行業(yè)動(dòng)態(tài):"人人快遞"是創(chuàng)新還是越線?
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手機(jī)上一款名為“人人快遞”的應(yīng)用顯示,只要快件的起始點(diǎn)和您當(dāng)天的行程吻合,您可以馬上搶單,順路帶個(gè)快件送到目的地,就能得到10元到40元不等的報(bào)酬――最近流行的這種快遞模式引發(fā)熱議。有人稱之為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的又一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用,有人則認(rèn)為它觸碰了法律的紅線,一些地方已展開(kāi)調(diào)查并叫停。
多地叫停“人人快遞”
“人人快遞”是四川一家公司搭建的一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái),用戶只需安裝該平臺(tái)客戶端注冊(cè)就可接件,“人人都可以當(dāng)快遞員”;寄件方網(wǎng)上發(fā)布寄件信息,距離最近的“自由快遞人”即刻響應(yīng),一對(duì)一直提直送。“人人快遞”開(kāi)發(fā)方認(rèn)為,他們創(chuàng)造了一種“人人為我,我為人人”的新型快遞模式。
據(jù)了解,“人人快遞”去年8月進(jìn)入武漢市場(chǎng)后發(fā)展勢(shì)頭迅猛,截至3月下旬,武漢注冊(cè)“自由快遞人”已飆升至5000人,平均每天的業(yè)務(wù)量有500多單。而上線只有一年的人人快遞在總部成都已有數(shù)萬(wàn)“自由快遞人”,全國(guó)注冊(cè)用戶及經(jīng)認(rèn)證授信的自由快遞人均已達(dá)百萬(wàn)量級(jí)。
“人人快遞”武漢分公司負(fù)責(zé)人陳飛認(rèn)為,“人人快遞”實(shí)時(shí)顯示快遞狀態(tài)信息,平臺(tái)和寄件人均可隨時(shí)跟蹤查詢,是一對(duì)一直提直送,“順路”快遞,方便快捷。
然而,這款產(chǎn)品首先在湖北遇到了麻煩。湖北省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處副處長(zhǎng)黃行泉3月28日對(duì)記者表示,快遞業(yè)務(wù)關(guān)系到老百姓的切身利益和生命財(cái)產(chǎn)安全,“人人快遞”在武漢沒(méi)有經(jīng)營(yíng)許可證,“自由快遞員”也沒(méi)有任何資質(zhì),已口頭上責(zé)令其停止在湖北的快遞業(yè)務(wù),武漢郵政管理部門(mén)正抓緊調(diào)查取證,待形成完整報(bào)告,綜合分析研判后,將正式采取相應(yīng)的執(zhí)法行動(dòng)。
無(wú)獨(dú)有偶,因人人快遞未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的情況下違法經(jīng)營(yíng),3月26日,河南省洛陽(yáng)市郵政管理局叫?!叭巳丝爝f”業(yè)務(wù),并下發(fā)了整改通知書(shū)。
自由互助的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)眾包平臺(tái)?
