活畜禽，應(yīng)盡量使用家畜車，其次是棚車;運距較短，能確保安全，也可使用做車;裝運前應(yīng)對車箱、船艙進(jìn)行嚴(yán)格的衛(wèi)生檢查’，夏季運輸要注意防暑降溫、備足飲水，冬季運輸要注意防寒保溫。，

　　(二)凍結(jié)易腐商品的運輸’

　　畜、禽肉、魚、蛋制品等凍結(jié)食品的運輸，要選擇符合商品性質(zhì)、保溫性能的冷藏車、船運輸;裝車、船時，為防止擴大熱源，商品要緊密準(zhǔn)碼，不留空隙;商品與車、船頂板至少留30厘米空隙，以減少頂部傳熱;運單注明商品允許運到的期限和途中需要的加冰站。

　　(三)非凍結(jié)易腐蝕的商品的運輸

　　鮮菜、鮮果、鮮蛋等非凍結(jié)易腐蝕的食品運輸，要根據(jù)所運商品的品種及特點，采取防護措施，抑制其后熟;放熱量大;后熟期快的商品不能同一般商品混裝;要根據(jù)果、萊商品的特性和運輸季節(jié)進(jìn)行適當(dāng)包裝，鮮蛋的外包裝一定：要堅實，包裝內(nèi)要墊好墊襯物;裝運時要輕拿輕放，按層次堆放整齊、穩(wěn)固，包裝留有i-定空隙;使用棚車運輸，夏季要通風(fēng)散熱;冬季要防凍。

　　(四)易碎流汁商品的運輸

　　易碎商品包括玻璃制品、陶瓷制品、燈泡、電視機、收錄

　　機、照相機和精密儀器等。流汁商品包括墨水、打印泊、生發(fā)油、酒類、飲料等。運輸此類商品，包裝要牢固，內(nèi)無響聲4在包裝明顯處要有"請勿倒置"、"小心輕放"等標(biāo)志4要輕拿輕放，按包裝標(biāo)志堆放，不能以重壓輕，以、大壓小;冬季運輸流汁商品要注意防凍。

　　(五)石油商品的運輸

　　石油商品具有易燃、易蒸發(fā)、易產(chǎn)生靜電等特性。因此應(yīng)校據(jù)石協(xié)商品的特性及運量選擇臺適的車、船進(jìn)行運輸。此外，石油商品裝車、船的位置遠(yuǎn)窩電源、火源、熱源等部位，嚴(yán)禁使用以煤為燃料的貨輪裝運。在搬運過程中不能撣撞擊;磨擦和接近明火。

　　(六)化學(xué)危險品具有易燃、易爆t有毒、易腐，有放射性等待點。運輸此類商品時，裝車、船之前按所發(fā)運商品的性質(zhì)，對車、船進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對過去運過危險品的車、船必須徹底清洗干凈，危險品不能與普通商品拼裝;性質(zhì)和消防方法互相抵觸的危險品不能拼裝;靠近鐵器的商品用木板隔開，裝卸要輕拿輕放，防止包裝破損，不可撞擊、摔落、拖執(zhí)翻滾;要防火、防熱、不能靠近電源、不能與明火接觸。

?2011年下半年物流師考試報名匯總