2015年公路造價(jià)師技術(shù)與計(jì)量習(xí)題綜合部分4

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　　16.()是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素。

　　A.級料強(qiáng)度

　　B.粘結(jié)力

　　C.骨架的嵌擠作用

　　D.骨架的摩阻力

　　答案：B.

　　解析：粘結(jié)力是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素，骨架的嵌擠作用是瀝青碎石路面強(qiáng)度的主要因素。

　　17.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度，當(dāng)以試驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，應(yīng)達(dá)到()的壓實(shí)度。

　　A.98%

　　B.95%

　　C.94%

　　D.93%

　　答案：A.

　　解析：瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度，當(dāng)以試驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，應(yīng)達(dá)到98%的壓實(shí)度。

　　18.公路工程填方路堤的壓實(shí)，當(dāng)路基在超高段時(shí)，壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為()。

　　A.應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓

　　B.應(yīng)從路基中心向兩旁順次碾壓

　　C.應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)順次碾壓

　　D.沒有碾壓順序要求

　　答案：A.

　　解析：為了保證路拱的成型，在設(shè)有超高段路基，壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓。

　　19.瀝青混合料路面壓實(shí)應(yīng)按()進(jìn)行。

　　A.初壓、復(fù)壓兩個(gè)階段

　　B.初壓、終壓兩個(gè)階段

　　C.初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段

　　D.一次碾壓成型

　　答案：A.

　　解析：瀝青混合料路面壓實(shí)一般分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。

　　20.水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚改變處，應(yīng)設(shè)置()。

　　A.假縫

　　B.縮縫

　　C.施工縫

　　D.脹縫

　　答案：D.

　　解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。