2012年物流師考試輔導(dǎo)：企業(yè)物流外包

　　邁向21世紀(jì)的物流技術(shù)，不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的"商務(wù)物流"，而且是向整個(gè)社會(huì)實(shí)現(xiàn)物資供給的"社會(huì)物流"，進(jìn)而在全球化市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中形成多元化網(wǎng)絡(luò)所必需的"全球物流"，并呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化的特征。作為與商流、信息流并列的物流，已經(jīng)成為繼勞動(dòng)力、資源之后的企業(yè)第三個(gè)利潤的源泉。從發(fā)展上看，生產(chǎn)和貿(mào)易的全球一體化以及技術(shù)進(jìn)步對(duì)物流的發(fā)展都起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用。全球一體化和信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展一方面刺激了物流的需求，另一方面對(duì)物流管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。$lesson$

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化和國際化，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的物流管理而言，傳統(tǒng)的"縱向一體化"模式已經(jīng)不能適應(yīng)目前技術(shù)更新快、投資成本高、競(jìng)爭(zhēng)全球化的制造環(huán)境?，F(xiàn)代企業(yè)應(yīng)更注重于高價(jià)值生產(chǎn)模式，更強(qiáng)調(diào)速度、專門知識(shí)、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于經(jīng)過仔細(xì)挑選的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技能和知識(shí)上，而把其他一些雖然極為重要但不是其核心業(yè)務(wù)的職能(如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分撿、配送等物流環(huán)節(jié))外包給專業(yè)的物流服務(wù)商，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系，從而使自己企業(yè)的整個(gè)運(yùn)作提高到世界級(jí)水平，而所需要的費(fèi)用則與目前的開支相等甚至有所減少，并且還往往可以省去一些巨額投資。 隨著社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化和物流業(yè)的快速發(fā)展，物流外包(Logistics Outsourcing)也正迅速被供需雙方(物流服務(wù)供應(yīng)商和需求方)所認(rèn)可。

　　在這里需要給物流外包下一個(gè)明確的定義：所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(第三方物流─3PL)運(yùn)作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

　　據(jù)美國《財(cái)富》雜志報(bào)道，目前全世界年?duì)I業(yè)額在5000萬美元以上公司在2004年業(yè)務(wù)外包的開支上升58%，比2003年業(yè)務(wù)外包的總開支增加近5779億美元。針對(duì)歐洲發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)，第三方物流占總物流服務(wù)份額的比例：德國為23.33%，法國為26.9%，英國為34.4%，意大利為12.77%，西班牙為18%，歐共體國家平均為20%左右，目前其需求仍呈增長趨勢(shì)。相比之下，中國第一方和第二方物流的比重比西方發(fā)達(dá)國家大得多，隨著生產(chǎn)、流通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，第一方和第二方選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會(huì)更加普遍，這也說明國內(nèi)物流外包市場(chǎng)有較大的發(fā)展空間。

　　企業(yè)物流外包的自身優(yōu)勢(shì)

　　一般而言，物流業(yè)務(wù)是否實(shí)行外包，取決于兩個(gè)因素，一是通過外包可以真正達(dá)到企業(yè)降低成本的目的。二是國際貿(mào)易的強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)要求物流服務(wù)業(yè)跟上發(fā)展。在這個(gè)問題上，美國一些老師學(xué)者曾經(jīng)提出了"兩維決策標(biāo)準(zhǔn)"。即物流對(duì)企業(yè)的重要性：企業(yè)的物流能力。當(dāng)然企業(yè)在決策是自營物流還是選擇外購物流時(shí)，要從戰(zhàn)略地位出發(fā)，看物流是否構(gòu)成企業(yè)的核心能力。同時(shí)還要考慮企業(yè)自身能力和自營物流的成本。如一些小企業(yè)，它的重點(diǎn)在銷售部分，那么物流處理就不是關(guān)鍵，考慮到自身能力和自營物流成本，那么物流部分只能考慮外購物流。又如一些大的企業(yè)自身能力進(jìn)行自營物流，像海爾集團(tuán)，它的自營物流是較成功的，但它同時(shí)要用公共物流服務(wù)，只不過管理在它自己。因此，企業(yè)權(quán)衡是自營物流還是外購物流服務(wù)時(shí)，最關(guān)鍵的取決于物流是否構(gòu)成核心能力。

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