德邦物流將于11月1日上線快遞業(yè)務(wù),挑戰(zhàn)順豐

更新時間：2013-09-25 00:53:33 來源：|0

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　　在業(yè)內(nèi)瘋傳已久的物流巨頭德邦做快遞一事終于塵埃落定。昨日有消息稱，德邦物流將于11月1日上線快遞業(yè)務(wù)。德邦物流相關(guān)負責(zé)人確認了這一消息，但其對于價格等具體信息守口如瓶。被稱為“物流業(yè)順豐”的德邦正式向順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　據(jù)一位知情人士透露，德邦物流的快遞業(yè)務(wù)定位于高端客戶群，但只做單純的快遞，不涉及電商“最后一公里”配送。同時，部分營業(yè)部將騰出部分倉儲空間做快遞用。在人員方面，德邦物流內(nèi)部招聘已經(jīng)開始，零擔(dān)業(yè)務(wù)一線員工為主要轉(zhuǎn)崗對象。與“四通一達”等快遞企業(yè)相比，消費者對德邦物流從事的零擔(dān)物流較為陌生。零擔(dān)物流是指一張貨物運單托運的貨物重量或容積不夠裝一輛貨車時，與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運，介于整車物流與快遞之間的運輸模式。

　　對于涉獵快遞這一信息，德邦物流相關(guān)負責(zé)人予以確認。該負責(zé)人表示，“在公司內(nèi)部快遞業(yè)務(wù)的具體細節(jié)可能還需要過一段時間才能對外透露”。不過，北京商報記者發(fā)現(xiàn)按照國家郵政局公開信息，德邦物流已于去年1月拿到快遞牌照，快遞經(jīng)營范圍在北京、上海、廣東、山東四個地區(qū)。截至8月，德邦物流已開設(shè)直營網(wǎng)點3700多家，自有營運車輛6600余輛，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過88萬平方米。

　　德邦物流將涉足快遞業(yè)的消息早已在業(yè)內(nèi)流傳，德邦物流意在打通整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　德邦物流在“雙11”前夕上線快遞業(yè)務(wù)，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多猜測，不過相關(guān)知情人士認為，在“雙11”之前啟動快遞業(yè)務(wù)是“機緣巧合”，“德邦物流應(yīng)該會按部就班，不會剛開啟快遞業(yè)務(wù)就拿‘雙11’練手”。不過，德邦物流頻頻走上前臺倒是不爭的事實，其今年就借電影《太極俠》搞了一次品牌營銷。

　　來自北商商業(yè)研究院的分析顯示，德邦物流在人員、公路運輸方面具備優(yōu)勢，但從零擔(dān)物流到快遞，遠沒有看起來那么簡單。“快遞的勞動強度更大，網(wǎng)點也需要更加細化，作為直營零擔(dān)式物流企業(yè)，德邦采用加盟制困難較大，但做直營則需要自己進一步追加投資，在面對市場份額較為穩(wěn)定的國內(nèi)快遞市場，德邦對快遞業(yè)務(wù)的投資力度將決定其在快遞領(lǐng)域的市場份額。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，德邦物流短時間內(nèi)可以利用價格優(yōu)勢以及老客戶資源搶占一部分市場份額，但長期發(fā)展需要巨額投資搭建新平臺，“兩種產(chǎn)品將相互制約相互影響，短期還可共存，但長期則需要巨額投資搭建新平臺進行運作”。

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