公路監(jiān)理師考試：梁式橋梁

　　梁式橋梁

　　(一)簡支梁(板)橋

　　簡支梁(板)橋在小跨徑橋梁中廣泛采用，其施工主要有支架現(xiàn)澆和預(yù)制安裝兩種方法。

　　支架現(xiàn)澆法是指在橋跨間設(shè)置支架，安裝模板、腳扎鋼筋、現(xiàn)場澆注混凝土的施工方法。采用這種方法施工時(shí)，要特別注意支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性(包括局部和整體穩(wěn)定)要滿足要求，支架地基可靠，澆注順序合理，預(yù)應(yīng)力(如果為預(yù)應(yīng)力混凝土梁板橋)張拉控制有效等技術(shù)問題。

　　預(yù)制安裝法主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁(板)橋施工，安裝方法較多、根據(jù)實(shí)際情況可采用自行式吊車安裝、跨墩龍門架安裝、架橋機(jī)安裝、扒桿安裝、浮吊安裝等。這種橋梁施工中關(guān)鍵是控制好預(yù)制精度、預(yù)應(yīng)力體系的建立、預(yù)拱度的設(shè)置，避免梁體在預(yù)制時(shí)由于張拉不當(dāng)引起的開裂，對(duì)架橋機(jī)等安裝設(shè)備的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定予以監(jiān)控。

　　(二)等截面連續(xù)梁(板)橋

　　在中小跨徑的橋梁(特別是立交橋)中采用等截面連續(xù)梁(板)橋較多。其施工方法包括：

　　1、逐孔現(xiàn)澆法

　　逐孔現(xiàn)澆法又分為在支架上逐孔現(xiàn)澆和移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆兩種。這種現(xiàn)澆法與前述簡支梁(板)橋現(xiàn)澆不同處僅在于只需在一孔(或二孔)間設(shè)置支架。施工中同樣要注意支架或模架的強(qiáng)度，剛度與穩(wěn)定。另外，對(duì)不斷進(jìn)行的體系轉(zhuǎn)換(施工接頭位于跨間，連續(xù)孔數(shù)逐漸增多)時(shí)的結(jié)構(gòu)受力與變形要特別注意。

　　2、先簡支后連續(xù)法

　　這種施工與簡支梁預(yù)制安裝施工相似，但橋面系施工往往在已成的連續(xù)體系上進(jìn)行，需注意梁體的受力變化。

　　3、頂推法

　　頂推法是指在橋臺(tái)平臺(tái)上后預(yù)制梁體，逐節(jié)向前推出。這種橋梁施工的關(guān)鍵包括：梁體預(yù)制精度(特別是梁體底面平整度)，頂推同步、臨時(shí)支墩(如果有)的變形、梁體在頂推過程中的內(nèi)力、撓度變化等。

　　(三)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋

　　變截面連續(xù)梁橋主要用于大中跨徑連續(xù)梁橋，常用施工方法有：

　　1、支架現(xiàn)澆法

　　支架現(xiàn)澆法適用于旱地且跨徑不太大的橋梁，施工中支架的安全、變形等是必須引起重視的問題。

　　2、懸臂施工法

　　懸臂施工法是大跨徑連續(xù)梁橋常用的施工方法，屬于一種自架設(shè)方式，分為懸臂拼裝與懸臂澆筑兩種。

　　懸臂拼裝指在預(yù)制場預(yù)制梁節(jié)段、然后進(jìn)行逐節(jié)對(duì)稱拼裝，拼裝方法主要有扒桿吊裝法、纜索吊裝法、提升法等。

　　懸臂澆注法則是利用掛藍(lán)在橋墩兩側(cè)對(duì)稱澆注箱梁節(jié)段、待已澆節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，然后移動(dòng)掛藍(lán)進(jìn)行下一節(jié)段施工，直至合攏。目前主要采用該法施工。

　　不論懸拼還是懸澆，都是屬于自架設(shè)方式施工，且已成結(jié)構(gòu)的狀態(tài)(包括受力，變形)具有不可調(diào)整性，所以，施工成敗的關(guān)鍵在于臨時(shí)錨固的可靠性，施工過程中的應(yīng)力監(jiān)測、變形預(yù)測與標(biāo)高調(diào)整以及體系轉(zhuǎn)換的實(shí)施。

　　(四)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋通常用在更大跨徑的梁式橋梁上，通常也采用懸臂澆筑施工。由于其結(jié)構(gòu)為墩梁固結(jié)，避免了墩梁臨時(shí)固結(jié)及解除固結(jié)這個(gè)復(fù)雜過程，所以，其施工看起來比連續(xù)梁簡單些。而實(shí)際上，由于連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑大，孔數(shù)多(可三孔或五孔)，在施工中遇到的問題更多。首先，連續(xù)剛構(gòu)橋墩為柔性，主梁相對(duì)較纖細(xì)，施工過程中橋墩、主梁的受力安全及穩(wěn)定性都需特別注意;其次是橋梁懸臂施工節(jié)段多、工期較長，其縱面高程受多種因素影響，容易出現(xiàn)較大的懸臂標(biāo)高誤差，甚至出現(xiàn)兩相對(duì)懸臂端標(biāo)高相對(duì)誤差太大，使合攏困難的情況。若為保證線形而采取措施強(qiáng)迫合攏，必將在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生不利的附加內(nèi)力，影響結(jié)構(gòu)受力安全，所以，必須對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保成橋線形與內(nèi)力狀態(tài)符合要求。

　　(五)鋼梁橋

　　鋼梁橋包括簡支或連續(xù)體系的鋼板梁和鋼桁梁橋。鋼梁橋一般為工廠加工，現(xiàn)場架設(shè)施工。

　　鋼梁橋架設(shè)方法很多，主要有整孔吊裝法，支架拼裝法、纜索吊拼裝法、轉(zhuǎn)體法、頂推法、拖拉法和懸臂拼裝法。拖拉法與懸臂拼裝法使用較多。

　　拖拉法是將鋼梁在路堤、支架或已拼好的鋼梁上拼裝，并在其下設(shè)置上滑道，在拼裝臺(tái)頂面和墩臺(tái)頂面設(shè)置下滑道，通過滑車組或鉸車等將鋼梁拖至預(yù)定橋孔就位。由于拖拉時(shí)梁體應(yīng)力大，且與使用階段應(yīng)力狀態(tài)不一致。所以，必須對(duì)施工中梁體各桿件的應(yīng)力、穩(wěn)定進(jìn)行控制。

　　懸臂拼裝法是將鋼梁桿件在橋跨中依次懸臂拼裝至前方墩(臺(tái))或合攏。懸臂拼裝施工中，首先要控制好鋼梁的穩(wěn)定性;其次是懸拼過程中各桿件應(yīng)力及局部穩(wěn)定雖在設(shè)計(jì)中已有考慮，但由于各種誤差影響，施工中很有可能出現(xiàn)桿件應(yīng)力過高的情況，故需用予監(jiān)控;三是懸拼時(shí)梁的撓度同樣需要監(jiān)測、調(diào)控，使其撓度在控制范圍內(nèi)，保證合攏順利和梁體線形符合要求;四是懸拼過程中的梁體振動(dòng)也應(yīng)注意;五是做好合攏控制。

2013公路監(jiān)理師公路工程經(jīng)濟(jì)考點(diǎn)匯總

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