2013公路監(jiān)理師：道路與橋梁常見問題5

　　6、瀝青砼配合比設(shè)計按階段分為哪幾部分?各階段主要工作是什么?

　　瀝青砼配合比分為三個階段①目標配合比設(shè)計②生產(chǎn)配合比設(shè)計③生產(chǎn)配合比驗證 各階段的主要工作為：

　?、倌繕伺浜媳入A段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配,進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各料倉供料比例，進料速度及試拌使用。

　?、谏a(chǎn)配合比階段：對間歇式拌和機，必須分二次篩分后進入各熱料倉的材料進行篩分，以確定熱拌倉的材料比例，供拌和機控制完使用。同時反復(fù)調(diào)整料倉進料比例達到供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%作馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比。

　?、凵a(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用標準配比。

　　7、測定路面平整度常用的方法有哪些?各方法適用場合是什么?

　　常用的方法有：

　　(1)3米直尺法，用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標準”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。

　　(2)連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。

　　(3)車載式顛簸累積儀：適用于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。

　　8、論述路基壓實度評定方法。

　　計算壓實度代表值K：

　　當K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分;當K≥K0且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。

　　當K

　　路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。高速公路、一級公路的保證系數(shù)為95%;其他公路為90%。

　　9、試述路面厚度的檢測方法和評定方法。

　　(1)檢測方法 ：路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法(水袋法)、鉆芯法測定壓實度同步進行。

　　2)評定方法

　　計算厚度代表值

　　當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應(yīng)得分數(shù)，當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標評為零分。

　　10、試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。

　　1)試驗前首先要做好準備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求;③測定輪胎接地面積，求出當量圓直徑;④檢查測試用百分表靈敏情況。

　　2)測試步驟：①選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點;②將測試車后輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上;④汽車緩緩前進，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2;⑤計算回彈彎沉值。

　　3)回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正;②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時，應(yīng)進行溫度修正;③當采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行測定時，應(yīng)進行支點修正。

2013公路監(jiān)理工程師《道路與橋梁》知識點匯總

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