2014公路監(jiān)理師考試《監(jiān)理理論》講義第17講:工程質(zhì)量管理知識

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　　工程質(zhì)量管理的基本知識

　　質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)：1、合同條件。2、合同圖紙。3、技術(shù)規(guī)范。4、質(zhì)量標準。

　　特點：1、影響質(zhì)量的因素多。2、容易產(chǎn)生質(zhì)量波動。3、容易產(chǎn)生系統(tǒng)因素變異。4、容易產(chǎn)生第二判斷錯誤。5、質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸。

　　任務(wù)：監(jiān)理人員應(yīng)對施工全過程進行檢查、監(jiān)督和管理，制止影響工程質(zhì)量的各種不利因素，使承包人提交的工程項目符合合同圖紙、技術(shù)規(guī)范、使用要求和驗收標準。

　　方法：1、旁站2、測量3、試驗4、指令文件5、抽查6、工序控制。

　　監(jiān)理試驗室的職責(zé)與工作內(nèi)容：對整個工程項目進行數(shù)據(jù)控制和檢驗測定;獨立承擔(dān)試驗項目;監(jiān)督、檢查承包人工地試驗室和流動試驗室的設(shè)備功能、人員資質(zhì)、操作方法、資料管理等項工作。

　　質(zhì)量監(jiān)理的程序：1、開工報告2、工序自檢報告3、工序檢查認可4、中間交工報告5、中間交工證書6、中間計量。

　　質(zhì)量事故的概念：當某工程在施工期間(包括缺陷責(zé)任期內(nèi))出現(xiàn)了技術(shù)規(guī)范所不允許的斷層、裂縫、倒塌、強度不足等情況時，應(yīng)視為質(zhì)量事故。

　　質(zhì)量缺陷的處理方式：1、當質(zhì)量缺陷處在萌芽狀態(tài)時，應(yīng)及時制止。2、當因施工而引起的質(zhì)量的缺陷出現(xiàn)時，應(yīng)立即向承包人發(fā)出暫停施工的指令(先口頭后書面)，待承包人采取了能足以保證施工質(zhì)量的有效措施，并對質(zhì)量缺陷進行了正確的補救處理后，再書面通知恢復(fù)施工。3、當質(zhì)量缺陷發(fā)生在某項工序或單項工程完工以后，而且質(zhì)量缺陷的存在將對下道工序或分項工程質(zhì)量產(chǎn)生影響時，監(jiān)理工程師在對質(zhì)量缺陷的原因及責(zé)任作出了判斷并確定了補救方案后，再進行質(zhì)量缺陷的處理或下道工序或分項的施工。4、在交工使用后的缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷時，監(jiān)理工程師應(yīng)及時指令承包人進行修補、加固或返工處理。

　　數(shù)理統(tǒng)計的基礎(chǔ)知識(總體與樣本、計量值與計數(shù)值、奇升偶舍法)，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征量(算術(shù)平均值，中位數(shù)、極差、標準偏差、變異系數(shù))，常用的數(shù)理統(tǒng)計方法(頻數(shù)頒直方圖、控制圖、相關(guān)圖)，抽樣檢驗的基礎(chǔ)知識。非隨機抽樣，隨機抽樣(單純隨機抽樣、 系統(tǒng)抽樣、分層抽樣)。

　　公路工程質(zhì)量評定中數(shù)理統(tǒng)計方法及應(yīng)用。

　　1、彎沉代表值Lr=L+ZaS舍棄L±(2-3)S 極值 滿分或零分。

　　2、壓實度代表值K=K-ta/ /n s≥ko(壓實度規(guī)定值)說明:(路基、基層、底基層)k≥ko壓實度ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，得滿分;k≥ko且單點壓實度全部大于或等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其百分率計算扣分值;k

　　3、厚度代表值Xl=X-ta//n S 當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則讓單個檢查值是否超過極值計算合格率。

　　4、半剛性基層強度過R≥Rd/(1-ZaCv)滿分或零分

　　5、砼彎拉強度：(大于10組時)R=Rsz+Kδ (等于或小于10組時)R不得小于1.05 Rsz，任一組不得小于0.85 Rsz

　　6、砼抗壓強度：(試件組數(shù)≥10，Rn-K1Sn≥0.9 Rmin≥K2R;小于10組時，Rn≥1.15R;Rmin≥0.95R)

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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