2015年公路造價(jià)師技術(shù)與計(jì)量習(xí)題綜合部分2

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　　6.()是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

　　A.礦山法

　　B.新奧法

　　C.明挖法

　　D.盾構(gòu)法

　　答案：A.

　　解析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

　　7.采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為()個(gè)施工過程。

　　A.開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

　　B.開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

　　C.開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

　　D.開挖、襯砌兩

　　答案：B.

　　解析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過程。

　　8.按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB.0l-2003)的分類標(biāo)準(zhǔn)，特大橋指單孔跨徑長(zhǎng)度L0為()。

　　A.L0≥500m

　　B.L0>500m

　　C.L0≥l00m

　　D.L0>150m

　　答案：D.

　　解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB.01-2003)分類標(biāo)準(zhǔn)，特大橋指多孔跨徑總長(zhǎng)L>1000m且單孔跨徑長(zhǎng)度L0>150m。

　　9.設(shè)支座的橋涵的計(jì)算跨徑指的是()的水平距離。

　　A.相鄰兩個(gè)支座中心之間

　　B.相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間

　　C.上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間

　　D.上下部結(jié)構(gòu)相交面中心之間

　　答案：A.

　　解析：對(duì)于計(jì)算跨徑設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離，不設(shè)支座的橋涵(如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵)指上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。對(duì)于凈跨徑，設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平距離，不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁式橋、板式橋涵以兩個(gè)橋(涵)墩中線之間的距離或橋(涵)墩中線與臺(tái)背前緣之間的距離為準(zhǔn);拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準(zhǔn)。

　　10.不等跨不等高的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，()是最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式。

　　A.懸臂施工法

　　B.轉(zhuǎn)體施工法

　　C.頂推法

　　D.滿堂支架法

　　答案：A.

　　解析：不等跨不等高的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，是懸臂施工法最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式