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盤點2013年物流行業(yè)"八"多

更新時間:2014-01-02 19:05:56 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 2013年,持續(xù)上揚的中國快遞業(yè)有八“多”

  2013年,持續(xù)上揚的中國快遞業(yè)有八“多”。

  一是件量多。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計,1―11月,全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成81.2億件,同比增長61.4%;業(yè)務(wù)收入累計完成1286.1億元,同比增長36.4%。特別是今年“雙11”,網(wǎng)購創(chuàng)造的消費奇跡,給快遞業(yè)帶來一個前所未有的高峰―最高日處理量達6517萬件,是日??旒康?.6倍。而去年的最高峰還只是3000多萬件,2011年則只有1800萬件。

  二是投入多??爝f市場連續(xù)32個月超過50%的高速增長,促使企業(yè)馬不停蹄地加強運能建設(shè)。中國快遞協(xié)會常務(wù)副會長李惠德介紹,2013年,幾家主要快遞公司硬件方面的投入都超過10億元。13家主要快遞企業(yè)共新增和改擴建分撥中心150多個,增加操作場地超過200萬平方米,新增干線車輛約4000輛,增加航空線路超過30%。

  三是創(chuàng)新多。為了運得更多、更快,快遞企業(yè)今年沒少嘗新。運作模式上,“雙11”期間首次組織訂單量大的電商直接發(fā)貨,不進處理中心,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。硬件設(shè)備上,智能快件箱首次亮相中國,代替派件員靜候消費者取件;順豐還研發(fā)測試了無人機派件。

  四是協(xié)作多。“今年快遞業(yè)的一個重要改善,是與電商的溝通更深入,這也是今年沒爆倉的重要原因之一?!眹亦]政局市場監(jiān)管司司長王豐說,今年郵政管理部門保障旺季服務(wù)的工作重點,是協(xié)調(diào)推動電子商務(wù)與主要快遞企業(yè)建立對接工作機制。國家郵政局與淘寶等電商平臺進行了數(shù)據(jù)信息對接,實時指導(dǎo)企業(yè)調(diào)配運力。其中,今年阿里巴巴牽頭成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司貢獻不小。菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁譚飆介紹:“菜鳥網(wǎng)絡(luò)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對‘雙11’訂單量作出預(yù)測,精確到每個區(qū)域、網(wǎng)點的收發(fā)量。除將這些數(shù)據(jù)提供給快遞企業(yè)外,如果發(fā)現(xiàn)某個區(qū)域快遞壓力明顯增大,還會通知電商錯峰發(fā)貨,幫助快遞企業(yè)減壓?!?/P>

  五是投資主體多。今年中信資本、招商局集團、元禾控股成了順豐速運的股東,快遞企業(yè)投資人從快遞企業(yè)、電商,拓展至了投資機構(gòu)和基金公司,有人因此將今年稱為“快遞資本年”。資本的進入會給行業(yè)帶來怎樣的變化還有待觀察,但這一趨勢恐怕已難以阻擋。

  六是新規(guī)多。為規(guī)范行業(yè)發(fā)展,國家郵政局今年密集出臺了多項規(guī)章制度,包括制定《快遞代收貨款服務(wù)規(guī)范》、《快件信息跟蹤查詢規(guī)范》、《智能快件箱》三大標準,發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見》和《快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作指南》等,新修訂的《快遞市場管理辦法》也于3月1日起正式施行。

  七是感動多。從順豐8名快遞員托起墜樓兒童,到韻達快遞員爬三樓救下九旬老人,再到申通快遞員因救人而犧牲……今年快遞業(yè)出了不少“英雄”,快遞小哥形象也有所改觀。

  八是問題多。今年快遞市場增長如此之快,而企業(yè)不僅沒爆倉,申訴率還自4月起首次逐月下降,不能否認,快遞業(yè)總體還是在發(fā)展進步。但繁榮背后的問題也不容忽視:收件不驗視、分揀太野蠻、面單私販賣、派件態(tài)度差……快遞行業(yè)還有很多不規(guī)范的地方,最近的“奪命快遞”事件就充分暴露了這一點。這背后,是惡性競爭的危險苗頭。中國有大大小小8000多家快遞企業(yè),同質(zhì)化競爭嚴重,為搶占市場份額,一些企業(yè)不僅不守規(guī)矩,而且有再次掀起價格戰(zhàn)的勢頭,為行業(yè)發(fā)展埋下隱患。

  “明年,快遞市場持續(xù)繁榮似無懸念,但競爭也將更為激烈。”王豐說,目前70%以上的網(wǎng)購依靠快遞完成,而快遞企業(yè)過半的訂單來自網(wǎng)購??爝f和電商不僅唇齒相依而且相互滲透,電商在自建物流,快遞也在自建網(wǎng)店,明年市場的優(yōu)勝劣汰將更慘烈。對快遞企業(yè)而言,要想過得好,還是得走加強管理的正路。隨著運力的增長,市場將不再滿足于“不爆倉”,其對安全和服務(wù)質(zhì)量的要求將越來越高,靠低價爭搶市場的企業(yè)遲早難以為繼。

 

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