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2014年公路監(jiān)理師考試工程經(jīng)濟(jì)強(qiáng)化練習(xí)(2)

更新時(shí)間:2013-11-14 10:34:17 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 2014年公路監(jiān)理師考試工程經(jīng)濟(jì)強(qiáng)化練習(xí)(2)

  11、 固定資產(chǎn)折舊方法中,以下屬于加速折舊方法的是( )

  A.工作量法

  B.年數(shù)總和法

  C.直線(xiàn)法

  D.平均年限法

  標(biāo)準(zhǔn)答案: b

  解 析:年數(shù)總和法也稱(chēng)年數(shù)總額法,是指以固定資產(chǎn)原值減去預(yù)計(jì)凈殘值后的余額為基數(shù),按照逐年遞減的折舊率計(jì)提折舊費(fèi)額的一種方法。其折舊率以該項(xiàng)固定資產(chǎn)預(yù)計(jì)可使用的年數(shù)作分子,而以逐年可使用年數(shù)之和作分母,分母是固定的,而分子逐年降低。因此,折舊率逐年遞減,計(jì)提的折舊額也逐年遞減。

  12、 監(jiān)理工程師的計(jì)量權(quán)本質(zhì)上是對(duì)計(jì)量結(jié)果的( )

  A、確認(rèn)權(quán)

  B、變更權(quán)

  C、委托權(quán)

  D、監(jiān)督權(quán)

  標(biāo)準(zhǔn)答案: a

  解 析:所謂計(jì)量,就是按照合同條款對(duì)已完成的工程量進(jìn)行測(cè)量與計(jì)算并予以確認(rèn)的過(guò)程,它是工程付款前的一個(gè)重要階段。監(jiān)理工程師的計(jì)量權(quán)其實(shí)就是對(duì)工程量計(jì)量結(jié)果的確認(rèn)權(quán)。

  13、 工程索賠計(jì)算時(shí)最常用的一種方法是( )

  A、總費(fèi)用法

  B、修正的總費(fèi)用法

  C、實(shí)際費(fèi)用法

  D、協(xié)商法

  標(biāo)準(zhǔn)答案: c

  解 析:工程索賠計(jì)算方法包括總費(fèi)用法、修正的總費(fèi)用法和實(shí)際費(fèi)用法,其中實(shí)際費(fèi)用法為最常用的方法。

  14、 某公路工程凈現(xiàn)金流量數(shù)據(jù)見(jiàn)下表,可知該項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期為( )年

  A、3.4

  B、3.0

  C、3.8

  D、3.2

  標(biāo)準(zhǔn)答案: c

  15、 價(jià)值工程的核心是( )

  A、總功能提高

  B、使用成本下降

  C、生產(chǎn)成本下降

  D、功能分析

  標(biāo)準(zhǔn)答案: d

  解 析:價(jià)值工程的核心內(nèi)容是對(duì)“功能與成本進(jìn)行系統(tǒng)分析”和“不斷創(chuàng)新”。

  16、 ()是企業(yè)財(cái)務(wù)制度體系中最基本、最高層次的法規(guī)。

  A、企業(yè)財(cái)務(wù)通則

  B、企業(yè)財(cái)務(wù)制度

  C、企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則

  D、財(cái)務(wù)管理規(guī)定

  標(biāo)準(zhǔn)答案: a

  解 析:企業(yè)財(cái)務(wù)通則是企業(yè)財(cái)務(wù)制度體系中最基本、最高層次的法規(guī)

  17、 保留金的最高限額一般為合同價(jià)的( )

  A 、4%

  B、5%

  C、6%

  D、7%

  標(biāo)準(zhǔn)答案: b

  解 析:

  18、 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中規(guī)定投標(biāo)人將所投工程總工程量的( )以上進(jìn)行分包的投標(biāo)不予考慮。

  A、80%

  B、50%

  C、30%

  D、60%

  標(biāo)準(zhǔn)答案: c

  解 析:

  19、 以下可以不進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目是( )

  A、全部使用國(guó)有資金投資項(xiàng)目

  B、世界銀行貸款的項(xiàng)目

  C、國(guó)家保密工程的項(xiàng)目

  D、高速公路建設(shè)項(xiàng)目

  標(biāo)準(zhǔn)答案: c

  解 析:涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者扶貧資金實(shí)行以公代賑等公路工程施工項(xiàng)目不適宜進(jìn)行招標(biāo)。

  20、 BOT模式是指( )

  A、建設(shè)―經(jīng)營(yíng)―轉(zhuǎn)讓

  B、建設(shè)―擁有―轉(zhuǎn)讓

  C、擁有―經(jīng)營(yíng)―轉(zhuǎn)讓

  D、建設(shè)―擁有―經(jīng)營(yíng)―轉(zhuǎn)讓

  標(biāo)準(zhǔn)答案: a

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