2015年物流師二級(jí)技能復(fù)習(xí)資料:班輪運(yùn)價(jià)管理的特點(diǎn)

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　　班輪運(yùn)價(jià)管理的特點(diǎn)

　　班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是與班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)相適應(yīng)的，主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

　　(1) 班輪運(yùn)價(jià)水平較高

　　班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了班輪運(yùn)輸?shù)某杀据^高。

　　(2) 班輪運(yùn)價(jià)相對(duì)較穩(wěn)定

　　由于班輪運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象是眾多的貨主，所承運(yùn)的貨物種類繁多，使承運(yùn)人不可能隨時(shí)分別就某一商品的運(yùn)輸單獨(dú)與某一托運(yùn)人共同洽定運(yùn)價(jià)，而只能事先將可能承運(yùn)的各種商品按照一定的方法制定運(yùn)價(jià)，用運(yùn)價(jià)表的形式公布出來，在一定期限內(nèi)不再變動(dòng)。

　　(3) 班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格

　　在當(dāng)今的國際航運(yùn)中，大部分的班輪運(yùn)輸航線都為班輪公會(huì)所控制;

　　(4) 班輪運(yùn)價(jià)通常采用等級(jí)運(yùn)價(jià)

　　制定班輪運(yùn)價(jià)時(shí)，通常采用的政策是：在運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，實(shí)行高值貨物高運(yùn)價(jià)，低值貨物低運(yùn)價(jià)。

　　(5) 班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩部分組成

　　班輪運(yùn)價(jià)包括貨物從裝貨港船變邊(舷)或吊鉤至目的港的船邊(舷)或吊鉤的全部運(yùn)輸費(fèi)用。

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