2012年物流師考試輔導(dǎo)：《物流管理》　第三章

　　《物流管理》第三章　物流系統(tǒng)

　　3.1物流系統(tǒng)

　　3.1.1什么是系統(tǒng)

　　讓我們?cè)诳紤]物流系統(tǒng)化問題之前，首先談?wù)勈裁词窍到y(tǒng)?

　　所謂系統(tǒng)是指"為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體"。它具以下特點(diǎn)：

　　(1)各個(gè)系統(tǒng)都具有一定的目的。

　　(2)在系統(tǒng)中通常有多種要素存在。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(3)各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。

　　作者認(rèn)為系統(tǒng)是"為有效地達(dá)到某種目的的一種機(jī)制"，也就是為了達(dá)成某一目的，把人力、物力、金錢、信息等資源作為指令輸入(Input)使它產(chǎn)生某種結(jié)果(output)的功能。

　　因此，物流系統(tǒng)可以認(rèn)為是"有效達(dá)成物流目的的機(jī)制"。

　　作者認(rèn)為物流的目的是"追求以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)"的機(jī)制。

　　3.1.2物流系統(tǒng)化的目的

　　物流系統(tǒng)的目的在于以Speed(速度)、Safety(可靠)、Low(低費(fèi)用)的3S1L原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)。

　　3.1.2.1物流系統(tǒng)化的目的

　　(1)按交貨期將所訂貨物適時(shí)而準(zhǔn)確地交給用戶。

　　(2)盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。

　　(3)適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸齑媪俊?/P>

　　(4)提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。

　　(5)保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻。

　　(6)使物流成本降到最低。

　　3.1.2.2密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目的。

　　Right Quality(優(yōu)良的質(zhì)量)Right Quantity(合適的數(shù)量)，Right Time(適當(dāng)?shù)臅r(shí)間)，Right Place(恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所)，Right Impression(良好的印象)Right Price (適宜的價(jià)格)，Right Commodity(適宜的商品)。

　　3.2物流系統(tǒng)的組成

　　物流系統(tǒng)由"物流作業(yè)系統(tǒng)"和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即"物流信息系統(tǒng)"兩個(gè)分系統(tǒng)組成。

　　(1)物流作業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。

　　(2)物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　3.3"效益背反"問題

　　這里需要注意的是，物流的各項(xiàng)活動(dòng)(運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工)之間存在"效益背反"(Trad off)，所謂"效益背反"是指"對(duì)于同一資源(例如成本)的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。

　　(1)減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。

　　簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。

　　(2)將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存，還大量減少了倉儲(chǔ)費(fèi)用。

　　(3)由于各物流活動(dòng)之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出，物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。

　　這些系統(tǒng)之間存在著"效益背反"，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來使之成為一個(gè)整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門的最佳效益。

　　3.4如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化

　　3.4.1物流系統(tǒng)是物流邏輯的產(chǎn)物

　　目的在于追求部門最佳效益，道理本來十分淺顯，但由于認(rèn)識(shí)不足就引起了許多問題。

　　前邊我們談到，物流系統(tǒng)是以盡可能低廉的價(jià)格，提供盡可能優(yōu)良服務(wù)的機(jī)制。這里，這種"盡可能優(yōu)良的物流服務(wù)"，正是物流系統(tǒng)化的前提條件。即在物流服務(wù)水平?jīng)Q定之后，物流的方式也會(huì)隨之改變。

　　因此，一個(gè)企業(yè)在決定所希望達(dá)到的物流服務(wù)水平之后，為此目的而進(jìn)行的物流系統(tǒng)化必須在整個(gè)公司取得共識(shí)，因此物流系統(tǒng)化的關(guān)鍵是確定物流服務(wù)水平。

　　3.4.2物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系

　　不僅物流各部門和各功能之間存在"效益背反"，物流成本與物流服務(wù)之間也存在"效益背反"。

　　(1)一般來說，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，成本與服務(wù)之間受"收獲遞減法則"的支配。物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本X，物流服務(wù)即可上升為Y;如處于高水平階段，同樣追加X，則服務(wù)水平只能上升至Y’。

　　(2)處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不能按比例地相應(yīng)提高。與處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，想要超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提出并維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就需要有更多的投入，所以一個(gè)企業(yè)在作出這種決定時(shí)必須慎重。

　　眾所周知，1965年--1974年，一般認(rèn)為物流只是一種降低成本的手段。然而1973年石油危機(jī)以后，人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上發(fā)生了變化，作為經(jīng)營管理一環(huán)的物流管理，必須首先設(shè)定作為物流目的的必要而充分的物流服務(wù)水平，然后再以較低的成本構(gòu)筑物流系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作。

　　美國市場(chǎng)權(quán)威P.科特勒提出"物流目的必須引進(jìn)投入與產(chǎn)出的系統(tǒng)效率概念，才能得出較好的定義。"決策層雖然可以提出降低物流成本的要求，但這時(shí)必須認(rèn)真考慮物流成本下降與物流服務(wù)之間的關(guān)系。

　　一般說來物流服務(wù)與成本的關(guān)系有下述四個(gè)方面：

　　(1)在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平，通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。

　　(2)為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。

　　(3)積極的物流成本對(duì)策，即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。

　　(4)用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。

　　以上辦法，企業(yè)究竟如何選擇，應(yīng)通盤考慮下述各方面的情況后再作決定。

　　通盤考慮商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略;通盤考慮流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;通盤考慮物流成本、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采用的方針等等。

　　3.5服務(wù)與成本的關(guān)系及實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水平的能力

　　(1)應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能問題、勞動(dòng)力狀況等社會(huì)環(huán)境。

　　(2)企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點(diǎn)(庫存據(jù)點(diǎn)、配送據(jù)點(diǎn))怎樣運(yùn)輸，信息的情況如何等等。

　　(3)企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營決策層的方針。為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒂?jì)劃化、一體化、信息化、簡(jiǎn)單化，為徹底消除浪費(fèi)，提高效率，特別要注意提高物流活動(dòng)的軟硬件兩個(gè)方面的"標(biāo)準(zhǔn)化"程度，并使其呈螺旋形提高。企業(yè)容易把物流系統(tǒng)化看成是物流專業(yè)人員參加的底層活動(dòng)的物流改良運(yùn)動(dòng)，這其實(shí)是一種改良主義的觀點(diǎn)，即IE觀點(diǎn)、"工業(yè)工程"的觀點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，應(yīng)該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機(jī)制。

　　因此，為了以較低的成本，實(shí)現(xiàn)較好的服務(wù)水平，應(yīng)當(dāng)完全推倒現(xiàn)有的運(yùn)輸、配送、保管、包裝等作法，從零開始。

　　從這個(gè)意義來說，決策層對(duì)理想的物流系統(tǒng)形象的創(chuàng)造是十分重要的。

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