物流基礎(chǔ)知識(shí)：配送中心的類(lèi)別

　　對(duì)配送中心的適當(dāng)劃分，是深化及細(xì)化認(rèn)識(shí)配送中心的必然，從理論上和配送中心的作用上，可以有許多理想的分類(lèi)，這里僅就已在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的配送中心類(lèi)別概述如下：$lesson$

　　1.專(zhuān)業(yè)配送中心。專(zhuān)業(yè)配送中心大體上有兩個(gè)含義，一是配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇，在某一專(zhuān)業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專(zhuān)業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，例如多數(shù)制造業(yè)的銷(xiāo)售配送中心，我國(guó)目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式。專(zhuān)業(yè)配送中心第二個(gè)含義是，以配送為專(zhuān)業(yè)化職能?；静粡氖陆?jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心，如《國(guó)外物資管理》雜志介紹的“蒙克斯帕配送中心”。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　2.柔性配送中心。在某種程度上和第二種專(zhuān)業(yè)配送中心對(duì)立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶(hù)要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶(hù)和改變配送用戶(hù)的方向發(fā)展。

　　3.供應(yīng)配送中心。專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些用戶(hù)(例如聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司)組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心;代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合理化;我國(guó)上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，也屬于供應(yīng)型配送中心。

　　4.銷(xiāo)售配送中心。以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。銷(xiāo)售配送中心大體有三種類(lèi)型：

　　一種是生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者的配送中心，在國(guó)外，這種類(lèi)型的配送中心很多;

　　另一種是流通企業(yè)做為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷(xiāo)售，我國(guó)目前擬建的配送中心大多屬于這種類(lèi)型，國(guó)外的例證也很多;

　　第三種，是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。

　　比較起來(lái)看，國(guó)外和我國(guó)的發(fā)展趨向，都向以銷(xiāo)售配送中心為主的方向發(fā)展。

　　5.城市配送中心。以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶(hù)，且采用汽車(chē)進(jìn)行配送。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)。因而從事多品種、少批量、多用戶(hù)的配送較有優(yōu)勢(shì)?！段锪魇謨?cè)》中介紹的“仙臺(tái)批發(fā)商共同配送中心”便是屬于這種類(lèi)型。我國(guó)已建的“北京食品配送中心”也屬于這種類(lèi)型。

　　6.區(qū)域配送中心。以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶(hù)配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶(hù)也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶(hù)，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類(lèi)型的配送中心在國(guó)外十分普遍，《國(guó)外物資管理》雜志曾介紹的過(guò)的“阪神配送中心：美國(guó)馬特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就屬于這種類(lèi)型。

　　7.儲(chǔ)存型配送中心。有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心，一般來(lái)講，在買(mǎi)方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷(xiāo)售需要有較大庫(kù)存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)儲(chǔ)存功能;在賣(mài)方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫(kù)存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。

　　我國(guó)目前擬建的配送中心，都采用集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。

　　瑞士GIBA―GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲(chǔ)存庫(kù)，可儲(chǔ)存4萬(wàn)個(gè)托盤(pán);美國(guó)赫馬克配送中心擁有一個(gè)有163，000個(gè)貨位的儲(chǔ)存區(qū)，可見(jiàn)存儲(chǔ)能力之大。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　8.流通型配送中心。基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進(jìn)并按一定批量零出，采用大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時(shí)直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶(hù)貨位或直接分送到配送汽車(chē)上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。前面介紹的阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量?jī)?chǔ)存則依靠一個(gè)大型補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)。

　　9.加工配送中心。許多材料都指出配送中心的加工職能，但是加工配送中心的實(shí)例，目前見(jiàn)到不多。我國(guó)上海市和其他城市已開(kāi)展的配煤配送，配送點(diǎn)中進(jìn)行了配煤加工，上海六家船廠聯(lián)建的船板處理配送中心，原物資部北京剪板廠都屬于這一類(lèi)型的中心。

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