當(dāng)前位置: 首頁 > 物流師 > 物流師行業(yè)動態(tài) > 2013年度物流行業(yè)前景分析

2013年度物流行業(yè)前景分析

更新時間:2013-03-12 18:14:16 來源:|0 瀏覽0收藏0

  調(diào)整成本占比周期,實為物流業(yè)壓力期

  目前物流業(yè)的大宏觀調(diào)控背景是物流成本占 GDP 比重下滑。在這個背景下,實際上影射的含義是:在未來相當(dāng)長的一段時期,物流業(yè)全行業(yè)收入增速經(jīng)歷將低于GDP 增速。如果GDP 增速7%,物流業(yè)全行業(yè)收入水平零增長,需10年時間換得物流成本占比下降一半。因此行業(yè)實際是壓力倍增的時期。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

  回看北美,物流成本占比下降期確不是物流業(yè)“盛宴”

  北美物流成本占比下降的周期在 1980-1990 年區(qū)間。在此期間,北美物流成本的三個組成部分中,運(yùn)輸成本占比水平下降了24%,而倉儲成本占比下降了40%。分解兩條成本下降路徑,我們發(fā)現(xiàn):第一,運(yùn)輸成本下降是政策形成的市場卡車供給大幅增加,導(dǎo)致運(yùn)價快速下滑所致。第二,倉儲成本的下降是一個量價齊跌的過程。但是量跌的過程并非物流企業(yè)參與助推的,是制造業(yè)的內(nèi)部效率提升帶來的半成品和原料庫存大幅度減少所致。因此這個時期物流企業(yè)并不享受任何溢價,無論是供應(yīng)鏈類或者基礎(chǔ)運(yùn)輸公司,僅享有貨量增長。

  實物流企業(yè)在成本占比下降的通道中更具優(yōu)勢

  物流企業(yè)只享受社會貨量不斷增長的這個大背景下,具備更多貨源的企業(yè)才是最大受益者。而負(fù)責(zé)實物流的企業(yè)更能享受到更多的貨源。從美國的數(shù)據(jù)來看,也符合這一特征。 完全的供應(yīng)鏈公司Ryder Sys(全美最大供應(yīng)鏈)一直以來均劣勢于處理實物流的UPS 和CH Robinson。這主要是因為實物流公司處理的是物流核心業(yè)務(wù),在動蕩時期其需求穩(wěn)定性較非核心的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更佳。

  回到攬貨能力的比較,依然倉儲物流

  同樣,我國物流業(yè)正處在成本占比下降的通道之中,與美國類比,我們可以確認(rèn)三項行業(yè)趨勢:1)政策無法再刺激行業(yè)受益;2)行業(yè)將長期受壓于價格因素下滑;3)不指望物流業(yè)能助推物流成本下降并享受盈利溢價。而到公司層面,不在于誰的模式更高級,誰處于產(chǎn)業(yè)鏈的更上游,那么誰的生存空間就會更好。物流業(yè)中,誰坐擁貨源,誰才是具備盈利底氣的物流公司。

?2013年物流師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)招生簡章

?物流師考試小秘書

更多信息請訪問:物流師頻道     物流師考試論壇    物流師考試模擬考場

分享到: 編輯:環(huán)球網(wǎng)校

資料下載 精選課程 老師直播 真題練習(xí)

物流師資格查詢

物流師歷年真題下載 更多

物流師每日一練 打卡日歷

0
累計打卡
0
打卡人數(shù)
去打卡

預(yù)計用時3分鐘

環(huán)球網(wǎng)校移動課堂APP 直播、聽課。職達(dá)未來!

安卓版

下載

iPhone版

下載

返回頂部