在“人人快遞”官方網(wǎng)站上,隨處可見(jiàn)“開(kāi)啟快遞新方式:最快的快遞,最安全的快遞,最自由的快遞人”等廣告語(yǔ);稱“人人快遞”是一個(gè)自由互助的眾包平臺(tái),是服務(wù)于大眾的移動(dòng)化生活助手,倡導(dǎo)社會(huì)大眾共同參與,通過(guò)眾包服務(wù),互幫互助的方式解決快遞時(shí)效不快,堆積爆倉(cāng)等問(wèn)題。
對(duì)郵政部門(mén)的叫停,“人人快遞”方面難以接受。陳飛強(qiáng)調(diào),“人人快遞”是一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品,是基于“眾包”模式下的生活服務(wù)平臺(tái),送東西這個(gè)業(yè)務(wù)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的,相當(dāng)于跑腿,我們沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、分撥中心,并不是快遞公司。
黃行泉認(rèn)為,“自由快遞員”在“人人快遞”的平臺(tái)下完成了物品的寄遞,“人人快遞”也從中獲得了每筆20%的抽成,就可以認(rèn)定其從事了快遞經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。
針對(duì)外界普遍擔(dān)心的安全性等問(wèn)題,陳飛表示,平臺(tái)也會(huì)通過(guò)綁定快遞員信用卡,審核快遞員的身份信息,要求快遞員對(duì)貨物開(kāi)箱、拍照、掃描等方式降低安全風(fēng)險(xiǎn),目前并未出現(xiàn)大的糾紛。
有分析人士認(rèn)為,“順路快遞”用一對(duì)一的方式實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化的快遞服務(wù),是有益的創(chuàng)新。它迎合了當(dāng)前非常流行的商業(yè)趨勢(shì):眾包。即快遞公司把過(guò)去由全職員工執(zhí)行的快遞任務(wù),以自由自愿的形式外包給非特定的個(gè)體。巧妙地利用了閑置的個(gè)人交通資源,為公司節(jié)約人工、物流成本,可有效解決快遞業(yè)長(zhǎng)期存在的“最后一公里”問(wèn)題。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則認(rèn)為,“人人快遞”已經(jīng)越過(guò)了法律的紅線,依法叫停合情合理。郵政法明文規(guī)定,從事快遞業(yè)務(wù)必須取得經(jīng)營(yíng)許可證,快遞企業(yè)持證員工比例達(dá)到30%以上。“人人快遞”在很多地方都沒(méi)有辦理經(jīng)營(yíng)許可證,“自由快遞員”也沒(méi)有任何資質(zhì),肯定是違法的。徐勇說(shuō):“人人快遞門(mén)檻很低,要是不法分子利用它送毒品、爆炸物怎么辦?眾包模式下,公民的個(gè)人信息、生命財(cái)產(chǎn)安全如何保障?”
人人都當(dāng)快遞員只是“黃粱一夢(mèng)”?
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“人人快遞”未來(lái)要持續(xù)發(fā)展,必須解決安全、費(fèi)用和速度問(wèn)題,更重要的是及時(shí)消除法律風(fēng)險(xiǎn)和公眾疑慮。
黃行泉表示,“人人快遞”的安全風(fēng)險(xiǎn)顯而易見(jiàn),“自由快遞員”與快遞公司關(guān)系松散,很難保證送件的安全性;“自由快遞員”沒(méi)有資質(zhì),也沒(méi)有職業(yè)技能,如果寄件人故意隱瞞,很難辨別出物品是否違禁。另外,“自由快遞員”自身的權(quán)益也很難得到保障,萬(wàn)一送件路上出現(xiàn)安全事故,寄遞人之間發(fā)生矛盾,誰(shuí)來(lái)為此負(fù)責(zé)?
業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,傳統(tǒng)快遞公司一般寄件人要支付的快遞費(fèi)用是10元-20元,而“人人快遞”給自由快遞員的費(fèi)用就高達(dá)10元-30元,寄件人要支付的費(fèi)用大大高于傳統(tǒng)快遞,在目前快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下,它的市場(chǎng)在哪里?
在徐勇看來(lái),“人人快遞”未來(lái)前景黯淡,沒(méi)有生存空間。“它最大的問(wèn)題是違反我國(guó)法律,稅收、證件、滯納金等手續(xù)上的問(wèn)題都可以解決;但一定比例的自由快遞員要通過(guò)考試取得相應(yīng)資質(zhì)、都要經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)這一點(diǎn)無(wú)法解決?!?/P>
黃行泉表示,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用政府應(yīng)該鼓勵(lì),但不能違反法律、損害公共安全?!皩?duì)任何違規(guī)行為主管部門(mén)都要及時(shí)介入,不能在出現(xiàn)大問(wèn)題后再來(lái)監(jiān)管?!彼f(shuō)。
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