2013年公路造價師技術(shù)與計量：　路基土石方作業(yè)

更新時間：2012-11-22 11:17:14 來源：|0

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　　路基土石方作業(yè)：

　　2.1填方路路堤

　　(1)基底處理及零填挖路床

　　①基底處理。按相關(guān)規(guī)范要求施工。

　　基底處理中，場地清理費用劃入準備項下計價，屬于一般列入施工單位現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費中，屬于工程措施的劃入排水設(shè)施或軟基處治項下計價，基底處理中的挖臺階、耕地填前的壓實和填挖等費用攤?cè)胩罘接媰r中。

　　例題(判斷題)：基底處理中，場地清理費用劃入準備項下計價，屬于工程措施的劃入排水設(shè)施或軟基處治項下計價(√)

　　②零填挖路床。

　　零填挖路段路床面以下0~30cm的原地面天然密實度達不到壓實要求時，將原地面翻挖壓實，仍達不到要求時，采用換填。

　　一般按m2計價，換填時，按m3計價，包括棄方外運和換土的運輸、碾壓等作業(yè)費用。

　　(2)填料的選擇

　　碎石、卵石、礫石、粗砂等透水性良好的材料，不易壓縮，強度高且受水的影響小，填筑路堤時可不受含水量限制，應(yīng)分層填筑壓實，此類材料應(yīng)優(yōu)先選用。

　　用透水性不良及不透水的土填筑路堤時，需使其含水量接近最佳含水量時進行分層壓實。

　　粉性土的水穩(wěn)定性差，不宜用作路堤填料，在季節(jié)性冰凍地區(qū)更應(yīng)注意。

　　重粘土及粘性土可用在不高于5m的路堤，但應(yīng)按水平層次填筑并壓實到要求的密實度。

　　路堤填筑的最大粒徑要求：高速公路和一級公路，路面底下0~80cm，填料最大粒徑為10cm;80cm以上，最大粒徑為15cm;零填及路塹路面底下深度0~30cm，填料最大粒徑為10cm。

　　例題：高速公路和一級公路，路面底下0~80cm，填料最大粒徑為()cm

　　A10

　　B15

　　C20

　　D18

　　答案：A

　　(3)最佳含水量

　　通過標準擊實實驗曲線查得。

　　不同土質(zhì)混合填筑時，須遵守下列規(guī)定：

　　①不同性質(zhì)的土填筑路堤時，應(yīng)分層填筑，層數(shù)應(yīng)盡量減少，每層總厚度最好不小于0.5m。不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。

　?、谕杆暂^小的土填筑路堤下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。

　?、弁杆暂^小的土填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上，以保證水分的蒸發(fā)和排除。

　　④凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。

　?、菰诼肪€縱向用不同土質(zhì)填筑的相接處，為防止發(fā)生不均勻變形，在交接處做成斜面，將透水性差的土安排在斜面的下部。

　　例題：在路堤填筑過程中，不同土質(zhì)混合填筑時，應(yīng)注意()

　　A應(yīng)分層填筑，層數(shù)應(yīng)盡量減少，每層總厚度最好不小于0.5m。

　　B透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。

　　C透水性較小的土填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上，以保證水分的蒸發(fā)和排除。

　　D不同土質(zhì)填筑的相接處，在交接處做成斜面，將透水性差的土安排在斜面的下部。

　　答案：ABCD

　　(5)填方壓實

　　在組織壓實操作時，還應(yīng)注意下列各點：

　?、俨捎玫膲簩崣C具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)土體強度的增長。

　?、谀雺核俣葢?yīng)先慢后快，以免松土被機械推走。

　?、劢M織壓實機具合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中間，以便保持路拱;在彎道部分設(shè)有超高時，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一(或15~20cm)，保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機具夯實。

　?、軕?yīng)經(jīng)常注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應(yīng)調(diào)整措施，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

　　需注意的是：路堤填筑時，一般比設(shè)計寬度大20~50cm，這部分不應(yīng)計入工程量，但應(yīng)將發(fā)生的費用攤?cè)胩罘降挠媰r方量的單價中。還包括刷坡后，廢棄土石方的外運。

　　例題(判斷題)：路堤填筑時，一般比設(shè)計寬度大20~50cm，這部分也應(yīng)計入工程量(×)

　　(6)橋涵及其他構(gòu)造物的填筑

　　①填料

　　為保證橋頭路堤穩(wěn)定，臺背填土除設(shè)計文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)用砂性土或其它滲水性土填筑。當采用非透水性土，應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等。

　　②填筑

　　橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3~4倍;涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。

　　填土高度：從路堤頂面起向下計算，在冰凍地區(qū)一般不小于2.5m;無冰凍地區(qū)到高水位，均應(yīng)填以滲水性土，其余部分可用與路堤相同的土填筑，并在其上設(shè)橫向排水盲溝或鋪向外傾斜的粘土或膠泥層。

　　涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。

　?、叟潘?/P>

　　設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施。

　?、軌簩?/P>

　　含水量：接近最佳含水量，攤鋪厚度：填土應(yīng)分層夯實到要求的壓實度，每層的松鋪厚度不得超過20cm。橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行。采用小型夯實機具時，一級以上公路松鋪厚度不宜大于15cm。

　　例題：公路工程路基土質(zhì)填方宜在接近()含水量的狀態(tài)下進行碾壓。

　　A液限

　　B塑限

　　C最佳

　　D平均相對

　　答案：C

　　(7)填方計價

　　回填土：計價單位：m2;土方：m3;石方：m3

　　2.2挖方路基

　　(1)路基開挖注意事項：

　?、俳箒y挖、超挖嚴禁掏洞取土。

　?、诼穳q開挖，處理好排水，根據(jù)實際情況，選擇合理方案。

　　③注意邊坡穩(wěn)定，做好防護。

　?、軘U大工作面，提高生產(chǎn)效率。

　　⑤避免超挖。

　?、藓侠砝寐穳q開挖的材料。

　　(2)路塹開挖方案

　?、贆M挖法

　　亦稱橫向全寬挖掘法，適用于短而寬的路塹，可按其整個橫斷面從路塹的一端或兩端進行。用人力挖掘時，為了增加工作面，加快施工進度，可以在不同高度處分幾個臺階進行挖掘，其深度視施工操作便利和安全而定，一般為1.5~2.0m。無論自兩端或分臺階挖掘，均應(yīng)有其單獨的運土路線和臨時排水溝渠以便順利進行施工。

　　開挖方向與道路中線垂直。

　?、诳v挖法

　　縱向開挖法可分為分層縱挖法和通道縱挖法。

　　分層縱挖法是沿路線全寬及深度都不大的縱向?qū)哟瓮诰?，挖掘工作可用各式鏟運機，在短距離及大坡度時可用推土機，在較長較寬的路塹，可用鏟運機并配備運土機具進行挖掘。

　　通道縱挖法先沿路塹縱向挖一通道，然后向兩側(cè)開挖，用此方法時，可采用人力或機械挖掘。

　?、刍旌戏?/P>

　　混合開挖法是將橫挖法和通道縱挖法混合使用，即先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一開挖坡面應(yīng)容納一個施工作業(yè)組或一臺機械。在較大的挖土地段，還可沿橫向再挖通道以裝設(shè)傳動設(shè)備或布置運土車輛

　　例題：土質(zhì)路塹的開挖方法一般有()。

　　A橫挖法

　　B縱挖法

　　C混合挖掘法

　　D水平分層挖掘