2013公路監(jiān)理師：道路與橋梁常見問題2

　　6、路塹開挖的方案有哪幾種?如何選用?

　　(1) 橫挖法，用于短而深的路塹;(2) 縱挖法，用于路塹較長運距過遠的情形;(3) 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

　　7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?

　　土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度(標準密實度)。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量(方量)做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

　　8、填方路基施工前對土源應做哪些試驗指標?

　　液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、顆粒分析。

　　9、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應注意什么事項?

　　采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：(1)不同的土質(zhì)應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m;(2)透水性較小的土填筑下層時，其表面應做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出;(3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;(4)強度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應填在下層;(5)為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

　　10、填方路堤碾壓有什么要求?

　　(1)檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。

　　(2)采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。

　　(3)各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h(約66-67m/min )。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。

　　(4)注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4-0.5m;三輪壓路機一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。

2013公路監(jiān)理工程師《道路與橋梁》知識點匯總

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