2012年物流師基礎(chǔ)知識(shí)輔導(dǎo)：如何計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本

　　空運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般是以公斤計(jì)算的。從甲地至乙地的費(fèi)率可從航空公司發(fā)布的費(fèi)率表中查得。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的公布費(fèi)率是不以貨量的大小而變化的。而國(guó)際航空貨運(yùn)費(fèi)率是隨重量的增加而降低的(例見(jiàn)表3)。在有些航線(xiàn)上，不同的貨品會(huì)有不同的費(fèi)率?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量是選取實(shí)際重量(公斤數(shù))和體積重量的最大者。體積重量=立方厘米數(shù)/6000。在空運(yùn)中，應(yīng)考慮機(jī)型對(duì)單件貨物重量和尺寸的一些限制。特別是許多國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的MD82，BO737等機(jī)型在貨物裝卸時(shí)采用的是人力(單件重量不應(yīng)超過(guò)50公斤)，且貨艙門(mén)要求尺寸不應(yīng)超過(guò)80厘米。在運(yùn)輸前，對(duì)于費(fèi)率和對(duì)貨物的限制應(yīng)向貨物代理或航空公司咨詢(xún)。

　　〖運(yùn)費(fèi)成本的測(cè)算(以北京至上海為例)〗轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　在與供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判時(shí)，掌握承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)成本會(huì)使談判處于有利地位。以北京至上海的一輛 解放10米改裝箱式貨車(chē)為例(例1)：

　　例1:車(chē)款及改裝費(fèi)用150,000 百公里油耗30升 北京至上海1418公里

　　油耗 2.20 x (1418/100) x 30 = 936

　　路橋費(fèi) 800 單司機(jī)一天開(kāi)12小時(shí)

　　停住費(fèi) 45.00 x 3=135 平均時(shí)速40公里

　　人工(司機(jī)1人) (1,500/30x3)x140%=210 員工其它福利為工資的40%

　　折舊 150,000/(5x365)x3=247 折舊按5年直線(xiàn)折舊

　　維修保養(yǎng) 3,000/30x3=300

　　車(chē)輛保險(xiǎn)

　　養(yǎng)路費(fèi) 140x10/30x3=140

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　　經(jīng)營(yíng)成本(單程) 2,768

　　以上經(jīng)營(yíng)成本未考慮貨物保險(xiǎn)和裝卸費(fèi)用. 如果該運(yùn)程的收入(或價(jià)格)為人民幣4,000元, 管理費(fèi)用為銷(xiāo)售收入的10%, 營(yíng)業(yè)稅率(加城建基金, 教育基金, 此為低稅稅種)為5.5%, 則

　　收入 4,000

　　- 經(jīng)營(yíng)成本 -2,768

　　- 管理費(fèi)用 4,000x10% =-400

　　- 營(yíng)業(yè)稅 4,000x5.5% =-220

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　　利潤(rùn) 612 利潤(rùn)率為15.3%

　　可以看出，為了獲得較理想的運(yùn)費(fèi)，可以要求承運(yùn)人降低其目標(biāo)利潤(rùn)(一般利潤(rùn)率應(yīng)為8%左右)，減少其管理費(fèi)用或壓縮經(jīng)營(yíng)成本。本例中，如果增加一名司機(jī)可使行程由3天縮減為2天，由于所分?jǐn)偟恼叟f，維修保險(xiǎn)和養(yǎng)路費(fèi)的減少會(huì)大于人工的增加，經(jīng)營(yíng)成本會(huì)有所降低。這一點(diǎn)對(duì)于更貴的車(chē)輛更為重要。有時(shí)運(yùn)輸公司試圖將回程的所有或部分費(fèi)用加入到單程成本中。

　　〖運(yùn)輸管理〗

　　安全管理可從承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)的審核，運(yùn)輸工具的選擇，貨物和單據(jù)流程的確定以及貨物保險(xiǎn)等幾個(gè)方面著手。有些時(shí)候，貨主和承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸貨物都有商業(yè)保險(xiǎn)。特別是大的跨國(guó)公司在全球或地區(qū)都有其自己的商業(yè)保險(xiǎn)體系。因此，對(duì)于經(jīng)過(guò)審核的承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)，避免雙重保險(xiǎn)也可減少運(yùn)輸費(fèi)用的支出。

　　經(jīng)濟(jì)或運(yùn)輸費(fèi)用管理主要有以下幾種手段：

　　※承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)和運(yùn)輸工具的選擇

　　※運(yùn)輸線(xiàn)路(Traffic Lane)的合理確定 (見(jiàn)例2)

　　※運(yùn)費(fèi)談判

　　※充分利用運(yùn)載工具的載重和體積及回程車(chē)

　　例2:某公司有3個(gè)工廠(chǎng)(Atlanta, Chicago 和Detriot)和5個(gè)分銷(xiāo)倉(cāng) 庫(kù)(布法羅，辛辛那提，得梅因，密爾沃基和紐約)，如左圖。表4給出了三個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)量，5個(gè)分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)的需求及由工廠(chǎng)到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)。要找出 最佳的運(yùn)輸方案，使得整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)最少。

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