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中國物流業(yè)迄今的發(fā)展?fàn)顩r

更新時(shí)間:2013-02-26 18:22:16 來源:|0 瀏覽0收藏0

  眾所周知,中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該追溯到具有標(biāo)志性的1999年,時(shí)任國務(wù)院副總理的吳邦國寫信給中國物流大會(huì),這為中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展拉開了序幕。經(jīng)過十余年的發(fā)展,我想有兩個(gè)前提是不可忽視的:第一,中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長和進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展,為物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ);第二,1995-1996年中國加入了WTO,為物流業(yè)走向國際化和專業(yè)化提供了廣闊的平臺(tái)。

  中國物流業(yè)是一個(gè)發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè),其規(guī)模、速度、質(zhì)量、模式都出現(xiàn)了跨越式的增長,對(duì)中國經(jīng)濟(jì)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體發(fā)揮了重要的支撐作用。另外,物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要一環(huán),也得到了政府和社會(huì)的高度關(guān)注,近年來,政府也把物流業(yè)列入國家產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃,一些國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也把物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域戰(zhàn)略或支柱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支持,成為強(qiáng)化城市區(qū)位和輻射力的關(guān)鍵措施,這是物流業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

  值得注意的是,物流業(yè)的發(fā)展一直存在隱憂,主要問題是物流企業(yè)利潤率較低,這在一定程度上制約了企業(yè)對(duì)社會(huì)優(yōu)秀人才的吸引力,也影響到物流企業(yè)的再生產(chǎn)和投資能力。近年來,快遞業(yè)在節(jié)日期間出現(xiàn)的用人荒,導(dǎo)致貨物無法及時(shí)交運(yùn)和到達(dá);道路運(yùn)輸中不合理的規(guī)費(fèi)收取;土地使用稅及其他稅費(fèi)的繳納都制約著企業(yè)利潤的提高。

  另外,物流企業(yè)上市數(shù)量也較少,利用社會(huì)資本的能力也較弱,這對(duì)物流企業(yè)的快速發(fā)展也有重大影響。

  外貿(mào)、消費(fèi)、投資是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車,但目前外貿(mào)、消費(fèi)和民間投資的速度明顯下降,物流業(yè)也受到這波浪潮的沖擊,2012年也將是物流企業(yè)發(fā)展緩慢的一年,當(dāng)然,也是企業(yè)重組和自我調(diào)整的一年。

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