2011年公路監(jiān)理師道路與橋梁考試復(fù)習(xí)資料14

　　2、配合比的控制要點(diǎn)$lesson$

　　滑模攤鋪水泥混凝土路面所用混凝土拌和料的配合比通過(guò)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性四項(xiàng)基本要求來(lái)進(jìn)行控制。其中，保證滑模施工的最佳工作性及其穩(wěn)定性和可滑性是其獨(dú)特的要求。

　　經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室試拌配合比至攪拌樓實(shí)拌配合比后，再確定施工配合比。即對(duì)經(jīng)攪拌樓實(shí)拌調(diào)整好的配合比，在施工中，還應(yīng)根據(jù)天氣、季節(jié)和運(yùn)距等的變化，微調(diào)緩凝減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)粘度系數(shù)、坍落度等工作性適宜于滑模攤鋪，且波動(dòng)最小。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)天不同時(shí)間的氣溫變化微調(diào)加水量，維持坍落度不變，其他配合比參數(shù)不得隨意變動(dòng)。

　　在重要路面工程中應(yīng)采用正交試驗(yàn)法。但該法對(duì)試驗(yàn)人員的試驗(yàn)技能和精度要求很高，不允許在正交的每個(gè)試驗(yàn)中出現(xiàn)任何試驗(yàn)偏差，有一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)出了問(wèn)題，全部試驗(yàn)將報(bào)廢。因此，對(duì)重要的高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面工程，當(dāng)工地試驗(yàn)室難以完成正交試驗(yàn)要求時(shí)，應(yīng)委托正規(guī)試驗(yàn)室進(jìn)行正交試驗(yàn)。

　　特別強(qiáng)調(diào)指出：根據(jù)《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》的規(guī)定，對(duì)公路水泥混凝土路面滑模施工必須按強(qiáng)制性規(guī)定執(zhí)行。

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