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2015年公路監(jiān)理師《工程經(jīng)濟(jì)》考點(diǎn):工程項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織模式

更新時(shí)間:2015-07-07 16:21:00 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽244收藏73
摘要   監(jiān)理組織模式應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、工程項(xiàng)目承發(fā)包模式、業(yè)主委托的任務(wù)以及監(jiān)理單位自身情況而確定。在工程監(jiān)理實(shí)踐中形成的監(jiān)理組織模式一般分為:直線型模式、職能型模式、直線一職能型模式和矩陣型模式

  監(jiān)理組織模式應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、工程項(xiàng)目承發(fā)包模式、業(yè)主委托的任務(wù)以及監(jiān)理單位自身情況而確定。在工程監(jiān)理實(shí)踐中形成的監(jiān)理組織模式一般分為:直線型模式、職能型模式、直線一職能型模式和矩陣型模式等4種。

  1.直線型監(jiān)理組織模式

  這種組織模式的特點(diǎn)是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中不設(shè)置專業(yè)職能部門,任何一個(gè)下級(jí)只接受上級(jí)的命令。各級(jí)部門主管人員對所屬部門的問題負(fù)責(zé),項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中不再另設(shè)職能部門,如圖3-16所示。

  2.職能型監(jiān)理組織模式

  公路工程監(jiān)理組織采用職能型監(jiān)理組織模式(圖3—17),可以充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)各專業(yè)職能部門的作用。但在設(shè)置時(shí),必須注意各專業(yè)職能部門的職責(zé)與權(quán)限劃分,以避免各職能部門間職責(zé)不清,協(xié)調(diào)困難。

  3.直線一職能型監(jiān)理組織模式

  公路工程監(jiān)理組織采用此種組織模式,既可以發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)各專業(yè)職能部門的作用,又可以發(fā)揮上級(jí)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用,如圖3-18所示。我國世界銀行貸款公路項(xiàng)目的監(jiān)理組織普遍采用此種組織模式。

  4.矩陣型監(jiān)理組織模式

  隨著公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,工程監(jiān)理單位不斷涌現(xiàn)、壯大。當(dāng)監(jiān)理單位承擔(dān)一個(gè)大型項(xiàng)目或同時(shí)承擔(dān)多個(gè)項(xiàng)目,對專業(yè)技術(shù)和管理人才需求量很大而單位人才資源又有一定限度,且復(fù)雜項(xiàng)目又要求多部門、多專業(yè)配合實(shí)施,

  對人才資源利用率要求很高時(shí),最適合采用矩陣型組織模式,如圖3-19、圖3-20所示。這種模式能充分適應(yīng)工程項(xiàng)目監(jiān)理人才要素在時(shí)間、方位、工序上投入的不均衡性這一特點(diǎn),優(yōu)化人力資源,進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制,

  以保證或協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目在不同階段的監(jiān)理要求。
 

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