2011年公路監(jiān)理師道路與橋梁考試復(fù)習(xí)資料17

　　瀝青層壓實(shí)度評(píng)定方法$lesson$

　　瀝青路面的壓實(shí)度采取重點(diǎn)進(jìn)行碾壓工藝的過(guò)程控制，適度鉆孔抽檢壓實(shí)度校核的方法。鉆孔取樣應(yīng)在路面完全冷卻后進(jìn)行，對(duì)普通瀝青路面通常在第二天取樣，對(duì)改性瀝青及SMA路面宜在第三天以后取樣。

　　施工及驗(yàn)收過(guò)程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)不得采用配合比設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)按如下方法逐日檢測(cè)確定：

　　1以實(shí)驗(yàn)室密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，即瀝青拌和廠每天取樣1-2次實(shí)測(cè)的馬歇爾試件密度，取平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。其試件成型溫度與路面復(fù)壓溫度一致。當(dāng)采用配合比設(shè)計(jì)時(shí)，也可采用其他相同的成型方法的實(shí)驗(yàn)室密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。

　　2以每天實(shí)測(cè)的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。對(duì)普通瀝青混合料，瀝青拌和廠在取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)的同時(shí)以真空法實(shí)測(cè)最大理論密度，平行試驗(yàn)的試樣數(shù)不少于2個(gè)，以平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度;但對(duì)改性瀝青混合料、SMA混合料以每天總量檢驗(yàn)的平均篩分結(jié)果及油石比平均值計(jì)算的最大理論密度為準(zhǔn)，也可采用抽提篩分的配合比及油石比計(jì)算最大理論密度。計(jì)算法確定最大理論密度的方法按附錄B的規(guī)定進(jìn)行。

　　3以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。用核子密度儀定點(diǎn)檢查密度不再變化為止，然后取不少于15個(gè)的鉆孔試件的平均密度為計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。

　　4可根據(jù)需要選用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、試驗(yàn)路密度中的1-2種作為鉆孔法檢驗(yàn)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)密度。

　　5施工中采用核子密度儀等無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)度控制時(shí)，宜以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，核子密度儀的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于39個(gè)，取平均值，但核子密度儀需經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。

　　壓實(shí)度鉆孔頻率、合格率評(píng)定方法等按要求執(zhí)行。

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