2013年公路造價師計價與控制：路基土石方計算與調(diào)配的方法

　　路基土石方計算與調(diào)配的方法

　　路基土石方數(shù)量是公路工程的重要工程量之一，是路線設(shè)計方案比選的一項主要技術(shù)經(jīng)濟指標，直接影響修建公路的工程造價、勞動力、機具設(shè)備和施工期限。

　　由于在常規(guī)路基土石方數(shù)量計算中挖方是指天然密實方，填方是指壓實方，經(jīng)過以挖作填、本樁利用和縱向遠運調(diào)配后的借方量與廢方量一般是等量計算與等量調(diào)配，不考慮天然密實方、松方與壓實方三者之間的換算系數(shù)，故調(diào)配得出的借方量與廢方量以及相應(yīng)的概預(yù)算金額與工程實際出入較大，也直接影響工程費用和施工組織管理。本人根據(jù)這幾年多次生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，認為土石方計算與調(diào)配時，可用乘換算系數(shù)的方法，比較科學(xué)的來加以計算

　　2 路基土石方乘換算系數(shù)的計算與調(diào)配

　　2.1 天然密實方與壓實方的體積換算系數(shù)

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033---95規(guī)定，各級公路路基壓實度均要求在90%以上。天然密實方經(jīng)壓路機碾壓后的體積變小，而且各種土質(zhì)的壓實體積變化率均不相同，因此精確確定各種土質(zhì)體積變化率，只有在現(xiàn)場對每一路段的不同土質(zhì)分別做壓實和容重試驗，由試驗結(jié)果確定每一種土質(zhì)體積變化系數(shù)K，但這樣做野外工作量很大。本人認為可以采用 《公路工程預(yù)算定額》中的相關(guān)系數(shù)來進行計算，換算系數(shù)見表一。

　　2.2 路基土石方的計算步驟

　　(1) 利用路基土石方數(shù)量計算表，計算好挖方數(shù)量(m3)與填方數(shù)量(m3)，挖方按松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石分類計算。

　　(2) 將挖方中的土石方進行本樁利用計算。本樁利用的挖方中的土石方按表一換算成壓實方，若土方不夠本樁利用，可以石代土。

　　(3) 計算挖余方與填缺方。挖余方應(yīng)按土、石分開分別計算。公式：

　　挖余方(天然密實方)=挖方一本樁利用方(天然密實方)

　　填缺方(壓實方)=填方一本樁利用方(壓實方)

　　計算時可將本樁利用欄分成六小欄，填寫時可采用 方式，其中A為天然密實方，B為相應(yīng)的換算系數(shù)。例：二級公路的路基土石方數(shù)量計算見表二。

　　2.3 縱向遠運調(diào)配

　　經(jīng)過路基土石方本樁利用，得出各樁間的挖余方和填缺方后，就可根據(jù)經(jīng)濟運距、運輸機具、沿線棄土場的分布情況及橋隧樁號等資料進行路基土石方的縱向遠運調(diào)配。調(diào)配步驟如下：

　　(1) 確定經(jīng)濟運距、運輸機具和免費運距的大小。

　　(2) 在計算表中，標出沿線棄土場的位置、橋隧起終樁號以及涵洞位置。

　　(3) 按就近與土石方運量最小的原則調(diào)配。

　　(4) 用挖余方中的土方遠運參與填方，公式：

　　V填土=(V土1ㄍK1+V土2ㄍK2+V土3ㄍK3)ㄍK4

　　式中：V土1，V土2，V土3----表示參與填方的挖余方中松土、普通土、硬土體積

　　(天然密實方)。K1，K2，K3---表示各自的換算系數(shù)，

　　K4----表示土方運輸?shù)膿Q算系數(shù)。

　　若土方不夠，可以石代土，公式：

　　V填石=( V石1+V石2+V石3)ㄍK5

　　式中：V石1、V石2、V石3----表示參與填方的挖余方中軟石、次堅石、堅石體積

　　(天然密實方);K5----石方的換算系數(shù)。

　　(5)計算廢方量和借方量

　　V廢方=挖余方一V土1一V土2一V土3一V石1一V石2一V石3

　　V借方=填缺方一V填土一V填石

　　例：二級公路的路基土石方調(diào)配見表二。

　　3 結(jié)束語

　　路基土石方乘換算系數(shù)計算與調(diào)配雖然比等量計算與調(diào)配復(fù)雜，但實踐證明，用此法計算出的廢方量與借方量更加接近工程實際數(shù)量，能較好地控制工程造價。

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